客运站客流冷清（客流断崖式下滑）

日前，浙江金华出现一个森林幼儿园，这个幼儿园内有高大的树木，小朋友可以在幼儿园里看蚂蚁，捉虫子。然而让大家想不到的是，这个以森林为主题的幼儿园，曾经是辉煌一时的金华汽车东站。

幼儿园

无独有偶，据《江西晨报》报道，曾经江西最大的长途客运站，南昌昌南客运站在去年年底挂牌转让。客运站相关人员表示，为盘活资源、扭转亏损局面，昌南客运站部分区域将变身幼儿园和小学校舍。

车站变成幼儿园，只不过是中国公路客运行业的一个缩影。放眼全国，部分地区的汽车站客流量甚至出现了“断崖式”下滑！

2018年的春节刚过完，广东的《中山日报》发布了一篇关于公路客运的文章，文章写到：春运客运高峰期间，中山市汽车总站发送旅客数量同比下降20.94%，小榄车站同比减少24.6%。中山市客运行业的下滑持续数年，拿今年春运数据与2014年、2015年相比，出现 “断崖式”下滑。

广东中山的汽车客运客流下滑不是个例，位于浙江绍兴的柯桥客运中心似乎也出现了类似的下滑。2017年1-6月，共发送旅客19.51万人次，客流同比下滑了25.67%。

全国公路客流量

而全国公路客运量在2013年下滑47.89%，近乎是“拦腰斩断”！从2013年开始，汽车客运的寒冬似乎来临了。

据不完全统计，最近两年时间里有超过20家汽车站停止运营。2017年4月浙江金华汽车东站停止运营，2017年11月江西最大的汽车客运站昌南汽车客运站挂牌转让，2018年5月广西贵港汽车东站终止经营，2018年10月浙江台州客运东站停止经营客运业务……

这些停止运营的汽车站，大部分都有一二十年的历史，按日均发送2000旅客计算，在过去的岁月中，每个汽车站都服务过数以千万的乘客，见证了城市间商贸交流的繁荣。

曾几何时，汽车站是一个城市最热闹的地段之一，而如今，是什么原因造成了汽车站接二连三的关停呢？

浙江绍兴汽运集团的工作人员说出了真相。

高铁开通三年多以来，绍兴汽运客流下降明显，几乎每年春节客流量都会减少18%左右。“对跨省的中长途班车影响最大，可以说是‘开一条死一条’。”工作人员说，从绍兴发至南京、北京、厦门等与高铁同向的班车路线，差不多已全部停运。反观高铁客流，2017年1-6月绍兴高铁北站发送旅客284万人次，同比增长超15%。

铁路客流逐年上升

2013年似乎是汽车客运和铁路客运平衡被打破的转折点。时至2013年，随着宁杭、杭甬等高铁干线相继开通，全国高铁总里程达到12000公里，高铁网的“四纵”已经成型。根据2013年至2017年铁路发送旅客数量统计，全国铁路客流几乎每年都以两位数的百分比增长。

饱和的高速公路

除了高铁之外，居民私家车数量的大幅增加，也是汽车站步入“寒冬”的原因之一。随着人均收入的增加，汽车已经不再是遥不可及的奢侈品。在长三角等沿海地区，即使是远离市区的农村，几乎家家户户都有一辆私家车。而随着高速公路节假日免费等措施的实施，越来越多的人返乡、探亲、旅游都选择自己开车。杭甬高速常年饱和的车流量，平均80公里每小时的速度，也从侧面印证了人们出行方式的转变。

中国汽车客运行业步入“寒冬”有许多原因：人口红利消失，制造业转移，高铁更加舒适，滴滴顺风车更方便……

但不可否认的是，汽车站何时能再次迎来“春运”，这才是整个行业应该考虑的问题。

然而春天是否还会回来，谁也说不好？历史上有许多产业和企业被时代“抛弃”，从此一蹶不振。马车被汽车淘汰，柯达胶卷被数码相机取代，DVD和磁带被数字储存淘汰，民用对讲机被微信语音所取代。

相机胶卷

腾讯CEO马化腾曾在一次会议上说，产业变革就像坐船到对岸，腾讯依靠微信拿到了通往移动互联网的船票，其余的就没有机会了。而笔者认为这艘船只有很少的座位，客满就立刻出发，那些晚了一步的人，连半张船票也拿不到，他们彻底被抛弃在旧大陆了。

当然，中国的汽车客运行业不会坐以待毙，部分汽运公司开展多元化经营，如大型政务活动、展会包车服务、旅游包车服务等等，模式转型和互联网化也正在改变传统汽车站。

孙中山诞辰150周年大会上有一句话说得很好——历史的车轮滚滚向前，跟不上的人必将成为落伍者，必将被历史所淘汰。历史只会眷顾坚定者、奋进者、搏击者，而不会等待犹豫者、懈怠者、畏难者。