小能人汽车应急启动电源怎么样（小百养车不怕车辆没电）

相信不少朋友也遇到过这种情况，如果找不到第二辆车帮忙搭电的话，一般的结果都是叫救援。最近我同事拿来了一个小玩意——可以为车辆启动的便携电源，试了一下还挺好用，我们同事也纷纷对此很感兴趣，今天我就来介绍一下这个小东西。

“汽车应急启动电源”——大号充电宝？

这类产品目前在市场上被称为“汽车应急启动电源”，也可以看作一个功能扩展版的充电宝，样子和充电宝没有什么区别，容量大小也没有特别的夸张。我们试用的这款产品电池容量为12V 12000mAh，它与普通充电宝相比可以提供更大的输出电流，而常规充电宝一般都是1A和2.1A的。

最大启动电流支持200A-400A

一般来说电器在启动的时候的瞬时电流都会比正常工作电流大很多，汽车在启动的时候瞬时电流会达到200安培以上，一般的充电宝是不能承受如此大的电流的，另外也没有适配搭电线的接口，而这种汽车应急启动电源可以支持200A-400A的最大电流。

我们怀着对于这块超大电流充电宝的好奇将其外壳打开，里面配备的不是最常规的18650电池，而是一块更大的锂电池，查了下相关资料它的名字叫“高倍率动力聚合物电芯”。供启动汽车的那个专用接口的电线相对于其他线路来说要粗很多，它是承受较大电流的基础，这也是与普通充电宝的重要区别。下面我们来看看实际使用效果吧。

使用方法

使用汽车应急启动电源的方法和平时使用充电宝的方法大同小异，只是把输出端改成了电瓶夹。使用的时候首先把电瓶夹对应电瓶的正负极夹在电瓶的接线柱上，按一下汽车应急启动电源上的开关，让电源处于接通状态，此时的状态就等同于传统搭电方法准备完毕的状态，下一步启动被救援的车辆即可。

我们在实际操作的过程中，首先感到车辆启动的过程毫不费力，一点就着，和用传统的车对车搭电方式效果没有区别，需要注意的是，在车辆启动后需要尽快将电瓶夹从电瓶上取下来，以防对于应急电池本身造成不利影响，虽说在电瓶夹的导线上有防过载保险，但因为烧断保险不能继续正常使用也是没必要的，毕竟保险的设计初衷是为了防止电池因操作不当起火爆炸。

我们在着车之前汽车应急启动电源的电量是满电状态，而着车之后再看电池余量仅剩50%，这一点让人非常惊讶，就一次点火能用掉这么多电量么？后来我们回到办公室后再次按下电源开关发现电池电量又恢复满格状态，我们猜测可能是瞬间的高电流启动造成电池显示“虚电”的情况。总体来说，在我们试用的过程中感觉还是挺方便的，主要是存放和操作都要比传统的搭电线更方便。

除了可以给汽车启动供电之外，这个支持超大电流的充电宝也可以满足日常充电的需求，此次体验的产品包括：平板电脑充电的5V/1-2.1A输出接口、给笔记本电脑充电的19V/3.5A输出接口和给车载用电器充电的12V/2A输出接口。

常见问题答疑：

1、完全充电一次可以连续给车辆启动几次？

我们在试用车辆应急启动电源的几天内，充满电后分别用它给三种排量的车型（1.3L、1.6L、2.4L）进行了启动操作，一共启动了10次，在没有再次充电的情况下还剩下一半的电量。相关的资料也显示对于1.0L-4.0L之间这样的大众排量来说，充满电后可启动车辆10-15次左右。

2、对于发动机有限制吗？

对于4.0L以下（或者是8气缸以下）的发动机来说，这种产品基本上都是可以应付的，但发动机排量越大汽缸数越多，启动时需要的动能就越大，启动瞬时电流也可能会飙升到更高，使用之前尽量确定产品是否能支持相应的电流。

相对传统搭电线的优势：不需要其他车辆/存储方便

对于车辆没电救援这个事情，我个人还是深有体会的，如果是手动挡车型还好一点，可以用比较原始的推车方法解决，而自动挡车型则只能搭电救援，如果这时候找不到第二辆车协助，还真的是能急死个人。汽车应急启动电源这个东西就可以解决独自救援的需求。

另外一个最大的好处就是这个电源的体积与充电宝相当，比传统的搭电线套装体积要小多了，加上电瓶夹的重量也只有1斤左右，存放也很方便。

小百总结：

总体来说，这款产品有它的便利之处：1、不用第二辆车，可以自行救援；2、体积小、重量轻、方便存放。对于家用车来说上面这两条比传统的搭电线要更为实用，我在网上查了一下价格区间大约在200-300元之间，也不算太贵，总之是一个有必要存在的小工具。不过这类产品目前还不像普通充电宝那么普及，市场上的选择余地比较小，而且涉及此类产品的大品牌还比较少，编辑也建议在观察一段时间，待这类产品市场完善一些购置一个做备用工具是个不错的选择。

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