老北京站旧址（它建在老城墙下）

正阳门，紫禁城中轴线上的正南门，明朝初年建成它是那样巍峨壮丽，气势雄浑，彰显着文明古国的威仪，我来为大家科普一下关于老北京站旧址?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!

老北京站旧址

正阳门，紫禁城中轴线上的正南门，明朝初年建成。它是那样巍峨壮丽，气势雄浑，彰显着文明古国的威仪。

正阳门、丽正门，这都是官方的称谓，老百姓一般把这座城门叫作前门、前门楼子或大前门。

1906年，前门外一座火车站拔地而起，从此，这里开始车马喧喧，汽笛声声。从清末至新中国成立，前门站（新中国成立后曾改称北京站）一直是北京最大的火车站。1959年，国家发展蒸蒸日上，新的北京站建成启用，成为当时北京十大建筑之一。这样，运营了半个世纪的老前门站淡出了历史舞台。

紫禁城南的烟火味

正阳门原本是明朝都城南京正门的名称。明永乐年间，明成祖朱棣下令仿照南京皇宫的式样，放大规模，修建北京城，为迁都北京做准备。

迁都北京后，疏浚运河，整修驿道，京城与南方的联系更加紧密了。京杭大运河的码头，从城内的积水潭移到了城东南角楼处的大通桥，前门成了人们出城往南方去的主要通道。江浙一带来北京赶考、赴任、经商、旅行的人们，到了北京，第一站就是大前门。从明朝初年到晚清的400多年间，历经战火，巍峨的城门几经重建，但前门的繁华从未落幕。

19世纪末20世纪初，北京城的结构是这样的，北城多为名门大宅，庭院深深。大部分的城市居民居住于南城，相应地，南城有更多商业会馆、市场、饭庄旅店等，相比于城北，城南人气更旺。许多百年老字号都诞生在前门一带，也是市场的自然选择。

鲜鱼口、珠市口、煤市街、肉市街、布巷子、果子市，前门附近的这些地名一听就特别接地气，好像被炊烟熏过、井水泡过，有的碧绿带着露珠，有的斑斓带着艳丽色彩，有的香甜，有的咸鲜，掌柜的、跑腿的、采买的、闲逛的、看热闹的人摩肩接踵，戏园子的京胡和着此起彼伏的市声，格外鲜亮激越。这就是市井的北京，充满烟火气的北京，柴米油盐酱醋茶的北京。全聚德烤鸭店、正阳楼饭庄、都一处烧麦馆、瑞蚨祥绸布店、同仁堂药铺、六必居酱园，这些商铺，随便挑出一个，在今天都是大名鼎鼎的百年老店。也只有前门的商业氛围，才能孕育出这些老店。

400多年时间里，前门就在这样热闹的、慢悠悠的生活里度过，一直到19世纪末，前门城外的马家堡响起汽笛声，前门就再也回不到慢悠悠的古典时光里了。

马家堡响起汽笛声

究竟要不要在中国的土地上修建铁路，这个问题在清末经历了长时间的争论，许多保守人士激烈反对修，但见识过蒸汽机车磅礴力量的人都主张修。

1898年，南北呼应，当上海淞沪铁路建成通车时，天津至卢沟桥的铁路已经建成了。卢沟桥至汉口铁路也在加紧铺设。当时，考虑到还有不少人反对修铁路，天津、汉口到北京的火车总站设立在城南郊区，尽量不去冲撞北京城墙。

马家堡站是北京最早的火车站，比前门站早9年。站址位于城南右安门和永定门之间，北距两门直线距离均为2公里多一点，车站与城门构成了一个等腰三角形。通车那年，正好是三年一次的乡试之年，南方各省学子都心怀远大抱负，准备乘火车到京城去一展才华。

马家堡站建成后，在车站周围出现了很多新兴的店铺，如茶棚、缸店、旅店、澡堂子、落子馆等。其中，王记茶棚在整个城南近郊都小有名气，车站周围还盖有一些大栈房，租给商人存货，还有专门为客户搬货的脚行。由于车站的带动，马家堡成为当时永定门外最繁华的地段。

1900年庚子之变，八国联军侵略北京，义和团运动风起云涌，人们激愤于洋人的欺压和掠夺，在这年夏天一把火将马家堡站烧成了灰烬。火车站烧了，外地旅客和货物到北京就不方便了。

当时，东交民巷一带是外国使馆区，假如从这里向马家堡画一条线，与城墙的交叉点就是前门。这样，前门就进入了英军的视线。第二年春暖花开时节，英军开始行动了，先将铁路自马家堡展筑至前门，又将永定门东侧城墙扒开，就这样，铁路修到了皇城根下。因缘际会，前门站的位置就这样确定下来。

火车叫醒了老城墙

铁路铺到前门外，设立了正阳门东站（俗称前门站）。1901年12月，正阳门东站开张运营起来了。这时候，还没有站舍，售票、候车都在简易房子里进行。1903年1月，站舍开建。一直建了3年多，到1906年竣工并投入使用。

从正阳门东站发出的火车可开往东北，也可开往长三角。至沈阳的京奉铁路由英国主导修建，所以，正阳门东站以英式建筑为主。墙体使用红砖，间以白色石材，形成引人注目的装饰效果；整栋建筑基本是灰砖砌筑而成，融入了老北京的建筑元素，只在墙体腰线、门窗套、拱脚边沿等局部饰以白色线脚或红砖条纹装饰，给人以明快清新之感。

供旅客上下车的站台有3座，长度约377米，其中两座有雨棚，一座没有。候车室在车站两端，普通旅客在站内大楼等车，购买头等车和二等车车票的旅客，则另有候车厅候车。问事房、客票房、行李房分设于车站西端等处。公用电话、厕所、无线电报等都配备齐全。车站建筑面积达3500平方米，是当时中国最大的火车站。

这座建筑物有点中西合璧的味道，远眺气势恢宏，特别是正中那个巨大的弧形拱顶夺人眼球。拱顶南侧矗立着一座钟楼，钟楼四面都镶嵌着大钟，不仅向乘火车的人们报时，还向远近的居民报时，与古老城池内的钟鼓相唱和。

这是有史以来，古老的城墙与火车的首次对话。城墙的功能，天然是隔绝与阻断，而火车的功能则是沟通与交流。两种不同的力量在这里碰撞的时候，产生了一种雷霆万钧的震撼感。原本，正阳门与箭楼之间，有瓮城连接着，巨大而富有神秘感的瓮城具有军事上的特殊作用，可以使进城的过程变得曲折，让人不知不觉产生一种神圣庄严感。因为要在这里建站，正阳门遭到5个世纪以来的首次改变，瓮城被拆除了，正阳门的门楼与其南面的箭楼分离开来，各成一景。

钟楼也是一种象征，将人们从时辰时代带入分钟时代，把计时的精确度从时辰提高到分钟，这是一个划时代的改变。

新中国成立10年之后，运营了半个世纪的老前门站淡出了历史舞台，在西侧不远处，新的北京站巍然矗立。新的北京站雄伟壮丽，浓郁的古典气息与现代化设施设备完美结合起来。如今，北京有北京站、北京南站、北京东站、北京西站、北京北站、北京大兴站等众多火车站，促进了北京城市发展，方便了群众出行。

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