安徽哪些城市开通了轨道交通（安徽省城市轨道交通建设规划获批历程）

前言：（本文共10632字，阅读大约需要12分钟）

安徽省城市轨道交通建设起步较晚，但发展速度较快。除省会合肥市之外，芜湖市已经成为内陆非省会轨道交通第一城。同时，借助于长三角扩容安徽的东风，安徽省轨道交通建设得到了迅猛发展。

考虑到合肥轨道交通1号线试验段工程立项审批为实质性推进时间点，故本文将此审批通过时间，作为安徽省轨道交通建设规划获批起始时间，即2009年6月25日。本文获批建设规划统计截止文章发表之日，即2022年11月1日。

本文将获批规划分为十大模块。

一、合肥市城市轨道交通配套工程及试验段

1、南北一号高架市政配套工程

2009年6月30日，合肥市发改委批复《南北一号高架工程及其市政配套工程立项》（发改投资〔2009〕369号）；

项目北起芜湖路以北200m，南至龙川路（美和路）以南300m，全长6.3km，其中包含3座市政配套设施工程建设。

2009年10月20日，南北高架一号线配套工程三座轨道交通车站开工建设，即合肥轨道交通1号线：芜湖路站、南一环路站、水阳江路站。

南北一号高架局部

2、合肥轨道交通1号线试验段

2009年6月25日，合肥市发改委批复《合肥市轨道交通一号线试验段土建工程项目建议书》（发改交能〔2009〕374号）；

线路起自滨湖新区锦绣大道站（含）止于云谷路站（不含），为四站四区间，线路全长4.6km，车站设计为地下负一层侧式站。

2009年8月7日，合肥市发改委批复《合肥市轨道交通1号线试验段土建工程初步设计》（发改投资〔2009〕474号）；

线路起自锦绣大道站止于方兴大道站，为四站四区间，线路全长4.441 km，车站设计为地下负一层侧式站。

同日，合肥地铁1号线试验段土建工程开工。

合肥城市轨道交通1号线试验段开工典礼

3、铁路合肥南站市政配套工程

2010年5月13日，合肥市发改委批复《铁路合肥南站配套城市轨道交通工程项目立项》（发改交能〔2010〕200号）；

铁路合肥南站配套轨道交通工程包括轨道交通1、4、5号线三线换乘站及相关附属工程。

合肥南站三线换乘指示牌

二、合肥市城市轨道交通第一期建设规划

2010年7月15日，国务院批复《合肥市城市轨道交通近期建设规划（2009～2016年）》（文书编号不详）。

线网规划：合肥城市轨道交通线网规划将由6条线路组成，线路总里程181.1km。

建设规划：1号线、2号线，建设里程约56km，形成“十”字形的基本骨架。

合肥市城市轨道交通近期建设规划（2009～2016年）

1、合肥轨道交通1号线（一期）

2011年4月11日，国家发改委批复《合肥市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》（发改基础〔2011〕723号）；

线路起自合肥站，止于大连路站，线路全长12.6km，全部为地下线；设车站13座，全部为地下站。采用B型车6辆编组，设计时速80km/h。建设工期5年。

2016年12月26日，开通初期运营。

2020年10月26日，通过正式运营前安全评估，投入正式运营。

延伸阅读：2019年10月16日，交通运输部印发《城市轨道交通正式运营前和运营期间安全评估管理暂行办法》（交运规〔2019〕16号）；

地铁线路初期运营满1年，即可申请正式运营前安全评估。

--交通运输部

交通运输部关于印发《城市轨道交通正式运营前和运营期间安全评估管理暂行办法》的通知-相关政策-中华人民共和国交通运输部

2、合肥轨道交通1号线（二期）

2011年1月，国家发改委批复《合肥市轨道交通1号线二期工程可行性研究报告》（文书编号不详）；

线路起自一期工程大连路站，止于徽州大道站，线路全长11.9km，全部为地下线；设车站10座，全部为地下站。采用B型车6辆编组，设计时速80km/h。建设工期4年1个月。

