丁威特查看（专访丁威特黄佳烽）

线上还是线下？

近年来，消费者，尤其是年轻消费者更倾向于在网上购物，这在一定程度上分流了传统智能车载产品的销售份额，虽然其在客观上也促使线下销售商更重视服务质量、价格透明度的提高以及网络市场的开拓，但还是引发了营销商选择线上还是线下销售的困惑。进入线下渠道的成本是品牌商们不得不考虑的一个问题。丁威特选择了从线上切入，积累一定的口碑和品牌影响力之后再往线下走。“电商是一种渠道，线下也是一种渠道，包括我们今年已经启动了的外贸以及跨境电商，做出一款好的产品，有了这么多渠道，就能拉动产品的销售。”

“电商是我们的切入点，我们进入这个门槛，并且不断发展，同时也会发展线下以及国外市场。电商是在跟全国行业内的人竞争，就会促使我们在产品的研发方面不断更新换代，我们会走在前面。就销售而言，线上销售与线下并没有太多区别，存在的只是价格上的差异，实际上线下才是我们更看重的。”

打通细节抓住软实力

在激烈的市场竞争中，产品同质化也日趋严重，寻求差异化是最直接的突破市场困局的方法。黄佳烽告诉记者，后续产品一定会有差异化功能的出现。“我们一直追求的一个是产品的品质，再者就是功能的创新。我们在做产品的过程当中会给上游的供应商提出这方面的需求，比如微信互通、OBD、还有夜视仪。”

“现在市场日益成熟，目前我们致力于优化软件，将功能做得更细。比如你要导航到小梅沙，它会给你提供一条线路，如果我跟它说避开高峰，它就会重新给你规划，绕开高峰线路。把系统做得更细之后，用起来就会更顺一些。”

“一家企业的生存得依靠它的核心竞争力，核心竞争力包括了软实力，也就是资金和研发。一个公司在管理方面很优秀，同样是一个核心竞争力。”

小众力量不容小觑

智能后视镜方案相对比较成熟，其中元器件与手机类似。过去用在行车记录仪等产品的主控芯片，只要处理能力足够，都可转过来用，当然是核越多越好，主频越高越好，但要考虑高低温、抗干扰的挑战。方案主控芯片等都要考虑到车规级标准要求。智能后视镜的方案平台重点有瑞芯微、全志、MTK、展讯、高通、联咏等，主板商主要有艾米、瑞联高科等。但是究竟最后谁会争得市场头筹还不明朗。“我认为这个市场不是属于一两个人的市场，而是大家的市场，船大难掉头。另外一拨小众的力量也很强，他们一定会去扭转这个市场，所以当一拨力量稳定下来的时候，另外一拨力量又在做一些创新的东西，这也是车载行业的一个特性。”

后视镜还处于过渡期

车联网作为作为一种新兴的产业，目前国家还没有针对这一新的品类出台统一的标准或者政策，网上也曾爆出产品烧坏、死机等问题，所以这一领域目前依然缺乏管控。黄佳烽表示：“如果国家能够出台这样的政策更好，对于消费者来说也是一种保障。”

“后视镜目前还处于一个过渡期，它安装方便，主要满足的是老车的需求，但是车机最主要的一个问题是质量不稳定，导致拆装的费用比一台机子还贵。所以产品稳定了，哪怕是功能没那么灵活，我认为也好卖。而且在竞争这么激烈的环境下，我们把品质做稳定，后面省的这些售后就是赚了”

十余年行业深耕

丁威特诞生于2002年，凭借GPS全球定位领域与地图导航的十余年行业深耕与技术沉淀，融合世界尖端科技内涵，致力于研发制造各种行车记录仪、测速导航仪、安全预警仪等高端汽车电子设备，深受消费者的亲睐与认可。十余年下来，丁威特也必然有着自己的感悟与收获。

“说到收获，我们今天能够坐在这里聊聊汽车电子行业发展和规划就是收获。我们早期从事软件行业，包括我们有自己的一套管理系统，以及电商的运作系统，这些是我们的一个核心竞争力所在。进入这个行业之后我们在把品质做好的基础上也在积极的创新，未来能够走多远，还得看方向或者能不能抓住机会。”