零担物流分类及特点（零担物流的路该如何走）

众所周知，零担物流是一种“拼车”的运输方式，承运企业把运往同一个地方的多家客户的货物“集零为整”，待到达目标地点后再分发至各个客户。

受益于制造业和商贸业前置仓和渠道下沉的影响，大宗货运需求大幅下降，小批量、多批次、高时效的零担快运需求呈增长趋势。中国外运与中国物流与采购联合会携手发布《新时代中国智慧物流发展报告》，报告中指出，2019年中国的零担物流市场规模为1.62万亿元，同比增长23%。

零担物流行业总体规模化能力较弱，行业总体进入壁垒一般。从竞争格局来看，目前行业玩家众多，市场极为分散。由于进入市场的门槛相对低，全国型网络零担公司具有全网络优势且数量较少，行业整体呈现“小、散、乱、差”的市场格局。

对于零担物流企业来说，资产分为持有时间和有效使用时间。持有时间是指企业购买资产后实际拥有的时间，而有效使用时间指的是在资产持有期间实际运作的时间段。

对于大部分零担物流企业来说，资产无法被完全利用。物流市场货量一般被分为淡、旺季，上半年货量较少，下半年由于双11、双12的缘故货量偏多。相比之下，选择直接购买的物流企业车辆有效使用时间不到50％，大多数时间是闲置的。

针对零担物流行业近俩年市场不佳，资产闲置，采用轻资产运营不乏是一剂良方，在物流行业细分下，实体物流还不如三方挣的钱多，就是因为三方采用轻资产运营，将社会车辆为我所有，为我所用。不难看出，市场环境不景气的时候，车贷更是雪上加霜，不购置车辆，利用外雇车辆、临时运力进行整编，将游击队伍变为正规军，这可以大大降低运营成本，很多实体物流人会问，如何整编社会运力？

这就需要借力打力，【货运中国】—作为新运力时代的引领者，充分为零担物流提供社会运力，在货运中国平台上可根据所需车型车长建立不同的车队，选择自己物流公司名称，建立所属自有的车队，通过将社会临调车辆、外雇车辆进行整合，组建所属自有运力，每个车辆安装【智能接单盒】，快速有效实现同步发车，提高发车时效，让上游货主感受不一般的服务！

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