2016年12月26日，开通初期运营。

2020年10月26日，通过正式运营前安全评估，投入正式运营。

合肥市轨道交通1号线

3、合肥轨道交通2号线

2012年12月21日，国家发改委批复《合肥市轨道交通2号线工程可行性研究报告》（文书编号不详）；

线路起自方兴大道站，止于大众路站。线路全长30.1km，全部为地下线；设车站24座，全部为地下站。采用B型车6辆编组，设计时速80km/h。建设工期4年5个月。

2017年12月26日，开通初期运营。

2020年10月26日，通过正式运营前安全评估，投入正式运营。

合肥市轨道交通2号线

4、合肥轨道交通1号线（三期）

2016年5月10日，安徽省发改委发布《合肥市轨道交通1号线三期工程可行性研究报告》审批前公示；

线路起自新站区天水路站，下穿合肥火车站，止于1号线一期工程起点，线路全长4.54km，全部为地下线；设车站3座，全部为地下站。采用B型车6辆编组，设计时速80km/h。建设工期39个月。

2016年7月7日，安徽省发改委正式批复该报告。

2022年9月3日，3座车站已全部主体结构封顶，预计最快将于2022年底或2023年开通。

合肥轨道交通1号线（三期）

三、合肥市城市轨道交通第二期建设规划

2014年12月8日，国家发改委批复《合肥市城市轨道交通近期建设规划（2014～2020年）》（发改基础〔2014〕2791号）。

线网规划：合肥市中心城区城市轨道交通线网由12条线路组成，线路总里程约336.9km。

建设规划：3号线、4号线、5号线，建设里程114km。

合肥市城市轨道交通近期建设规划（2014～2020年）

1、合肥轨道交通3号线

2015年5月4日，安徽省发改委发布《合肥市轨道交通3号线工程可行性研究报告》审批前公示；

线路起自职教园相城路站，止于方兴大道站，线路全长37.3km，全部为地下线；设车站33座，全部为地下站。采用B型车6辆编组，设计时速80km/h。建设工期5年。

2015年6月2日，安徽省发改委正式批复该报告。

2019年12月26日，开通初期运营。

合肥市轨道交通3号线

2、合肥轨道交通4号线

2016年9月21日，安徽省发改委发布《合肥市轨道交通4号线工程可行性研究报告》审批前公示；

线路起自鸡鸣山路站，下穿合肥东站后至铜陵北路，止于东方大道站，线路全长41.34km，全部为地下线；设车站31座，全部为地下站。采用B型车6辆编组，设计时速80km/h。建设工期4年。

2006年11月11日，安徽省发改委正式批复该报告。

2021年12月26日，开通初期运营。

合肥市轨道交通4号线

3、合肥轨道交通5号线

2016年9月21日，安徽省发改委发布《合肥市轨道交通5号线工程可行性研究报告》审批前公示；

线路起自云南路站，止于汲桥路站，线路全长40.2km，全部为地下线；设车站33座，全部为地下站。采用B型车6辆编组，设计时速80km/h。建设工期4年。

2016年11月11日，安徽省发改委正式批复该报告。

2020年12月26日，南段开通初期运营。

预计于2022年底，北段开通初期运营。

合肥市轨道交通5号线

四、皖江地区城际铁路建设规划

2015年9月21日，国家发改委批复《皖江地区城际铁路建设规划（2015～2020年）》（发改基础〔2015〕2182号）；

2015～2020年，实施4个项目，总里程310km：

• 合肥-新桥国际机场-六安城际铁路，线路长度103km；
• 亳州-蚌埠-滁州-南京城际滁州-南京段，线路长度51km；
• 南陵-繁昌-芜湖-江北集中区城际铁路，线路长度87km；
• 巢湖-含山-和县-马鞍山城际铁路，线路长度69km；

