新飞度减配效果怎么样（三阳新飞度四优缺点解析）

我是骠骑府，摩托车评论人，欢迎关注！

收到一位悟空问答的读者发来的问题邀请——三阳新飞度四怎么样？有哪些优点和缺点？值得入手吗？

三连问的问题，这篇文章里面骠骑府就简单谈谈自己对于这款车的理解，片面及疏漏的地方请包涵。

先说优点吧！

第一，颜值在线。

如今这时代就是看脸的时代，尤其是这种带有文艺范儿的复古风格小踏板，谁说颜值不是战斗力呢？三阳新飞度四的外观设计沿袭了老款的风格，圆润温和但是又个性十足，我个人认为是很漂亮的，新飞度四增配了LED大灯，坐垫也作了改进，看起来更有档次，是喜欢潮范儿的复古达人的心头好，当然，年长一些的用户也不会排斥这样的外观设计，适应面很广，这就是复古的好处。

第二，水冷发动机及前后双通道的德国马牌ABS使得这款车竞争力十足，性价比出色。

我们经常说，看车选车不能老看配置如何，那是新手及小白才喜欢比较的东西，但是有时候，配置规格就是底气，也代表了一家厂商面对用户的诚意，新三阳飞度四的这方面给人的印象极好，配合只有1.48万的售价，借用一位车迷朋友的话——你还要求什么呢？

第三，动力表现好。

这点有点争议，很多人说，三阳新飞度四起步加速一般，账面指标看起来好看，但是实际驾驶就不是这么回事儿，其实这是误解了这款车。

看看某媒体做的动力测试，实际上这款车的起步加速性能相当好，0到60KM/H以内的提速很快，过了60KM/H之后，加速感开始有衰弱迹象，过了80KM/H之后，加速力道再次被削弱，这个很符合这款小踏板车的定位。

三阳新飞度的这款发动机排量为125cc，最大能输出8.8KW/8500转的功率，最大扭矩为10.3NM/6500转，这个数据我们不仅要看绝对数值，还得看转速，决定加速的功率和扭矩数值出现在6500转以后，这就决定了骑这款车的时候，不能按照以前骑那些日系的一些同排量踏板车的方式来骑，因为后者出现最大动力输出的转速更早，给一点油门就能获得不错的加速感，而驾驶三阳新飞度你得把油门拧深点，转速拉起来，这样的话，你就会发现，三阳新飞度并不慢，相反还会很快。

三款踏板车的数据对比

当然，车重和传动系统的设定也是影响新飞度四的加速感受的原因，128KG的整备质量，比那些日系的同级别车型都要重，像雅马哈福喜125还不到100KG的整备质量，这个差距是很大的，另外，传动的设计也是厂家考量之一，这款车的极速成绩不错，厂商宣称的是不低于99KM/H，这个已经很快了，很多日系同级别小踏板都过不了90KM/H（不要抬杠，这里说的是实测，不信自己网上多查查），但是这样的设定也一定程度上的影响到了提速成绩，还是那句话，要想快，深拧油！

有人又问了，这么骑的话，油耗会不会很高？

是的，油耗肯定会付出一定的代价，这个待会儿再讲。

第四，实用性也不错。

三阳新飞度虽然是款文艺复古车，但是实用性还是可以的，前置加油口，平脚踏，宽大平直的坐垫都很适合代步载人使用，油漆质量也比以前有了较大进步，卖相确实是不错。

第五，悬挂调校舒适，骑过了以前三阳的踏板就知道这个进步了，那是大不一样啊！

再说说缺点吧！

第一，油耗较大。

这个前面实际上已经把原因分析过了，这款水冷的发动机实际上是偏中高转的动力曲线，最大8.8KW的功率能提供出色的极速成绩，但是是依靠高转速换取的，高转速意味着油耗不会低，尤其是市区内走走停停的时候，后延的动力输出曲线使得这款车起步转速会比其他日系车高，这也使得这款车的油耗标准不会低，根据骠骑府调查的很多车迷的数据，大致百公里油耗都在2.9升往上走，甚至更高，要知道这可是一辆125cc的小踏板车，相对于日系的PCX150，NMAX155来说，这个数据肯定是高了点。

第二，发动机噪音偏大。

这个真没啥好说的，三阳的车就是这样，跟日系车相比是大了点，但是跟那些欧洲踏板车相比，又不算什么大，多适应下吧，喜欢日系静音的那种类型，看看别的车就好。

第三，轮胎抓地一般。

注意用词，骠骑府说的是一般，而不是完全不能用，这个是有区别的，三阳新飞度四定位是复古踏板车，按常理来说是不会有人用它来跑山和下赛道的，就是一个外观文艺范儿的代步耍帅的复古踏板，只要不是玩了命的操控，其实还是问题不大，如果想要更好的抓地，那么建议换胎，千儿八百的就能换一对更好的半热熔，代价不是不能接受。

第四，覆盖件还是有点小瑕疵，毛刺啊什么的，不多说，三阳这块儿一直就这样，我倒是觉得问题不大，追求完美的看看别的车吧，就怕这点银子打不住。

第五。方向把向右偏，这个已经很多车友反映过了，不过现在已经有了改进，没有再出现这样的情况。

基本就这么多吧，骠骑府的看法是这车还是可以的，以1.48万的价格来衡量，国内还找不到这样一款同级别踏板车，值得你考虑，虽有瑕疵不假，但是有点也很突出，性价比是最大优势，值得关注。