马自达现状（马自达这是要有大动作）

马自达在国内汽车市场一直属于叫好不叫座的汽车品牌，因为它是大家公认的日系少有的好汽车品牌，只是奈何无人识英雄，马自达在国内汽车市场的销量并没有那么的出色。

这不这次马自达总算冲上了一次热搜，做了一次免费的品牌宣传，可这热搜居然是“二马合一”？

其实关于一汽马自

达和长安马自达合并的消息，在国内汽车市场已经传了不止一年了。这次可好，大家终于如愿了，不用再猜测了，人家直接就给你来了个王炸。

一汽马自达，长安马自达，都是马自达，但是两家马自达在销量和车型上面也是不分伯仲，只不过是在销量上面，一个高一个低。

所以最近马自达提交了南北马自达合并的申请，在这份申请文件中可以看出，长安马自达将以股权和现金收购一汽集团和马自达持有的一汽马自达汽车销售有限公司的所有股权。等到交易完成之后，一汽马自达与长安马自达的整车业务将会合并。

这就代表着马自达在中国未来只有长安马自达这一家合资公司了，而两家公司的经销商渠道计划会在今年9月份进行合并。

那么大家可能最关心的就是合并后会影响到客户的体验么？

关于这一点我们大可以放心，因为此次合并属于品牌内部的操作，所以售后和车型不会受到任何影响。

马自达的此次操作我们不难看出，马自达将彻底告别过去的低迷模式，这么大的动作只能说明马自达这次确实是下了大决心，打算在汽车领域扬眉吐气。

毕竟我们也清楚，相对于马自达来说，长安马自达更有实力，在国内的口碑也更加的优越。

这些年以来，长安名下的汽车，无论是销量还是品牌，都愈加增多，这都说明了长安的实力雄厚，马自达此次的合并，与其说是内部调整，不如说是完全依附于长安旗下，以长安的雄厚实力为跳板，实现二次腾飞。

其实在我国，这种两地开花，降低风险，增加多样可能性的“一品牌，多制造”的情况很多。比如南北大众、南北丰田、广本东本等，当然还有“二马”。

可为什么这次马自达反其道而行之呢？

很重要的一个原因就是在产品布局上，一汽马自达落后长安很多（一汽只有阿特兹和CX-4，CX-4还是中国特供），销量一般加上新品导入节奏慢，产品布局不均衡，想要两条腿走路就有点难了。

此外，现在国家放开合资车企股比限制，对马自达来说，加大投入，占据长安马自达的更多股份，才能发挥更大的价值，赢得更多话语权。

本身就困难重重，加之政策改变，一汽马自达的生存空间被进一步压缩，这样的情况下，马自达势必要进行自救措施，这样一来，双马合并几乎就成了唯一的出路。

最新消息证明，长安马自达在产权交易所的增资挂牌被撤下，就意味着很可能有投资者进行了摘牌。

一汽集团，长安汽车，马自达中国，三方经过多年磋商得到这样的彼此均可接受的结果实属不易，各方的诉求基本也得到了满足，这可能也是一汽马自达最好的一个结果。

出让一汽马自达后，获得5%的长安马自达股份，把贬值资产换成较为稳定的固定资产，不仅利于一汽集团后续集体上市，剑指3000亿市值，同时也一定程度上照顾到了在网经销商的利益，可并网销售全系马自达车型，稳住下滑的业绩。

而对于长安来说，让利一汽，速战速决，赢取市场，这也许是长安汽车乐见的，毕竟渠道的拓展与资源的整合与互补还是明显可见的，在没有了同业竞争后，长安马自达作为马自达在华唯一的合作伙伴，后期也会面临着很多压力，但是相对来说，还是比双马分开要容易不少，这也算是合并之后，长安马自达的第一个考验吧。