杰美改装案例,原来汽车的活塞运动是这样进行的

开车的人都知道,发动机都很重要,了解一定的发动机的工作原理也很重要。发动机的冲程和工作原理算是其中必须了解的一个知识点。其实原理也很简单,不信你看看!

杰美改装案例,原来汽车的活塞运动是这样进行的(1)

汽车发动机采用内燃机,燃油,包括汽油、柴油等与空气形成的混合气在发动机内燃烧作功,理论上需要四个过程:

1、进气就是燃油和空气的混合气先进入发动机;

2、压缩就是对进气发动机的混合气进行压缩,一旦压缩,可燃混合气的压力和温度就会升高;

3、作功-就是点燃已经高温高压的混合气,混合气燃烧膨胀,对外输出动力,这个过程称为作功;

4、排气已经燃烧后的气体要排出发动机,为次进气作准备;

为了保证发动机能正常工作,需要很多机构部件良好的配合,这边只讲一下发动机是如何工作的。但还是必须要认知几个部件的,如这下面这张图:

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在这里你要认知几个最基本的部件:气缸、气门、活塞、连杆和曲轴

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这张主体图可以看到活塞、连杆、曲轴及气门等部件。

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四冲程发动机的工作原理图

一、进气冲程

进气冲程,曲轴带动活塞由上止点向下止点运动,进气门打开,汽油和空气的混合气被吸入气缸,当活塞到达下止点,进气冲程结束。

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发动机进气冲程中,早期汽油机提供汽油和空气的混合的装置是化油器,如今汽车上已经很难看到化油器了。现在广泛采用的是电子控制燃油喷射系统

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电喷系统在进气歧管设计喷油器,喷油器相当于于一个电磁控制的开关,当控制喷油器内的电磁线圈通电打开时,喷油器打开喷油;当控制切断喷油器内的电磁线圈电流时,喷油器关闭。电子控制单元可以自由精确的控制喷油量。

二、压缩冲程

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发动机压缩冲程,在进气气冲程结束后,活塞已经到达下止点,此时气缸内已充注汽油和空气的混合气。 曲轴继续带动活塞由下止点向上止点运动,进气门和排气门均关闭,混合气被压缩,压力和温度升高,至活塞到达上止点, 压缩冲程结束。

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三、作功冲程

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发动机作功冲程,压缩冲程即将结束,活塞到达上止点前的某一刻,点火系统提供的高压电作用于火花塞,火花塞跳火,点燃气缸的混合气,因为活塞的运行速度极快而迅速的越过上止点,同时混合气迅速燃烧膨胀作功,推动活塞下行,带动曲轴输出动力,到达下止点,作功冲程结束。

四、排气冲程

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发动机排气冲程,作功冲程结束后,活塞到达下止点,曲轴带动活塞由下止点向上止点运动,此时排气门要打开,燃烧后的废气经排气门排出。排气结束,活塞处于上止点,开始下一个进气冲程。

将发动机完成进气、压缩、作功、排气称为一个工作循环,完成这一个工作循环需要四个冲程,曲轴转两圈,所以称为四冲程发动机

为了完成这一工作循环,需要有配气机构配合实现气门的定时打开和关闭。对于汽油机来说,需要有燃油供给系统供给一定浓度的汽油和空气的混合气。点火系统产生高压电作用于火花塞,在 适当的时候点燃气缸内的混合气,然后驱动曲轴连杆转动作功。

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其实汽车活塞的作功的原理并不难,简单的了解一下足够,更多汽车知识,欢迎关注【杰美车品改装】一起交流讨论!

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