无锡太湖隧道通到哪里（高架隧道无锡）

这两天

宜马快速通道即

341省道无锡马山至宜兴周铁段工程

捷报频传

继昨天主线高架全线贯通后

今天

341省道宜兴段3标项目竺山湖隧道围堰

顺利开工

跟着小布去了解一下吧~

主线高架

经过1年4个月的紧张施工

昨日上午

随着最后一片预制梁板的安装就位

341省道宜马快速通道主线高架全线贯通

为年内高架段全线通车打下基础

由1534根桩基和1336片预制箱梁

搭建的高架从马山拔地而起

高架路面宽敞平坦

为双向六车道

从航拍视角俯瞰

整个高架桥呈东西走向

并沿西南方向往太湖延伸

与宜马工程穿竺山湖隧道陆域部分衔接后

转入湖底

苏锡常南部高速公路

由北向南穿行而过

与宜马快速通道高架段呈“十”字交叉

目前宜马快速通道主线高架已全线贯通，下一步将进行桥面系施工，包括防撞护栏、桥面混凝土施工及桥面沥青摊铺。

无锡交建宜马项目相关负责人表示

工程收尾阶段

还将同步完善道路周边绿化设施

预计宜马快速通道高架段全线

将于今年11月交工验收

具备通车条件

届时将无缝对接苏锡常南部高速公路

竺山湖隧道

今天

341省道宜兴段3标项目

竺山湖隧道围堰

顺利开工

据了解

341省道宜兴段3标项目

由中铁十六局集团承建

主线全长4.48公里

按一级公路标准建设

双向六车道

设计速度100公里/小时

竺山湖隧道宜兴侧段长4.07公里

采用围堰明挖法施工

向东下穿竺山湖

在常州境内与相邻标段合龙

是全线的控制性节点工程

竺山湖隧道作为国内在建最长干线公路穿湖隧道，软土层厚达12.6米、围堰断面达228米，主体结构断面44米，板厚1.7米，具有地质复杂、混凝土体积大、超宽断面尺寸的特点。为了确保工程实体质量和施工顺利推进，项目部精心组织上场策划，优化施工组织设计和工艺，抽调精干技术人员优选原材料，有针对性地选用施工设备，从根本上确保了隧道超大断面大体积混凝土控制其抗裂、防水质量、工程质量和绿色文明施工等。

随着年内宜马快速通道高架段与苏锡常南部高速公路同步通车，无锡市民从市区进入宜马快速通道，过湖山路后可通过马山互通与苏锡常南部高速公路进行快速转换，同时马山地区市民可从马山互通进入苏锡常南部高速公路，这也结束了马山地区多年来没有通道进出高速的历史。

据测算，今后市民开车从南泉至周铁只需30分钟，从太湖新城至宜兴市中心将由现在的90分钟缩短至60分钟，切实拉近无锡与宜兴的时空距离，全面提速锡宜一体化和推动长三角一体化。

项目建成后

将进一步完善

无锡和常州两市干线公路网络

打通锡宜、常宜交通薄弱环节

让我们一起期待吧！

来源：江南晚报、无锡日报、宜兴发布

编辑：无锡发布工作室

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