三款国产自主品牌的骄傲（三大自主品牌谁才是第一）

随着时间进入2021年，各个厂商便开始各种“花式”公布自家上一年的销量表现。如果按照实际表现，其实简单公布绝对销量和增减幅度也就可以了。不过对于国内很多厂商来说，似乎都有“好大喜功”的习惯，总是希望能通过“数字运作”给自己的脸上贴点金，所以每年年初厂商们公布上一年的销量数据，总是会出现很多“销量冠军”。一些销量表现比较强势的车企，在自家“文案”的描述之下，纷纷成了销量冠军，让很多网友表示十分不解，到底谁才是真正的销量冠军。

自主品牌也有这样的情况，从2019年开始，自主品牌三驾马车的格局基本上就已经定型，吉利、长安、长城三大品牌在销量、产品口碑等层面成为自主品牌的领头羊。2020年，中国乘用车市场的格局进一步变化，很多相对弱势的自主品牌被淘汰出局，这些劣势自主品牌的淘汰出局，为三大一线品牌留出了比较大的市场空间和产品研发时间，也让三大品牌之前积累的品牌和产品口碑被进一步放大。所以从2020年后半年开始，三大自主品牌销量持续增长，尤其是第四季度，三大品牌销量齐齐上涨，表现出非常强劲的市场冲击力，不过到底谁是2020年自主品牌的销量冠军，三大品牌却各有各的说法。

之前几天，长安汽车发布2020年销量。2020年长安汽车集团销量为200.36万辆，同比增长14%。其中，长安系中国品牌汽车销量150.36万辆，同比增长12.9%。长安系中国品牌乘用车销量为97.83万辆，同比增长20.6%。如果从总销量来看，长安汽车一定是自主品牌的销量冠军，200万的销量也是长城和吉利没法比的。但是这个自主品牌也并非完全的自主品牌，长安汽车集团的数据包含长安乘用车、厂商商用车、长安合资品牌至少三大板块，三大板块总归于长安汽车旗下，所以说长安汽车是自主品牌销量冠军也是没啥毛病的。

不过长安汽车的销量报告中，提到的“长安系中国品牌汽车则包含了长安乘用车、长安商用车等产品的销量，所以将长安系中国品牌拿出来，依然是自主品牌销量第一，也没啥毛病。当然如果单单将“长安系中国品牌乘用车”接近98万辆的销量拿出来，就不算是销冠了，但是销量依然非常优秀，这一点是没啥问题的。

吉利汽车则宣称自己是连续4年的中国品牌乘用车销量冠军。这一点其实也没啥毛病，因为吉利汽车统计的口径是乘用车，也就是吉利汽车旗下的轿车、SUV、MPV三大类型产品，不包括商用车、皮卡车等产品类型。所以2020年，吉利汽车的乘用车总销量为1320217辆，成为自主品牌乘用车的销量冠军，也是没有说谎的。

当然吉利汽车的销量，除了吉利本品牌的销量，还有领克品牌的销量加进来。实际上，2020年对于领克品牌来说，是比较“幸福”的。尤其第三季度，11月、12月销量过两万，对于高端品牌来说，属于非常优秀的表现。随着CMA、SPA等产品平台的引入，吉利和沃尔沃的技术互通也越来越频繁，产品受认可程度也越来越高。

长城汽车自然不遑多让，作为以SUV作为品牌之本的长城汽车，最近几年在皮卡车领域也是持续发力，哈弗品牌作为一个纯SUV品牌，长城风骏、长城炮形成的皮卡车阵营，长期位列国内皮卡车品类第一，所以长城2020年的销量达到了1111598辆，销量“标签”就是SUV、皮卡车品类的销量冠军，也是没什么问题的，毕竟长城汽车也没有真正意义上的轿车产品在售，所以SUV、皮卡产品的销量自然就是第一了。

所以其实对于三大品牌销量冠军的定义，各家都有自己的切入角度和参考标注，在各自擅长的领域成为销量冠军，拿出来说也是没什么问题的。不过对于长安、长城、吉利三大品牌都称自己为销量冠军的说法，我们却一点都不反感，毕竟三大品牌的销量都非常优秀，已经成为自主品牌的三大代表，而且三大品牌拿出来的数据都是真实的。