皖江地区城际铁路建设规划（2015～2020年）

1、南陵-繁昌-芜湖-江北集中区城际铁路

该线路已明确为市域（郊）铁路，虽已获批，但芜湖近期暂无该建设计划。

2021年9月1日，繁昌区回复网友：该市域（郊）铁路线路长投资大，通过分析，客流量人流量也不足以支撑线路运营，产生的社会经济效益有限，市级十四五规划中暂无该建设规划。

--繁昌区人民政府

https://www.fanchang.gov.cn/openness/public/6604641/33201431.html

2020年9月26日，全线通车的商合杭长江公铁大桥被正式命名为芜湖长江三桥，该桥已预留市域（郊）铁路过江轨道。

芜湖长江三桥......该桥下层为两线高速铁路和两线按城际铁路标准建设的市域轨道线，上层为双向八车道城市快速路。

--芜湖市人民政府

芜湖长江三桥正式通车！_芜湖市交通运输局

南陵-繁昌-芜湖-江北集中区城际铁路

2、亳州-蚌埠-滁州-南京城际滁州-南京段

该线路即为滁宁城际铁路（南京S4号线宁滁线-北线）上位规划依据；也被称为宁滁线北线，区别于规划中的宁滁线南线。已列入2016年滁州市对外公示的《滁州市城市轨道交通线网规划（2015～2030）》，属于规划中的滁州市轨道交通1号线。

2015年9月，国家发改委批复《皖江地区城际铁路建设规划（2015～2020年）》（发改基础〔2015〕2182号）......其中亳州-蚌埠-滁州-南京城际滁州-南京段（简称滁宁城际铁路）为近期建设项目，全线采用单一交路、大站快车越行站站停的运营模式。

--滁州市人民政府

滁宁城际铁路明日开工建设_滁州市人民政府

2017年11月7日，安徽省发改委发布《滁州至南京城际铁路（滁州段）工程可行性研究报告》审批前公示；

线路起自滁州市高铁滁州站，止于滁宁边界，线路全长46.05km；设车站15座（含预留），其中地下站2座，高架站13座。采用市域B型车4辆编组，设计时速120km/h，预留140km/h。建设工期4年。

2018年5月25日，安徽省发改委正式批复该报告。

2019年4月30日，安徽省发改委批复《滁州至南京城际铁路（滁州段）二期工程可行性研究报告》（皖发改基础〔2019〕235号）；

线路起自京沪高铁滁州站，止于一期工程终点凤阳北路站，线路全长13.28km，共设车站6座（含预留）。采用市域B型车4辆编组，设计时速120km/h，预留140km/h。建设工期36个月。

2022年4月，安徽省发改委批复《滁州至南京城际铁路（滁州段）一期汊河镇站至省界段调整工程可行性研究报告》（皖发改基础〔2022〕129号）；

线路起自一期汊河镇站，止于省界滁河后接入南京段。线路全长4.8km，均为高架线；共设车站1座，为高架站。采用市域B型车4辆编组，设计时速120km/h，预留140km/h。部分路段采取减速降速、高等减振、安装封闭式声屏障等技术措施。建设工期36个月。

滁州段一期工程于2018年12月30日开工，二期工程于2019年12月26日开工，三期工程（一期至省界段调整工程）计划于2022年底前开工，滁州段预计2023年7月通车试运营。

滁州至南京城际铁路（滁州段）

五、芜湖市城市轨道交通第一期建设规划

2016年2月11日，国务院批复《芜湖市城市轨道交通一期建设规划（2016～2020年）》（发改基础〔2016〕311号）。

线网规划：芜湖市城市轨道交通线网由5条市区线路和4条市域线路组成，线路总里程约284km。

建设规划：1号线、2号线（一期），建设里程46.9km。

芜湖市城市轨道交通一期建设规划（2016～2020年）

1、芜湖轨道交通2号线（一期）

2016年6月17日，安徽省发改委发布《芜湖市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告》审批前公示；

线路起自北京路站，下穿站南路、芜湖火车站等，止于万春湖路站，线路全长16.246km；设车站11座，其中高架站10座，地下站1座。采用跨座式单轨GMRII型车4节编组，设计时速80km/h。建设工期40个月。

