外卖行业有收入吗（外卖行业真能月入过万吗）

在很多人眼里，外卖骑手很多都能月入过万，其实在今年十月份之前是可以实现的，只要你舍得跑，舍得拿时间去堆，一天工作十几二十个小时，月入过万是正常现象在这月入过万的背后那是风险与收入并存的，钱不是这么好挣，今天小编就来聊一聊关于外卖行业有收入吗?接下来我们就一起去研究一下吧!

外卖行业有收入吗

在很多人眼里，外卖骑手很多都能月入过万，其实在今年十月份之前是可以实现的，只要你舍得跑，舍得拿时间去堆，一天工作十几二十个小时，月入过万是正常现象。在这月入过万的背后那是风险与收入并存的，钱不是这么好挣。

每条大街小巷随处可见外卖骑手骑着摩托车电动车的身影，他们逆向行驶，闯红灯，走人行横道，在车流中见缝就钻，让人看了就揪心，这种操作实在太危险了。在小区，在商场，任何看得到骑手的地方，基本上看见他们都是在奔跑，不管是夏天还是冬天总是满头大汗。有这么急吗？

面对平台的时间限制，商家出餐卡餐，顾客一再吹餐，没办法才这么急这样敢时间。超时平台会扣钱，顾客给差评又会扣钱，其实骑手超时的原因最主要不是骑手自身的原因。商家出餐慢，手上几个单要是遇到一两个商家卡餐，那么很大可能后面单就会超时，还有到了客户那里，打电话客户不接，敲门没人应，等很久，还有留的号码是空号，高峰期送写字楼等电梯等得超时，各种无语。

出门在外都是为了多挣点钱，都想多接两个单，其实最不愿超时的是骑手，很多顾客认为骑手是卡着时间来送，即使在规定时间内送达了，心里还是不满意，要给个差评才能得到安慰，这只是少数，大多数顾客还是很好的，值得点赞。每个骑手都是想以最快的速度把手中的单送完好去接下一趟的单，不是一些客户想象中的那样，掐时间点送。

前段时间网上热播的一个视频，下这大雨，顾客家里没水了叫骑手帮忙带桶20斤的桶装水，骑手说“下这么大的雨订单能准时送达就很不错了，还带水”，结果骑手还是带了 ，心里很憋屈的说了一段话：“你以为我是像你低了头吗？我是像生活低了头，我只是不想无缘无故多个差评吧了！”，其实你真的以为骑手怕你那一两个差评吗？绝大数骑手都遇到过，一接单顾客就要求带这样带那样，有的还特别备注，要是不带就给差评，骑手手上不止这一单，带东西是很花时间的，尤其是高峰期。生活都不易，请相互理解下吧。

面对商家的卡餐，顾客的吹餐 ，骑手的神经都是蹦的紧紧的，加快了配送的速度，逆行，闯红灯就成了家常便饭，这样的结果是外卖行业已被定为高危行业，事故率直线飙升。前两个月亲眼所见的，一名外卖骑手年仅20来岁，朝气蓬勃的一个阳光小伙子，在送餐的路上抢时间被大货车把头压得粉碎，就这样一个鲜活的生命就贡献给外卖平台了，他的父母是怎样的心情，难以想象，白发人送黑发人。当骑手看到顾客留言“外卖小哥，外面下雨请注意安全，我不急你慢慢送”这是多么暖心的一句话，就这一句话也许就足以感动风里来雨里去的外卖骑手了，如果平台有给顾客评论的功能就好了，绝对是五星好评给顾客，然后好评多的顾客，平台应该给予顾客某些福利，这样就比较和谐了，那我想多了，呵呵！

由于疫情的影响，经济不景气，很多公司倒闭，导致失业率增加，于是为了解决眼前生活的，很多人选择了跑外卖，虽然累点苦点危险点，只要自己多花点时间，还是能糊口的。一天勤快一点还是能月入过万的，最少五六千是没有问题。毕竟自由，不受什么约束。

不过这样的收入从这个月开始已经彻底发生变化了，以前虽然也有套路，现在却没什么底线了，感觉某外卖平台现在越来越不人性化了，以前单价基本上两块多一公里，下雨天考虑到安全系数还会更高点，四点几公里最起码也是八块多，现在也就五块多，要是一个大包单可能就四块多，真当摩托车是烧水的一样，现在把众包的单价拼命压低，好去跑乐跑，成为它的正规军，这样就不怕众包拒单，对众包骑手的规定也是越来多，以前不愿意去的地方直接就拒绝了，现在来个拒单多了限制接单，呵呵！正规军乐跑就不一样，拒单就给钱，灾难送的也得去送，在不顺路的也得送。你说一单给你四块钱，跑两公里去爬九楼，你去吗？拒单多了会被限制，这也是套路，让你不拒单少拒单，完全跟着它的意思走，单价给你降低 ，送难送的 ，你拒多了就限制你接单，强行压榨。顺路还好一点，有时候反方向的单都排给你，能不拒吗？接了没法送，肯定超时，超时就好扣钱。以前提前点送达不扣钱，现在扣五十，这个钱都这么好挣吗？现在这样的单价五十块钱相当于跑一个高峰期了，有时候下雨不注意点到了，扣五十还申诉不回来。

资本主义就是这样，不断的榨取劳动者的剩余价值，坑商家，坑骑手，坑顾客。骑手超时扣钱，顾客商家都出了配送费，这个配送费不是全部都到了骑手手中，平台对商家已经抽成了，还要吃骑手的配送费，连商家打赏的钱都会不知去向，明明商家说打赏两块，骑手却只看到一块，钱去哪里了？

这个月单价大幅度下调，付出与收获完全失衡，作为这样一个高危行业也确实让骑手心里觉得憋屈，一天幸幸苦苦下来也就一两百块钱，同样的时间收入只有之前的一半多点。不知道平台的决策者是怎样在规划蓝图，这么低的单价让骑手为你卖命，值得吗？你以为压榨骑手的血汗钱你就赢利了，今年特殊情况，经济好转后你以为还会有多少人给你卖命，最后等着看数据。

平台压低配送费其实不只是骑手收到影响，商家，顾客同样受到影响。单价低了，骑手不愿意跑不接单，顾客一个小时前下的单可能一两个小时都得不到餐 ，送到顾客手上可能都不能吃了，这对顾客是一个怎样的体验，还有顾客等不了那么久就取消订单，商家已出餐，这对商家也是损失，平台也许对商家有点补贴，但是顾客对商家评论也是不好的，然后骑手不接单，商家就要出钱打赏，本来利润都不高，平台抽成，商家还要打赏花钱，这样对商家也是一种损失。骑手，商家赚不到钱，顾客又体验不到一个快的配送，久而久之很多人不愿意点外卖，点个外卖的时间我去超市把菜买好做好饭碗都洗了，结果外卖还没到。之前一个骑手说那天他送了一个餐，下午五点多接的单，送到顾客那里去敲门，顾客开门一脸懵逼的样子，骑手说“你好，你的外卖”，顾客说“我的外卖？我下午两点钟就下的单，现在都快到六点了，都睡着了”，所以顾客的配送时间跟骑手的时间是不一样的，不是骑手超时，而是这个订单因为种种原因没有骑手接单造成的。

任何一个团队都是相辅相成的 ，少了谁都不行 ，底层劳动者也是需要被考虑的。一味地追求自身利益而不顾全其它，这个行业也只有这个样子了