长安新能源汽车8月(长安汽车8月之烤)

近两年,虽然汽车圈已不流行“金九银十”的说法,但临近年底,各家车企依然克服各种困难卯足劲推新车、抢市场。根据乘联会发布的相关数据,8月的总体产销量均有明显增长,从1-8月厂家零售销量榜来看,几个自主品牌仍然保持了不错的向上势头,其中也包括排名TOP.3的长安汽车。

面对8月“烤”验,长安汽车让电于民

为什么要把长安汽车单独拎出来说?今年7、8月的难熬酷暑,人人都有体会,川渝地区更是持续多日处于极端高热之中。

长安新能源汽车8月(长安汽车8月之烤)(1)

长安汽车的乘用车生产基地基本都位于山城重庆,面对这场“烤”验,8月,它作为本地工业龙头企业做出了“让电于民”限电停产决策。

长安新能源汽车8月(长安汽车8月之烤)(2)

受此影响,长安汽车8月产销目标大约减少了10万台。所以,如果单看长安汽车8月份的产销数据或是不久后的9月交付量,就必须要把这个背景因素考虑进去。即便如此,长安汽车在8月份仍然交出了一份不错的答卷:集团批售销量达13.8万辆,零售18.5万辆;其中,长安系中国品牌乘用车批售6.8万辆。

值得一提的是,长安新能源已经开始成为增长生力军。8月,长安自主品牌新能源销量近1.8万台,同比增长74.81%;1-8月累计销量126302辆,比去年同期翻了一番。

长安新能源汽车8月(长安汽车8月之烤)(3)

哪些车型为增量做出贡献?长安推出的几款电动新车均获得了市场认可、订单火爆。截止目前,8月上市的阿维塔11订单已突破2万辆;基于全新EPA平台打造的长安深蓝SL03累计大订已超4万辆;定位于国民精品代步车的长安Lumin首月订单破3万辆,8月交付量破万。

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显然,对于长安汽车来说,三四季度是新车型上量爬坡的关键阶段,倘若没有高温限电影响,大幅提高8月产能完全符合市场需求——在此情况下,甘愿让电于民的长安汽车也更值得我们尊重。8月31日,长安汽车公众号专门面向用户发布了“保证书”,承诺接下来会保质保量完成新车交付。

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长安汽车也多次表示,8月之“烤”不会影响整体运营。疫情、缺芯、原材料涨价......近三年来,长安汽车凭借极具韧性的体系能力扛过各种困难,保证新车上市节点及产销节奏,市场表现一直稳中有进。

长安汽车进入“双线向好”新周期

成熟的企业不会顾此失彼。在长安汽车的8月成绩单中,燃油车的销量表现也可圈可点,CS家族8月共卖出了3.5万台新车,UNI系列的单月销量达1.9万辆;与此同时,长安锐程PLUS、CS85 COUPE等车型也陆续上新——结合新能源车型的热销势头来看,紧抓10-20万级主流消费区间,长安汽车已经进入了“双线向好”新周期。

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如今的汽车市场中,昙花一现的爆款常常有,品质如一的好车并不多。9月1日,J.D. Power发布了2022中国新车质量研究(IQS)排名,长安汽车以209个PP100的表现蝉联中国品牌排名NO.1,明显优于其它品牌。越是销量增长,越是要强化品控管理。近些年,稳定的质量表现为长安汽车赢得了不错的市场口碑,既提升了品牌形象,也为后续新车型热销打下了基础。

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随着阿维塔11、长安深蓝SL03、长安Lumin陆续交付进入销量爬坡期,行业内不会再评价长安汽车是偏科燃油车的学霸。虽然直到今天,很多车企仍然信奉“多生孩子好打架”的生存法则,但看得出来,长安汽车始终坚持市场导向,赋予每款车型独特的市场竞争力。

长安新能源汽车8月(长安汽车8月之烤)(8)

比如长安Lumin(4.89万-6.39万),外观独特,低价不低质,安全配置到位,重塑微型电动车市场新标杆;长安深蓝SL03,可纯电可增程,入门即高配,主销车型价格在16-21万区间,非常亲民;集聚长安、华为、宁德时代三方优势打造的阿维塔11瞄准30万级别豪华电动市场,不仅足够智能,而且机械素质过硬,还能实现高压充电——三款车型分别指向不同领域,定位定价非常清晰精准。

长安新能源汽车8月(长安汽车8月之烤)(9)

从时间上来说,长安近些年推出的新车型都不算细分市场的先行者;但从竞争力维度来看,它的每一次出手都准、稳、狠,新车上市后总能成为明星车型,它是典型的“不求快,想好了再干”的技术型车企。

写在最后:如今的汽车市场处于有竞有合的混合赛道;未来,新能源和燃油车还将并行发展很长时间,这非常考验车企的战略眼光、技术实力、体系韧性和管理效率。

长安汽车在保证燃油车质量和市场的前提下,积极转型新能源,目前已初见成效,随着各项电动化、智能化、网联化技术的落实落地、新车型的有序推出,已经进入“双线向好”新周期的长安汽车,将会走得更稳、更远。

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