2016年7月，安徽省发改委正式批复该报告。

2021年12月28日，开通初期运营。

芜湖轨道交通2号线（一期）

2、芜湖轨道交通1号线

2016年7月5日，安徽省发改委发布《芜湖市轨道交通1号线工程可行性研究报告》审批前公示；

线路起自保顺路站，止于白马山站，线路全长30.517km，全部为高架线；设车站25座，全部为高架站。采用跨座式单轨GMRII型车4节编组，设计时速80km/h。建设工期40个月。

2016年9月，安徽省发改委正式批复该报告。

2021年11月3日，开通初期运营。

芜湖市轨道交通1号线

六、合肥市城市轨道交通第三期建设规划

2020年2月17日，国家发改委批复《合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020～2025年）》（发改基础〔2020〕431号）。

线网规划：合肥市城市轨道交通2030年线网总长度约436.4km，由9条线路及1条机场专用线组成；远景线网由15条轨道交通线及1条机场专用线组成，线路总里程578.9km。

建设规划：2号线（东延）、3号线（南延）、4号线（南延）、6号线（一期）、7号线（一期）、8号线（一期），建设里程109.96km。项目建成后，形成11条线路，总里程279.91km轨道交通网络。

合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020～2025年）

1、合肥轨道交通2号线（东延）

2020年6月30日，安徽省发改委批复《合肥市轨道交通2号线东延线工程可行性研究报告》（皖发改基础〔2020〕369号）；

线路起自既有2号线三十埠站，止于泉香路站，线路全长14.5km，均为地下线。设车站11座，均为地下站。采用B型车6辆编组，设计时速80km/h。建设工期4年。

合肥轨道交通2号线（东延）

2、合肥轨道交通3号线（南延）

2020年6月30日，安徽省发改委批复《合肥市轨道交通3号线南延线工程可行性研究报告》（皖发改基础〔2020〕370号）；

线路起自馆驿路站，止于既有3号线幸福坝站，线路全长11.3km，均为地下线。设车站8座，均为地下站。采用B型车6辆编组，设计时速80km/h。建设工期4年。

合肥轨道交通3号线（南延）

3、合肥轨道交通4号线（南延）

2020年8月7日，安徽省发改委批复《合肥市轨道交通4号线南延线工程可行性研究报告》（皖发改基础〔2020〕493号）；

线路起自金桥路站，止于丰乐河路站，线路全长13.87km，其中地下线6.55km，高架线7.11km。设车站8座，其中地下站3座，高架站5座。同步建设7号线部分工程。采用B型车6辆编组，设计时速80km/h。建设工期4年。

合肥轨道交通4号线（南延）

4、合肥轨道交通6号线（一期）

2020年8月7日，安徽省发改委批复《合肥市轨道交通6号线一期工程可行性研究报告》（皖发改基础〔2020〕494号）；

线路起自鸡鸣山路站，止于东风大道站，线路全长35.2km，其中，鸡鸣山路站至丰乐河路站7.7km线路拆分于在建4号线，其余新建线路27.5km，均为地下线。共设车站22座（5座拆分于在建4号线，新建17座），均为地下站。同步建设8号线、合肥新桥机场S1线部分工程。采用B型车6辆编组，设计时速100km/h。建设工期5.5年。

合肥轨道交通6号线（一期）

5、合肥轨道交通7号线（一期）

2020年10月，安徽省发改委批复《合肥市轨道交通7号线一期工程可行性研究报告》（文书编号不详）；

线路起自松林路站，止于天津路站，线路全长18.85km，均为地下线。共设车站16座，均为地下站。采用B型车6辆编组，设计时速80km/h。建设工期5年。

合肥轨道交通7号线（一期）

6、合肥轨道交通8号线（一期）

2020年10月，安徽省发改委批复《合肥市轨道交通8号线一期工程先行段可行性研究报告》（文书编号不详）；

线路起自既有3号线一里井站，止于荷塘路站，线路全长7.3km，均为地下线。共设车站5座，均为地下站。采用B型车6辆编组，设计时速100km/h。建设工期4年9个月。

