常益长高铁进长沙南站（长沙站接入京广）

本报长沙讯 1月6日，湖南省委副书记、省长毛伟明率相关部门负责人和设计单位专家，乘列车现场调研长沙火车站经长株潭城际铁路与武广、沪昆、常益长高铁接轨方案，并主持召开座谈会，部署推进高铁、动车、城际多式联运“零换乘”工作。

在下午的座谈会上，最新的长沙火车站经长株潭城际铁路与武广、沪昆、常益长高铁接轨方案出炉。经现场考察和综合研判，从长沙火车站出发，利用长株潭城际铁路现有轨道，在昭山站新建联络线连接株洲南线路所，实现与武广高铁的联通。与其他站点接轨方案相比，昭山站接轨方案将新增联络线约8.5公里，预计工期2年左右，线路里程更优、工程投资更省、建设工期更短，对周边生态环境尤其是长株潭“绿心”的影响更小，可以用较小的成本换取群众今后长时间的出行便利。

另外，在此次会议上还提出，在实施上述长沙火车站连接武广高铁项目的基础上，利用长株潭城际铁路现有轨道，从湘潭北站新建联络线联通武广高铁。建成后，沪昆高铁可不经长沙折返直接“南下”，湘潭、娄底等地的旅客将节约不少出行时间。不仅如此，长沙火车站还可以与湘潭北站连通，长株潭都市圈的路网功能将进一步优化。此次要建设的两条联络线（昭山-株洲南线路所、暮云-湘潭北）实际上对长株潭铁路枢纽格局尤其是城铁地铁化有着极大的影响。

会议上还讨论了株洲西站枢纽的问题，为进一步做强做优株洲西站枢纽，将研究在站房侧新建小型动车存车场，并积极协调铁路部门增加始发车次，更方便株洲市民高铁出行，以后北上东出方向的株洲旅客可以不用再从长沙南站乘车，可以直接从株洲西站出发。

座谈会上还指出，还要尽快打通成渝-长沙-粤港澳高铁新通道；同时加快暮云站与湘潭北站的连接，积极推进株洲西站发挥更大作用，加快打造现代化综合交通运输体系。

最短路程11公里，驾车约34分钟；或者乘坐地铁2号线，7个站25分钟，就能从长沙火车站到达长沙南站。未来，这两个火车站之间，将可能通过长株潭城际铁路现有轨道实现联通，让高铁进入中心城区。

1月7日，记者从中铁第四院、广铁集团了解到，目前还在进行前期调研、研究制作方案规划阶段、可行性报告制作等初期阶段，并无更多详细内容可透露。记者从中铁第四院了解到，原长株潭城际铁路用设计负责人、长株潭枢纽规划总体设计负责人段志华担任设计总体，已于2021年12月31日赶赴现场开展工作。段志华表示，自己和团队将坚持高标准、高要求，为湖南进一步放大、增强综合交通运输体系功能绘好蓝图，做好服务。

在2021年12月30日，省委副书记、省长毛伟明就主持召开长沙火车站连接武广高铁专题会。长沙火车站位于长沙市的几何中心，京广铁路、长株潭城际铁路、两条地铁、30余条公交均于此交汇，接驳能力强，人口密集度高，快速分流的需求强。强化老火车站交通枢纽功能，将高铁线路引入老火车站，减轻高铁南站的交通负荷，增强长沙高铁出行服务能力，实现老火车站承担普铁、高铁和城铁三重功能，发挥老火车站枢纽的区位优势。长沙火车站连接武广高铁，是综合既有站场布局和铁路枢纽总图规划后的创新和实践，有利于进一步放大现代化综合交通运输体系整体效能。实施长沙火车站与高铁、城际多式联运，必将更好推动长沙老城区融入长株潭都市圈，更好满足长株潭地区群众快捷出行，更好促进长沙火车站与武广、沪昆、常益长高铁等国家骨干网的有效联通，有效缓解长沙南站的运力压力。有序推进城铁高铁“零换乘”，要整合长株潭地区的高铁枢纽资源，坚持以存量资源带动增量资源优化发展。

潇湘晨报记者黎棠

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