最便宜合资七座（合资大7座不到20万）

韩系车最近几年在国内做的确实不容易，但全球销量接近五百万，表现还不错，国内上市的新产品定价也相对谨慎，去年新上的大7座SUV新胜达目前已经落入20万以内了，相比汉兰达、途昂价格优势凸显，但2019年销量仅为1.55万，跟这个车型当年销售历史相比，差距不小，见下图。

对于7座SUV，最早进入这个细分市场的是丰田汉兰达，随后现代胜达进入，由于产能的关系，汉兰达基本维持在年销10万，这个好处也让汉兰达价格异常坚挺，利润丰厚。现代胜达进入国内后，在第二年第三年达到顶峰，卖到7万多台，算是非常犀利了，2015年整体汽车市场表现不好，再加上产品无更新、竞争力不足，胜达销量逐步下行。随后，福特锐界凭借进口锐界的口碑及国产后的性价比，开启了锐界时代，2015年首发上市销量都不错，在2016年、2017年销量销量越过10万台，超过了汉兰达，但好景不长，产品质量问题（断轴）加上产品力逐步下降，这两年营销又做的稀烂，2018年销量降到了不到6万台。话说百年福特毁于长安，福特在华命运确实前途未卜。大众途昂从上市后销量在稳步提升，从2017年7万多干到2018年8万多，2019年已经接近汉兰达了，这个车终端优惠较大，优惠完性价比还是不错的，就是千篇一律的大众风，着实没有什么新意。

上图是2019年三车分月表现，新胜达除了刚上市的那个月接近五千台，中间数月销量低迷，连一千都不到，年底12月的时候有个突破，整体表现与预期差距很大。

我们看看这个车到底如何？

首先看动力总成，新胜达 2.0T 8AT（176.5千瓦，353牛米），汉兰达 2.0T 6AT（162千瓦，350牛米），途昂 2.0T 7DSG（137千瓦，320牛米），不论是动力搭配还是功率参数，新胜达都不比老大老二差。

其次看整车尺寸，新胜达 长宽高：4930*1910*1720，轴距：2865；汉兰达 长宽高：4890*1925*1720，轴距：2790；途昂 长宽高：5039*1989*1773，轴距：2980；途昂相对大点，新胜达略微长点。

第三看配置，新胜达SEW安全下车警示、BCA-R盲区监测刹车系统、RCCA后方交叉碰撞预警刹车系统、DRM行车后方影像显示、BVM盲区影像显示、FCA前碰撞预警刹车系统(可识别行人)、ASCC智能自适应巡航、LKA/LDW车道保持辅助系统等该有的也都有了。

国内海外版尾部对比

说到最后，新胜达确实性价比不错，而且相对于其他车型有6座可选，整个车我最不能接受的是他的屁股，其他不能说是完美，但至少还不错，新胜达尾部的设计还不如随便国内一家山寨厂家，若是尾部能有所改进，哪怕跟海外版保持一致，以当前的性价比，销量应该不会是现在这样了！