2021年2月26日，安徽省发改委批复《合肥市轨道交通8号线一期工程可行性研究报告》（文书编号不详）；

线路起自既有3号线一里井站，止于北城高铁站站，线路全长22.5km，均为地下线。共设车站12座，均为地下站。采用B型车6辆编组，设计时速100km/h。建设工期5年。

合肥轨道交通8号线（一期）

七、长江三角洲地区多层次轨道交通规划

2021年6月7日，国家发改委批复《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（2021～2025年）（发改基础〔2021〕811号）；

规划建设类（安徽省）：南京至马鞍山线、南京至滁河线、南京至天长线二期、合肥新桥机场S1线、黄山市域旅游T1线一期；

远期布局类（安徽省）：南京至和县二期、南京经乌衣至滁州、徐州至萧县、合肥至巢湖、合肥至庐江、黄山市域旅游T2 线一期、马鞍山至郑蒲港等项目。

长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目表（市域（郊）铁路）：

• 南京至马鞍山线：自江苏南京雨花区西善桥经江宁区至马鞍山市，线路长度54km；
• 南京至滁河线，自南京北站经浦口区至滁河与宁滁线衔接，线路长度6km；
• 南京至天长线二期：自江苏南京金牛湖站至安徽天长，线路长度26km；
• 合肥新桥机场S1线：自安徽淮南寿县新桥产业园经新桥国际机场、岗集至合肥西站，线路长度47km；
• 黄山市域旅游T1线一期，自黄山北站向北，预留经新机场工程，经西溪南古村落、潜口民宅、呈坎景区、富溪、黄山风景区等、至黄山东大门谭家桥镇，线路长度45km；

1、南京至马鞍山线

该线路即为宁马市域（郊）铁路（南京S2号线宁马线）上位规划依据。

南京段于2021年12月28日正式开工，马鞍山段于2022年1月12日正式开工，预计2025年全线通车。

南京至马鞍山线（南京段）

2020年11月，安徽省发改委批复《南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）可行性研究报告》（皖发改基础〔2020〕688号）；

线路起自宁马交界处引出，止于当涂南站，线路全长27.49km，均为高架线。共设车站8座，均为高架站。采用市域B型车，初期4辆编组，远期6辆编组。采用大小交路、大站快车、站站停组合运行模式。设计时速120km/h。建设工期36个月。

南京至马鞍山线（马鞍山段）

2021年11月8日，江苏省发改委批复《南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）可行性研究报告》（苏发改基础发〔2021〕1067号）；

线路起自既有南京S3号线宁和线一期西善桥站引出，止于铜井苏皖省界，线路全长26.5km，均为高架线。共设车站8座，其中地下站4座，高架站3座，地面站1座。采用市域B型车，初期4辆编组，远期6辆编组。采用大小交路、大站快车、站站停组合运行模式。设计时速120km/h。建设工期49个月。

2022年8月12日，江苏省发改委批复《南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）宁桥路段初步设计方案调整》（ 苏发改基础函〔2022〕218号）；

原则同意宁桥路段敷设方式由地面调整为高架，调整长度约1.7km（含宁桥路站及前后部分区间）。调整过后宁马市域（郊）铁路全线将无地面站。

南京至马鞍山线

2、南京至滁河线

该线路即为宁滁市域（郊）铁路（南京S4号线宁滁线-北线）南京段上位规划依据。

2021年11月8日，江苏省发改委批复《南京至滁河市域（郊）铁路可行性研究报告》（苏发改基础发〔2021〕1068号）；

线路起自苏皖省界滁河，止于南京北站，线路全长5.7km。共设车站2座，其中地下站1座，高架站1座。采用市域D型车4辆编组。采用单一交路、大站快车、站站停组合运行模式。设计时速120km/h，预留140km/h。建设工期48个月。

