迈巴赫奔驰s450适合年轻人开吗(两年开一千公里)

大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是芽兰豆,今天给大家分享一辆顶级豪车——奔驰迈巴赫S级的检测案例。迈巴赫和宾利、劳斯莱斯是世界三大顶级豪华轿车品牌,一辆车子少说也要几百万,是各个商界大佬的最爱。凡是它们所出现的地方,那必然都是高端场所了。

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今天这辆迈巴赫S450的新车价格算是亲民的了,139万的厂商指导价和顶配的宝马740差不多,如果再加上选配就不好计算了,不夸张的说可能够得上宝马750了。这种车很多小康家庭都承受不起,普通车主在路上看见都是及时规避,因为一不小心撞到了修车费就是倾家荡产。

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今天的客户从西安飞了两个小时过来,人看上去并没有老板特征,着装和发型都是普通人的装扮,也没有暴发户的俗不可耐,但一开口就能感觉到果断和靠谱的气度。客户说买这辆车主要用作平时的接待用车,问题不大的话必须拿下。看来客户的生意做得蒸蒸日上,已经到了需要用一辆顶级豪华D级车来撑门面了。

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车行介绍说原车主是本地的电子厂大老板,这台迈巴赫平时开的很少,车况极品,外观划痕都没有。因为原车主想换一辆宾利就把迈巴赫出手了。不管车行怎么介绍,作为检测师的我只相信我眼里看到的,接下来就让我们一起来验证这辆迈巴赫的车况怎么样,还是先了解一下车辆基本信息。

车型年款:迈巴赫S级 2018款 S450 4MATIC

出厂日期:2018年4月

上牌日期:2018年12月

表显里程:1293KM

车行报价:138.88万

检测地点:江苏苏州

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才开了一年多的车,跑了一千多公里,如果公里数真实的话,这样的车基本上都是精品,和新车没什么区别,但是也不能完全定论,万一有个什么意外呢?这也是客户找我们检测的出发点,那么这辆S450会不会有惊喜呢?

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下面带上我的检测专用手套开始动手。有人会问,为什么要带上手套,戴手套摸漆面能拿准吗?这天不热吗?其实这种顶级豪车,车行是十分讲究的,为了避免人家刚刚清洁完的车辆,手出汗留下手印,影响美观,所以我就忍者热戴上手套来作案。

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车身外观未发现有明显的划痕,全车贴了透明车衣,可能工艺不够精,细节没有处理好,车膜有多处起泡的现象。不过对外表美观影响不大,对于一辆才跑了一千多公里的车来说,老化是不存在的。

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全车玻璃生产日产与车辆总装出厂时间相符,没有二次打胶更换的痕迹,确认为原厂玻璃。

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看漆面是一个单调枯燥的过程,我们先在一个不会经常受损喷漆的地方取一个漆面的厚度数值,把这个数值作为基础的参照点。前后机盖、叶子板和车门都不适合,因为这些地方平常用车很容易剐蹭磕碰,车顶有时候也会高空砸物而导致二次喷漆,如果在前后挡玻璃没有更换的前提下,两侧A柱、C柱作为基点是最合适不过的了。

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经过对A柱和C柱的检测,加上车衣厚度以及原本车漆厚度,目前的漆面数值大概是在260um±30um左右,再参照以往奔驰漆面的正常数值,凭借我初中没毕业的学历,三七二十八一算,心中已然有数。

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前机盖和两前叶子板漆面数值起伏不大,无二次喷漆的痕迹。

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后尾盖,两后叶子板数值比较平稳,无二次喷漆的痕迹。

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车顶和四车门以及门框内都没有发现喷漆痕迹。全车原版原漆,和我预期的结果一样,这就基本上排除了全车的严重碰撞事故。下面就把注意力放在有没有水泡和发动机变速箱底盘三大件上来。

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发动机舱内也基本保持了新车的状态,S450是迈巴赫S级的入门车型,采用了V6布局的3.0T双涡轮增压发动机,最大功率367马力,最大扭矩500牛米,匹配9挡手自一体变速箱和带多片离合器的全时四驱系统,驱动这辆五米长的顶级豪车零百公里加速时间仅为5.9秒。

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前机盖、两前叶子板和两前大灯都是完好的,前部水箱框架和冷却器也没有异常,两前减震器塔顶无二次喷漆和修复的痕迹,印证了车辆前部以及侧前面无碰撞事故。

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征得车行的同意,拆掉发动机上的饰盖观察内部情况。发动机上部各个附件螺丝没有受力拧动拆卸痕迹,也未发现漏油或者漏水的情况。

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空调管路、压缩机无拆卸痕迹,发电机皮带外观无破裂老化,张紧轮和导向轮也是原厂状态。

