17度骑车适合穿什么(见过三伏天还要穿成这样的人吗)

(视频拍摄:张杰)

大江网/大江新闻客户端讯 记者卜玉莹报道:8月8日,暑运过半,在南昌车站调车场上,调车员们战高温斗暑运的劲头丝毫未减。三伏天里,酷热难耐,但调车员邵敏夫身着长衣长裤,手戴厚厚的棉布手套、胸前戴着行为记录仪和口笛、对讲机斜挎在腰间,“全副武装”的“冲”上调车场。

进入暑运后,车站客流增加,为满足旅客出行需求,车站动态增开旅客列车,日均开行列车已达180余趟,调车作业也更加繁忙。

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调车员邵敏夫正在给列车安放铁鞋,防止存放列车移动。(张杰 摄)

南昌站是全国铁路的重要综合枢纽站之一,邵敏夫的工作就是将一节节分散于不同股道的车厢,按特定编号“拼”在一起,组合成一趟趟整装待发的列车,这其中既有服务旅客出行的旅客列车,也有保障地方民生运输粮、油、米、面等生活物资的货物列车,今年以来已累计运输443辆,2.6万余吨。

时至正午,烈日当头,一列“倒行”的货物列车缓缓驶入站场,邵敏夫站在头部车厢的外挂梯子上,双手牢牢拽紧扶手,身体外倾,目不转睛地盯着前方。从中转粮库到调车场线路全长3公里,推进作业时,由于调车机车在车列后方,此时站在头部车厢的邵敏夫就是调车司机的“眼睛”,必须全神贯注做好瞭望,及时向司机反馈线路状况,保证车列推进运行的安全。

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调车员邵敏夫检查风管橡胶垫圈。(张杰 摄)

到达调车场后,“十车…五车…三车…一车”,邵敏夫利用调车电台准确报告着车厢车距,调车司机听到指令后,均匀的控制车速放缓,直至两节车厢紧紧连接在一起。邵敏夫确认连挂妥当,便与司机进行安全联控,后进入车档撤除防溜措施,并在调车场上一路小跑,认真连接着车辆间的软管,有序做好连挂作业。

由于工作流程要求,调车员需要来回长距离奔走,正午的股道温度能高达58℃,没等一批调车作业干完,汗水已顺着额间流下,身上的衣服也很快被汗水浸透黏在了身上。

作为一名90后,“积极上进,标准作业,工作勤奋”是同事们对他的评价,在2021年南昌局集团公司技能竞赛中,邵敏夫取得了全局连结员第二名的好成绩。

“干调车是很辛苦的,风吹日晒,雨雪冰霜。但作为一名铁路青年,总要拿点年轻人的朝气出来,要尽心尽力把活干好,只要能确保列车运行畅通,旅客出行安全顺利,辛苦也值得。”邵敏夫笑着说。一直以来,邵敏夫始终初心不改,在调车岗位一干就是11个年头。

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