南京段于2021年12月28日正式开工，预计2026年全线通车。

南京至滁河线（南京段）

3、南京至天长线二期

该线路虽已有上位规划依据，但暂无实质性推进消息公布，目前正开展前期工作。

2018年10月22日，中铁第四勘察设计院集团有限公司中标《宁天城际二期预可行性研究项目》；

2022年2月10日，滁州市印发《滁州市中心城区2021-2025年城建重点规划纲要和2022年重点项目建设计划》（滁政办电〔2022〕3号）；

滁州市中心城区城建重点项目谋划表(十四五储备)：

宁天城际二期新建线路约27km，天长市境内设站5座，设计时速100km/h。

南京至天长线二期

4、合肥新桥机场S1线

2021年12月6日，安徽省发改委批复《合肥新桥机场S1线工程可行性研究报告》（皖发改基础〔2021〕617号）；

线路起自寿县蜀山产业园站，止于既有2号线五里墩站，线路全长47.5km。共设车站14座，其中地下站4座，高架站10座。采用市域B型车，初期采用4辆编组，近远期为4/6辆混编，并逐步过渡到6辆编组。采用单一交路、大站快车、站站停组合运行模式。最高运行时速120km/h，其中合肥西站至五里墩段100km/h。建设工期4年。

合肥段于2022年3月5日开工，淮南寿县段于2022年10月30日开工，预计2025年全线通车。

合肥新桥机场S1线

5、黄山市域旅游T1线一期

2020年5月27日，中国地铁工程咨询有限责任公司中标《黄山市域旅游铁路T1线一期工程可行性研究及相关专题研究》。

2022年3月9日，黄山市林业局发布《拟建黄山市域旅游铁路T1线项目一期工程穿越安徽徽州天湖省级自然保护区实验区情况公示》；

黄山市域旅游T1线一期

线路起自黄山北站综合交通枢纽，止于黄山东大门（5A）谭家桥国际小镇设终点站谭家桥站，线路全长约45.74km，共设车站7座，均为高架站，平均站间距7.6km。采用市域D型车4辆编组，最高运行时速160km/h。

计划于2022年底前开工，开通时间未定。

黄山市域旅游T1线一期

长三角地区多层次轨道交通规划远期布局项目（市域（郊）铁路）：

• 南京至和县二期；
• 南京经乌衣至滁州；
• 徐州至萧县；
• 合肥至巢湖；
• 合肥至庐江；
• 黄山市域旅游T2 线一期；
• 马鞍山至郑蒲港；

1、南京至和县二期

2021年11月1日，马鞍山市印发《马鞍山市“十四五”综合交通运输体系发展规划》（马政〔2021〕55号）；

加快推进南京至和县市域（郊）铁路（宁和市域（郊）铁路二期），实现和县与南京市通勤联系；

线路起自既有南京S3号线宁和线一期高家冲站，止于西梁山站。线路全长53.4km（南京段7.4km，马鞍山段46km），其中地下线3.9km，高架线49.5km，共设站12座。设计时速120～140km/h。

2021年11月2日，中铁第四勘察设计院集团有限公司中标《南京至和县市域（郊）铁路项目工程可行性研究报告编制及初步设计服务》。

南京至和县二期（图中紫色线供参考）

2、南京经乌衣至滁州

该线路即为宁滁市域（郊）铁路（南京S4号线宁滁线-南线）。已列入2016年滁州市对外公示的《滁州市城市轨道交通线网规划（2015～2030）》，属于规划中的滁州市轨道交通4号线。

2022年2月10日，滁州市印发《滁州市中心城区2021-2025年城建重点规划纲要和2022年重点项目建设计划》（滁政办电〔2022〕3号）；

滁州市中心城区城建重点项目谋划表(十四五储备)：

南京经乌衣至滁州市域铁路工程(滁州段)：

滁宁城际南线（全线）工程：线路全长41.175km，其中高架段28.923km，地下段11.812km。共设站8座，其中高架站6座，地下站2座。

滁宁城际南线（滁州段）工程：线路全长19.15km，均为高架段。设站5座，均为高架站。

南京经乌衣至滁州（图中灰色虚线供参考）

3、徐州至萧县

2017年7月26日，中铁第四勘察设计院集团有限公司中标《萧县至徐州市域铁路项目开展预可行性研究报告、可行性研究报告及相关专项编制工作》；

2022年2月25日，安徽省发改委发布《安徽省推动长三角一体化发展2022 年工作要点》（皖长三角办〔2022〕2 号），将徐州S4号线（徐州～淮北段园～萧县）列入谋划类星标储备项目，由淮北市牵头；

