长城和宝马在一起(长城傍宝马想多了)

长城和宝马在一起(长城傍宝马想多了)(1)

上周,长城宝马合资一事率先在社交媒体上被曝光,一石激起千层浪,关于“忠贞的宝马要变心了”,“长城攀高枝化解新能源困境”等等各种讨论甚嚣尘上。绯闻传出后不久,最终还是路透社坐实了该消息,而长城和宝马也先后对外发布公告声明,将两份文件对照一看,原来,长城和宝马只是就MINI品牌合作进行了初步对话,目前尚无签署任何法律效力的文件,也就是说,双方还在沟通中,没有得出一个明确的结论。

相亲刚开始,八字没一撇

长城的对外公告中提及了两个时间点,2016年4月18日,双方就MINI品牌下探讨了新能源和传统能源合作的可能,2017年2月21日,双方又签署了关于MINI品牌合作可能性的探讨和评估的协议。而宝马的公告则说的更加模糊,两个核心点,一个是肯定了和华晨合作后,共同将中国市场打造成全球宝马最大市场的成绩,第二是强调MINI品牌的多元化发展,并提及MINI在中国的发展离不开本土合作伙伴的支持,间接承认了和长城的接洽,但全文没有提“长城”二字。显然,长城和宝马已经有了近一年的接触后,不但仍未碰出真正火花,且双方对待此事的态度先并不相同。在合作八字还没有一撇之时被曝光,宝马的压力显然更大,还记得上汽奥迪么?

长城和宝马在一起(长城傍宝马想多了)(2)

这是一个自由恋爱的时代

当下的中国车市暗流涌动,早先,大众和江淮开展新能源合作,引发业内热议,后来,福特携手众泰拟成立新能源合资公司,网友调侃到,众泰MUSTANG终于要来了。还记得观致和宜宾五粮液被传合作的事吗?不少业内人士惊呼“原来还有这种操作!”。不久前,奇瑞被传整体出售,后来证实人家也只是在积极寻求新的合作伙伴,同样是为了应对未来的发展变化。

中国的政策已经指明了未来国内汽车产业的发展方向——新能源车。这样的背景下,每家车企都在找寻新的可能,变革的时代,与新能源这条干流平行交错的,还有诸如车联网,智能化,共享化等等支流。兵马未动,粮草先行,在剧变的黎明来临之前,玩家们早已开始在各个领域谋篇布局。汽车产业的特殊性决定了,虽然身处变革前沿,但千头万绪,周期冗长,落实到量产的车型并非短期之功。如同众多合纵连横的案例,这是一个自由恋爱的时代,长城宝马只是个开头,现在断言长城傍宝马还是宝马变心了,实在是想多了,且让我们给主人公留出空间,静待下文。

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