ms01深度评测（精准狙击末端配送痛点）

近年来，随着线上消费的持续增长，物流行业正面临新的需求变化，物流装备亟待升级。商用车新势力品牌大力牛魔王率先提出“场景定义车型”的理念，并针对“最后一公里”的末端配送使用场景，推出了新品类首款号称“全球最小可上牌新能源物流车”大力牛魔王D01，产品一经发布，就引来诸多关注。

今天这期内容，小编特地采访了第一波使用者，结合试驾体验与使用者真实用车感受，和大家分析一下，这个新品类是否真的如传说中能解决末端配送中的痛点问题。

电动三轮车，搞不定末端配送

王强，个体工商户，在安阳经营着一家酒水批发的小店，头脑灵活的他除了守在店铺外，还开发了送货上门的业务，并凭此迅速在片区内打开了销量，业务需求之下，配送工具就成了刚需。“一开始自然用电动三轮车送货，但送了几个月下来，我发现三轮车不行，原因有几个：一是三轮车速度慢，有时候客户要的急，就送不过去；二是三轮车风险大，在路上磕了碰了很麻烦；三是三轮车不稳定，遇到难走的路面，很容易毁货，我就吃过这个亏。”说起来为什么不用三轮车送货，王强吐了一肚子的苦水，创业初期本就艰难，配送工具的选择失误让他起步更难。

一个偶然的机会，王强在市场门口看见大力牛魔王D01在做试驾活动。新能源汽车合规可上牌、三轮车同等大小、3万上下的价格都很吸引他。试驾之后，大力牛魔王D01的稳定性和舒适性立刻征服了他，当即就决定下单购买。

用过才有发言权，这个车完美！

“这个车的动力和续航秒杀三轮车，三轮车载满货的状态下，跑起来慢，掉电快，开起来战战兢兢。这个车不一样，一脚油门，轻松跑到6/70码，也不像三轮车掉电那么快，120公里的续航很实在，用这个车出去送货心里就很有底，速度快，掉电慢，一上午能干以前一天的活。”王强如是说。

另一个让王强赞不绝口的地方是载货量，“买车肯定都是想着能多拉货，拉得多能少跑几趟。这辆车比我想象中能装，我最高装过近50箱的啤酒，而且也比三轮车稳，如果是三轮车装这么多的货，车就要飘了，这个车开起来还很稳。”

灵活性同样是王强肯定大力牛魔王D01的一个点。“这个车车身一米，跟三轮车一样宽，三轮车能去的地方它都能去，客户门口哪都能停，卸货不碍事。”王强觉得，大力牛魔王能做到三轮车的大小这点很符合他的需求。“大力牛魔王D01配有冷暖空调，冬暖夏凉，驾驶舒适，可以彻底从恶劣天气中解放。”王强还笑道，挣钱的同时改善工作环境，再也不用顶着高温酷寒去送货，这也是三轮车完全不能比拟的优势。

看到这里，小编可以下一个结论，对于王强这样的末端配送从业者，大力牛魔王D01的出现，切实解决了他们的痛点问题。对比三轮车，它安全合规可上牌、动力强、装的多、跑得稳、更灵活、驾驶舒适，全方面提升配送体验。

新能源物流车产业正在迎来变革，在用户需求多样化和使用场景细分化的趋势下，能精准满足用户场景需求的产品尤为可贵，大力牛魔王在末端配送上的探索值得肯定，希望它能再接再厉，推出更多符合用户需求、市场期望的好产品。