线路起自既有徐州1号线路窝站，经段园镇止于萧县火车站。线路全长约 16.8km，其中徐州段6.5km， 段园段5.5km，萧县段4.8km，全部为地上线，共设站5座。

2022年6月3日，徐州市发改委、交通运输局、轨道交通等部门会同安徽省萧县发改委、交通部门，共同就对接两地地铁、市域铁路、公路建设召开座谈会。双方就建设徐州市域（郊）铁路徐州至萧县线项目达成一致意见。

2022年6月17日，淮北市和徐州市政府召开结对合作交流会在徐州召开，双方签订了包括推动徐州轻轨S4号线与淮北连通等项目在内的《结对合作帮扶协议》。

徐州至萧县（图中绿色市域铁路标识供参考）

4、合肥至巢湖

2022年9月6日，中铁第四勘察设计院集团有限公司与安徽省综合交通研究院股份有限公司组成联合体，中标《合巢市域（郊）铁路工程可行性研究及相关专题研究服务》；

线路自合肥市区轨道交通引出，止于巢湖东站。线路全长约87km，其中，主线线路全长约65.6km，共设车站9座；支线自烔炀站接出，止于柘皋工业园，线路全长约21.3km，共设车站4座。

合肥至巢湖（图中蓝色标识供参考）

5、合肥至庐江

2022年9月6日，上海市隧道工程轨道交通设计研究院中标《合庐市域（郊）铁路工程可行性研究及相关专题研究服务》；

线路自合肥市区轨道交通引出，止于庐江西站。线路全长约74.2km，共设车站17座。

合肥至庐江（供参考）

6、黄山市域旅游T2线一期

2022年7月25日，黄山市印发《黄山市“十四五”综合交通运输体系发展规划》（黄政办〔2022〕32号）；

力争开工建设市域旅游铁路T2线；适时开展利用既有皖赣线开行市域列车、T5线等市域旅游铁路前期研究。

黄山市域旅游T2线一期

7、马鞍山至郑蒲港

2021年1月13日，马鞍山长江公铁两用长江大桥（工程名）正式开工，已预留该市域（郊）铁路过江通道。

据介绍，马鞍山公铁两用长江大桥分为上下两层，上层公路为双向六车道城市快速路，时速80公里；下层为两线巢马城际铁路和两线按城际铁路标准预留铁路。此外，大桥还将承担一些管廊过江功能。--马鞍山市人民政府

马鞍山公铁两用长江大桥昨日开工_马鞍山市人民政府

2021年11月1日，马鞍山市印发《马鞍山市“十四五”综合交通运输体系发展规划》（马政〔2021〕55号）；

积极推进马鞍山至郑蒲港市域线的前期研究工作，强化马鞍山市区与郑蒲港新区的联系，助推“一江两岸”融合发展；

线路起自宁马市域（郊）铁路采石河站，利用巢马城际预留轨道交通线过江，止于镇淮路站。线路全长21.3km，均为高架线；设车站4座，均为高架站。

马鞍山至郑蒲港

八、“十四五”革命老区基础设施建设实施方案

2021年12月，合肥至六安市域（郊）铁路（合肥S2号线合六线），经争取项目拟纳入《“十四五”革命老区基础设施建设实施方案》（2021～2025）（发改基础〔2022〕52号），作为上位研究依据。

