s3和s4哪个值得入手（S3S4十万差在哪不用开出来）

对于想花20万买奥迪A3的人来说，要想说服他们掏30万去买A4L，恐怕很难。对于一款普通家用轿车来说，十万元的差价存在质的区别。但对于愿意花一台A6L的钱去买“顶配A3”的性能车爱好车来说，S3与S4的十万元差价，或许并非不可逾越的障碍。

今天我们就从一个“键盘车神”的视角来看一看S3与S4谁更值！不用对比实际驾驶感受吗？相信很多去4S店试驾的朋友，也无法在短暂的试驾过程中感受出两款性能车的极限。不过没关系，因为S4的硬件配置，早就值这个钱了。

什么？贵了十万块，0-100km/h的加速时间才快了0.1秒（ToT）即使考虑到S4多了170kg车重，这么看也不划算呀。

可对于任何一台车来说，都不仅仅只有“零百”一项指标值得我们关注。

◆发动机：马力不是绝对

一提到发动机，首先最引起关注的自然是参数，S4在这方面自然也不会让人失望。

相同的3.0T发动机也搭载与Panamera之上，但S4的参数调校甚至还更高一些。S3虽然将发动机升功率压榨得超过了100kW，但毕竟发动机排量少了1L，总输出还是少了很多。

可二者的0-100km/h加速时间不是依然难分伯仲么？所以马力大小只是一方面。

纵使S3可以将2.0T发动机压榨出超过100kW的升功率，但大排量V6动力平顺且浑厚的动力，更能带来充沛的动力储备，以及更宽泛的扭矩输出。

◆传动系统：截然不同的quattro

S4采用8速自动变速器，S3则为7速湿式双离合变速器。虽然挡把样式都与普通版的A4L和A3没有太大区别，但S4的“S”标识相对还是能体现身份的。

虽然S4与S3都悬挂“quattro”标识，但二者的四驱系统却截然不同。

S4的quattro采用自锁式中央机械差速器，更加体现quattro的精髓。

前纵置布局的发动机，与变速器、四驱系统组成的动力系统位于前轴之上，带来更加均衡的前后重量分配，加上常规状态下更偏向后驱的前后40:60动力分配，为S4带来更为平衡的动态表现。

采用纯机械结构的自锁式中央差速器，还可根据路况自动将最多70%和85%的扭矩分配至前轴或后轴。

S3虽然也宣称是quattro四驱，但博格华纳的多片离合器四驱系统，与普通的VW车并太大差异，后轮能获得的最大扭矩也仅为50%。再加上“头重脚轻”的前横置发动机布局，直线加速不俗的S3，弯中动态表的天花板无疑要比后驱或偏向后驱的四驱车低了不少。

在一次AMG的活动中我把类似的问题抛给了前F1车手Karl Wendlinger。“500匹的WTCC或WRC赛车能与500匹的GT3赛车较量吗？”答案是“NO！”。

虽然在那几十米的全力加速中，S3的能力并不逊色S4。但是，动力总成的巨大差异，使二者的行驶感受完全不在一个等级( ˘꒳˘ )

2静态差异

◆外观：都是纯正的S

对于奥迪来说，你大爷就是你大爷，S就是S。无论是S4还是便宜十万元的S3，彰显身份的性能装备都不可或缺。

无论是显示身份的徽章，还是“银耳多”、四出排气，都让人一眼便知这是一台性能车。

S3甚至配备了S4需要选装的红色卡钳。

不过在S4上标配的矩阵式LED大灯，在S3上需要选装，仅这一项就要额外花费8200元。

◆内饰：4＞3需要证明吗？

S4与S3都在奥迪浓郁的现代机械风格中，融入了更多运动元素，最明显的便是平底三辐方向盘。不过换挡拨片对于S3来说，是需要花费1600元选装的。

对于S3来说，能够标配12.3英寸的虚拟驾驶舱仪表，已经非常厚道了。

至于S4一些标配的高端配置，如：带加热功能的纳帕真皮S运动座椅、巡航、整体式预防安全系统、倒车影像、前雷达、电动折叠外后视镜、车道保持辅助，S3要想拥有则需要花费41600元。

这便是级别的差距，全新A4上精致好用的触摸式空调按键及带LED屏幕的旋钮，S3甚至还不能拥有。

◆空间：不给爸妈拒绝的理由

即便没有加长轴距，S4领先203mm的轴距，加上更大的行李厢空间，也让它不会因为空间让爸妈提反对意见。请相信，爸妈为了能多座座儿女的后排座位，是不在乎资助你十万块钱的( ͡° ͜ʖ ͡°)✧

S4极具诚意的价格，不仅比对手C43、340i更具诱惑力，即便是对标自家的小弟S3，也并没有贵的离谱。即便不买那五万元的选装配置，仅动力系统、空间、内饰设计上的差异，就让S4的价值远远超越那十万元的差价了。既然已经认准了要买一台性能车，那么如果条件允许上S4，就不用考虑S3了。

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