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左右气门室盖垫、进气歧管、水管均无异样,发动机吊耳无吊装痕迹。综合以上,基本排除了发动机吊装分解维修的可能。

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因为车辆使用频率低,机油早已超过半年,后期到手需要及时更换;冷却液冰点以及刹车油含水量均正常。电瓶目前有所亏电,暂时不影响使用,后期注意观察就行。

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接下来就是内饰的检测了,和中高配的车型相比,S450多了一个座位,但是少了按摩座椅功能,其它的像车载冰箱、小桌板、夜视、全速自适应巡航、后排安全带气囊等,大部分还是可以选装的。

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这内饰颜色倒是不多见,就是不好打理,容易脏,维护成本会高点,但是买得起迈巴赫的基本上不会在乎这些,我是有点杞人忧天了!听说原车主加钱选了这个颜色而且还等了很久,所以这辆车还是比较吃香的。

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车内没有什么异味,门饰板无拆装,各个功能按键无磨损和损坏,就是门把拉手有点儿脏了,需要清洁处理。

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刹车踏板和油门踏板几乎没什么磨损和使用痕迹,方向管柱内无泥沙和锈迹。座椅螺丝无拆卸,座椅骨架滑轨无生锈,底部线束规整有序。

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驾驶舱保险盒、点烟器和安全带卡扣内均无拆卸和生锈的痕迹,综合以上,基本上排除了内饰泡水的可能。

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各个功能配置测试下来都没有发现异常,只是后排娱乐遥控器电池缺失,无法测试后排显示器能否正常工作。

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OBD检测车身模块存在多个故障代码,判断是电瓶亏电所致,可以清除,不影响车辆正常使用。

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随后把车子开出门进行路试。整体感觉比较友好,车不催着你走,当当你需要提速的时候,半脚油门就能窜出去,换挡灵敏,隔音相当好,对颠簸路面的减震过滤性比较好。路试下来没有什么异常,发动机变速箱工况良好。值得夸奖是,后排座椅真的舒服,要是有个座椅按摩功能就更完美了。

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路试完就该检测底盘了,车行自家有个地沟,销售小哥也配合的开到了地沟上面。这辆S450前后都采用了双叉臂式独立悬架,乘坐舒服是有道理的。

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发动机下护板的螺丝还没有动过,但是想要看清楚下边的细节部分最好拆下护板观察。之前有车行为了维护车辆的原始状态就拒绝过拆下护板,这次又面对同样的问题。客户还是有魄力,经过和车行的交涉,咨询了我目前的车况后,果断交了定金说了一声:拆!

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马上动手拆掉下护板,发动机底部完美如初,未发现有螺丝拆卸和渗油的痕迹,车辆从前到后未发现托底剐蹭的现象。

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发动机和变速箱油底壳无拆卸,发变连接处无漏油,连接处固定螺丝无受力拧动拆卸痕迹。再次印证了发动机和变速箱无拆卸分解维修。

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前后防撞梁、排气管、后差速器和四轮减震器无拆卸和漏油痕迹,后围板无钣金整形修复,也验证了后部无追尾事故。

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四轮刹车片和刹车盘无拆卸更换,四轮轮胎均为2018年,符合车辆总装出厂时间,只有左前轮毂有轻微剐蹭,但也不是什么问题,后期翻新处理一下即可。

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看完底盘两个多小时的检测就全部完成了,和客户介绍了车辆的情况,后期需要维护的项目和成本也一一告知,客户很满意。我说,这车的商业保险还未到期,你要不问一下能不能过到你名下,这样就可以省几万块;另外车子还在质保期内,后期上了铁牌后回一趟4S店,变更一下4S店备案的客户信息,如果涉及到召回方便4S店通知到你。客户说,谢谢你,兄弟!

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交代完车况我就起身告辞了,这辆S450多半成交了,车况完美,客户又交了定金,只是具体多少钱成交的就不得而知了。这款车的厂商指导价是139.88万,看选配的东西也不少,落地170万应该是有的。如今的二手车行情在130万上下,今天车行报价138.88万,仅仅比厂商指导价少了1万块,但是听起来非常吉利,生意人都讲究一个财运,估计买车的老板都不想破坏这个吉利的数字,车行是真精明啊!

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对于像迈巴赫这类的超豪华车,相比于买新车,二手车能够省下几十万元甚至上百万,性价比非常高,选择二手可以说是更加理性和明智的选择。但是芽兰豆我想告诉大家,二手豪车也是豪车,一些年份较长的或者车况不佳的豪车,价格听起来很诱人,但是如果没有足够的经济实力,我劝朋友们不要轻易入手,你可能买得起养不起,它的油耗,它的后期保养维修都还是百万豪车的标准,更重要的是,你开着它可能会被大家误认为只是一个给老板开车的司机。

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好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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