2022年10月8日，六安市发改委发布《六安市域大交通规划》（征求意见稿），将合肥至六安市域（郊）铁路中的六安市主城区（中心城区）段，列为六安市轨道交通1号线。

合肥至六安市域（郊）铁路研究历程

线路起自既有合肥2号线南岗站，止于六安天堂寨路站，全线长约65.8km。设车站21座，其中高架站13座，地下站8座。采用市域B型车4辆或6辆编组，最高运行时速高架段120km/h，地下段100km/h。

六安段力争2022年底前开工，全线（含合肥段）拟于2023年9月前开工。

合肥至六安市域（郊）铁路

九、合肥东部城区有轨电车（一期）

合肥东部城区有轨电车一期也被称为肥东有轨电车1号线。

2020 年10月16日，安徽省发改委公布《合肥市东部城区有轨电车一期工程项目建议书》审批前公示；

主线起自祥和路包公大道站，止于瑶岗路龙兴大道站。线路全长约16.47km，共设站20座。支线起自在建2号线东延线祥和路站，止于主线临泉东路站，线路全长0.99km。采用车辆储能的100%低地板钢轮钢轨制式有轨电车。

2020年12月，安徽省发改委批复《合肥市东部城区有轨电车一期工程项目建议书》（皖发改基础〔2020〕1047 号）。

2021年4月23日，合肥市印发《合肥市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（合政〔2021〕35号）；

综合交通枢纽重点项目：城市轨道交通，建成东部城区有轨电车一期工程。

2021年6月30日，肥东县印发《肥东县国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（东政〔2021〕7号）；

加快合肥东部城区有轨电车建设，衔接地铁2、3号线、远期6号线及肥东高铁站，完善肥东公共交通骨干系统，成为合肥轨道交通体系的补充。

2021年7月2日，肥东县自然资源和规划局称，该项目正在进行可行性研究报告报批工作，计划2022年开工建设。

2022年1月14日，合肥市印发《合肥市“十四五”交通运输发展规划》（合政办秘〔2022〕2号）

轨道交通建设项目：“十四五”新建项目，肥东有轨电车1号线。

合肥东部城区有轨电车（一期）

十、合肥市低运量轨道交通建设规划

2022年4月15日，合肥市自然资源和规划局公布《合肥市低运量轨道交通建设规划》初步公示方案；

本次市区共规划1条低运量轨道交通线路L1线，全长13.3km，位于新站组团，承担组团内部的交通联系，主要沿淮海大道-通淮南路-唐河路-铜陵北路-东方大道-大众路-通济路走行。

合肥市低运量轨道交通L1线（初步公示）

2022年6月15日，合肥市长罗云峰主持召开市政府第11次常务会议，听取并审议《合肥市市区低运量轨道交通线网规划》等起草情况汇报。

2022年8月1日，合肥市自然资源和规划局公布《合肥市低运量轨道交通建设规划》公示后调整方案；

决定将L1线延伸至淮合社区，线路延长约4.5km，具体线路走向详见附图。

合肥市低运量轨道交通L1线（公示后调整）

2022年8月29日，安徽合肥公共资源交易中心发布《合肥市低运量轨道交通建设规划和合肥市低运量轨道交通L1线可行性研究及初步设计》招标计划。

2022年9月28日，根据《关于启动我市云巴低运量轨道交通前期研究工作的请示》（文书编号不详），安徽合肥公共资源交易中心发布《合肥市低运量轨道交通建设规划》招标公告。

规划目标是取得立项批准，作为合肥市低运量轨道交通项目建设的重要依据和基础性文件。

本次拟建低运量轨道交通 L1 线，该线线路长度约 17.8km， 具体线位和长度需在建设规划中研究论证。低运量轨道交通系统介于常规公交与中运量轨道之间，......系统采用独立路权，以高架敷设方式为主。

「链接」

合肥市低运量轨道交通L1线

附表：安徽省城市轨道交通项目统计

安徽省城市轨道交通项目统计

说明：全文及此表中除合肥L1号线外，均为已正式立项或已列入批复文件项目，由于目前中低运量轨道交通审批流程，尚未有明确文件规定或审批案例，故此处合肥L1号线内容仅供参考。

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