奔腾x40有多重（被直升机扔下的车）

一辆好车，包含了很多元素，比如漂亮的外观造型、丰富的功能配置、扎实的操控功底等，而对于"看不见、摸不着"的安全性，开始被越来越多的人列为选车标准之一，甚至出现了安全至上的购车理念。

那么，一款车的安全性要如何判定呢？最直接的当属碰撞成绩。但对于普通消费者来说，"5星""4星"这样的标准还是不够具体，单独研究碰撞成绩的细分项，那些数字又太过抽象。别急，一向极为重视车辆安全的自主品牌一汽奔腾，就在近期通过实验直观地展示了旗下产品奔腾X40和T33的"安全性"。

高强度实验，验明安全真身

为了验证奔腾X40与T33的安全性能，一汽奔腾委托清华大学实验室，对车身材料进行高速拉伸和零部件冲击两项实验。

在高速拉伸实验中，选自车身材料的超高强钢最大断裂强度为1550兆帕，平均强度1500兆帕，超过1380兆帕的超强度钢行业标准。1500兆帕换算下就是15.3吨/平方厘米，一头大象3-5吨，这就相当于3-5头大象一起踩在手指甲盖上！

而在零部件的动态冲击实验中，管材可承受最大冲击力为22千牛，也就是2.25吨力，按成年人的70kg体重计算，相当于这根管材能挑起32个人。

由此可知，在发生侧面碰撞时，超高强度钢材能够有效地保护乘员胸部、腹部及胯部免受车侧的形变冲击，是行车安全的有力保障。

入门级SUV 用料和设计不马虎

此次参加实验的奔腾X40&T33，尽管价格只在10万元上下，但用料却丝毫不马虎。车身部件均使用热成型超高强钢，要知道，这种材料不但具有足够的韧性及超高抗压比，还有良好的焊接性和耐腐蚀性，能同时满足汽车安全性和轻量化的双重需求。特别是在AB柱、车门防撞梁、前纵梁等地方，承担力传导重任，增加乘员舱主体框架的强度。

值得一提的是，奔腾X40和T33车身结构采用3H骨架设计，它能使车辆在碰撞时产生的巨大动能，迅速地分散到车身各个部位，避免局部产生过大变形, 从而保证了乘员的安全。

安全做后盾，艺高人胆大

一汽奔腾的产品矩阵不断完善，车型也越来越丰富，而始终不变的仍是安全理念。

2018年，奔腾X40在C-NCAP碰撞测试中以55.4的高分，获得了五星安全的认证。然而不断追求极致安全的一汽奔腾并没有止步于此。

去年5月，一台奔腾X40被空客H225直升机吊起，以120km/h的速度从空中直接抛向地面。车辆经过多次翻滚，四个车门依然可以正常开启，这样的测试结果不仅刷新人们对于车辆安全的认知，更引起坊间热议，纷纷将X40作为安全标杆。

结语：当汽车逐步进入寻常百姓家，不再是贵重物品时，汽车消费观念也悄然改变。现在的新车大都具备良好的外观、充足的空间、轻快的动力和先进的人机沟通，但对于普通消费者来说，扎实的安全性才是硬道理。一汽奔腾X40和T33不仅拥有优秀的外在，更提供了坚实的内在，以安全为基础造车，值得每一位消费者为其投上一票。