次世代马自达3昂克赛拉手动挡评测（自吸动力6AT空间够用）

目前国内汽车市场竞争是比较激烈的，为了能长期占据市场份额，某些品牌车型的优惠力度是比较大的。虽然价格可能相比国产自主品牌有一定的差距，但“合资”的品牌身份也会让消费者重新考虑。提到日系品牌，大多数朋友都会想到本田、丰田、日产三巨头，这三大品牌也都有各自的主打车型。都说黑车不黑马自达，可再看马自达的销量，唯一能够扛起销量大旗的车型只有马自达3昂克赛拉。

昂克赛拉定位是紧凑型轿车，售价区间为11.59~18.99万元。老实说，这个价位区间，昂克赛拉的竞品车型是真不少，比如本田思域、型格、传祺影豹、长安UNI-V等等。暂且不说销量，但就品牌在国内市场的影响力，马自达是不如本田更吃香的。再加上后排空间经常被拿来调侃，老款车型后桥配的是独立悬架，现款车型则用的是纵臂扭转梁式非独立悬架。废话不多说，马自达3昂克赛拉值得买吗？下面我们就以关注度较高的2021款 2.0L 自动质雅版进行讲解，一起来看看这款车的具体表现吧。

外观方面，相信很多朋友喜欢昂克赛拉，主要还是看中了这款车的颜值。相比老款车型，现款车型的前脸更加舒展了；进气格栅的尺寸向两边延伸，镀铬条穿插到前灯组，中网经过高亮黑涂装，采用点阵的样式，带来不错的视觉效果。其次昂克赛拉是全系标配主动闭合式进气格栅，这在同级别、同价位是比较少见的配置。

昂克赛拉车身尺寸分别是4662x1797x1445mm，轴距为2726mm。如果单以轴距长度评价，昂克赛拉的车身尺寸定位A 级轿车也不为过，但因为发动机舱占据了较多空间，所以视觉上昂克赛拉更像是一款后驱车，也导致后排空间比较紧凑。图中这款车型的轮圈是18英寸，外观经过熏黑处理；轮胎尺寸是215/45 R18，使用低扁平比的轮胎可以保证一定的操控性。

内饰部分，老实说，昂克赛拉的内饰用料质感是比较好的，中控台、门板、座椅、多媒体控制区域都使用了软性材质或皮质材料包裹覆盖，有着较好的质感表现。方向盘的样式得到较多好评，看起来挺简约运动，握感也是挺不错的。仪表盘中间是7英寸的液晶屏幕，通过方向盘和中控屏幕能够切换显示效果；两侧机械指针则显示发动机转速、水温、油量。中控屏幕尺寸仅有8.8英寸，这块屏幕的做工是比较好的，而且倒车影像也比较清晰，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，不足的是屏幕不支持触控，需要配合中控旋钮进行操作。

空间方面，昂克赛拉的后排空间是经常被拿来吐槽的，但就像前面所说的，发动机舱占据较多空间，为保证驾驶操控性，确实牺牲了一部分的后排空间。但在实际的乘坐体验，后排空间并没有网上说得那么不堪！体验者的身高是178cm，前排是正常驾驶坐姿，坐在后排腿部空间有一拳两指，头部空间接近一拳，满足日常使用是没有问题的。中间地台的凸起是比较明显的，中间不适合长时间乘坐。后排配备有阅读灯和空调出风口，但没有给到电源接口，这点值得后期升级。后备厢的空间比较规整，有着不错的进深，后排座椅能比例放倒，装载能力也挺不错。

动力方面，这台2.0L自然吸气发动机最大功率是116kW（158Ps），最大扭矩是202N·m，传动匹配的是6挡手自一体变速箱。和同级别竞品车型搭载的小排量涡轮增压发动机相比较，这台2.0L发动机的绝对动力表现是比较一般的，但好在变速箱很聪明，深踩油门能连续减档，拉高发动机的转速；尽管推背感不是很明显，但也能满足日常超车的需求。

悬架方面配备的是前麦弗逊式独立悬挂/后纵臂扭转梁式非独立悬架，在驾驶过程中，这套悬架的表现是不输独立悬架的，侧向支撑挺到位。但滤震表现较差，以较快速度通过减速带，坐在后排能够感觉到明显的颠簸弹跳。虽然这套悬架的制造成本并不低，加入了更多的技术，但始终和独立悬架有一定的差距。

最后总结，虽然昂克赛拉的销量在同级别表现一般，但在整个马自达品牌当中，这款车的销量是起到绝对的重要性。对于那些看重外观颜值，追求品质和驾控体验的潜在消费者，我觉得这台昂克赛拉是值得考虑的。