深圳西部中心未来规划（打破深圳一路向西）

深圳城市中心一路向西，这是深圳40年来的发展轨迹，也是深圳高房价不断向西挺进的轨迹。

然而，这个轨迹在2019年深圳成为先行示范区、建设深圳都市圈之后将被打破，深圳城市构架将有大的格局。在以深圳为主体的都市圈（包括深圳、东莞、惠州、汕尾、河源）格局中，西丽、深圳北、五和联手撑起深圳城市中心骨架。

6月5日，广东省发展改革委网站发布《广东省开发区总体发展规划（2020-2035年）》，其中明确深圳都市圈包括深圳、东莞、惠州、河源和汕尾，广州都市圈包括广州、佛山、肇庆、清远、云浮和韶关，珠江口西岸都市圈（范围没有明确，最少包括珠海、中山、江门）。

巧的是，深大、深惠、深汕高铁也于近日公布了主要站点。

其中，深惠城际深圳内设站：前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、大运北、龙城、坪地

深大城际深圳内设站：T4站枢纽、机场东、九围、罗租、龙胜、五和、白泥坑、大运、坪山、聚龙。

深汕高铁设站：西丽站、清水河站、坪山站、惠州南站、惠东站、深汕站。见下图：

上面三条铁路线路中，两条城际铁路都经过五和。根据深圳都市圈城际铁路规划，五和将是城际枢纽。见下图：

结合去年批复的深圳铁路枢纽总图规划：

深圳铁路枢纽“三主四辅”的格局，西丽站、深圳北站、深圳站为主，深圳机场站、福田站、坪山站、深圳东站为辅。

深圳都市圈规划公布后，深圳的市内的轨道交通、与省内联系的城际铁路应该会有所调整。

根据上面综合分析，深圳一路向西的发展轨迹将得到调整。因为产城一体、站城一体的原则，西丽、深圳北均将形成总部基地及高端产业集群，城市规划将升级，支撑城市中心向北拓展。需要关注的是五和这个城际枢纽站，支撑深圳城市中心向东拓展。很明显，深圳在强化西部沿海产业布局的同时，也会向北、向东拓展，真正实现多中心格局。

从房产角度来说，目前深圳湾、后海、前海、宝中是房价高地，未来其它将成为新城市中心的区域，将会填平价格洼地。

深圳是大湾区的核心城市，又是先行示范区，其带动辐射作用应该会有三个阶段。

一是做强大湾区的珠江口。之所以是大湾区，是因为珠江口。珠江口集聚着深圳、广州、珠海、香港、澳门五个大湾区的最发达最重要的城市。珠江口发展还不平衡，还有很大潜力。其中有两制的潜力，也有经济的潜力。所以，深圳最紧要的第一步，就是向珠江口靠拢，争取在大湾区更多的话语权和主动权。现在紧锣密鼓的前海双扩区，就是在做这一步。这一步已经进行了10来年了。深圳一路向西，就是在不断在向珠江口靠近。

二是做强大湾区，做强都市圈。大湾区有9 2个城市，深圳能够带动的就是深圳都市圈（包括东莞、惠州、汕尾、河源）。另外还有南联（香港）、西协（珠江西岸都市圈）。前海双扩区后（相信很快会实现），深圳都市圈的建设，就是重中之重了。毕竟，大湾区建设，是国家级战略。仅仅有珠江两岸的繁荣，是远远不够的。深圳40周年，应该是转折点，由深圳本身的做强向都市圈做强转变。其实，这个阶段已经开始了，首先是交通先行，今年也明确了加快进行深圳都市圈规划。深圳都市圈规划落地后，就是大张旗鼓的进行了。包括深圳在内的五个城市，将进行一体化的规划和管理，实现联动发展。深圳转型升级为以创新驱动、全球资源配置为特色的高端发展平台，东莞、惠州、汕尾、河源共同打造有全球影响力的高新技术产业和先进制造业基地。

就在近日，深惠城际、深大城际、深汕高铁的规划取得了重大进展，已经开始向社会公示了。

三是带动辐射全国。这项是长期战略任务。深圳就必须拓展北部、东部的腹地，并且做强。

深圳的两个高铁枢纽站西丽和深圳北，再加上城际枢纽五和站，一下子就强化了深圳腹地的战略地位。见下图：

这样，就改变了深圳长期以来主城区沿海建设成为长条形的形象，由线到面，带动力和辐射力大大增强。如果从房产角度来讲，就改变了只有前海、宝中、深圳湾的房子更有价值的认知，也避免了大量资金死磕这些地方的商品房，造成房价大的波动。

总之，西丽、北站、五和联手撑起深圳城市中心骨架，将打破40年来深圳一路向西的发展轨迹。这才是深圳第二次腾飞的发展逻辑。