江苏5年建9条过江通道（盘点江苏省的5座公铁两用过江通道）

过去5年，江苏铁路建设取得了巨大成就，高铁总里程已经跃居全国第二，未来更值得期待！

作为沿江高铁大省，铁路过江通道的建设是重中之重。本文为大家梳理一下，江苏省内已经通车和正在建设，公路铁路两用过江通道的情况。

一、苏州张家港至南通：沪苏通长江公铁大桥，全长11.072公里

沪苏通长江公铁大桥

沪苏通长江公铁大桥：2020年7月1日建成通车，获2021年国际桥梁大会（IBC）颁发的乔治·理查德森奖。

乔治·理查德森奖为国际桥梁大会（IBC）设立最早、影响最大的奖项

上层6车道高速公路，下层4线高铁，设计速度200千米/小时的路线用于沪苏通铁路，250千米/小时的用于通苏嘉甬高速铁路。

二、镇江至扬州：五峰山长江大桥，全长6.4公里

五峰山长江大桥创七项世界之最

五峰山长江大桥，上层为8车道高速公路，下层是4线高铁，线路设计速度为250千米/小时，2020年12月铁路桥投用运营。

扬州为五峰山长江大桥南北公路接线新建了江苏省最大的高速公路服务区

2021年6月，五峰山长江大桥南北公路接线工程通过验收，标志着全国首条未来高速公路正式建成。五峰山长江大桥南延了京沪高速公路，是连接长三角地区与京津冀地区最便捷的南北向过江通道，未来从京沪高速南下不必绕行江阴大桥。

三、常州至泰州泰兴：常泰公铁两用长江大桥，跨江大桥长5.304公里

常泰公铁两用长江大桥效果图

常泰公铁两用长江大桥于2019年1月开工，预计2024年建成通车。

常泰长江大桥设计很有创意，桥梁上层为6车道高速公路，下层分两部分，西侧布置2线高铁，东侧布置4车道一级公路。铁路设计速度200公里/小时，并预留250公里/小时的行车条件。

四、无锡江阴至泰州靖江：江阴靖江长江隧道，全长约11.8公里

江阴靖江长江隧道过江方式

江阴第二过江通道即江阴靖江长江隧道，2020年12月开工，预计2025年12月建成通车。

隧道采用公铁两用三管方式穿越长江，其中双管为6车道公路隧道，一管为无锡—江阴—靖江城际铁路。

2019年锡澄靖江10月S1快轨锡澄段开工

为满足盐泰锡常宜城际铁路（350公里/小时）的过江需求，将新建江阴第三过江通道，也就是江阴长江公铁两用大桥。按照规划，大桥将采取8车道高速公路和4线铁路的布局。

五、南京长江大桥，长6.77公里

上层为4车道公路，下层为双轨复线铁路，铁路通行速度已提升至140公里/小时。

南京大胜关长江大桥

除了公铁两用过江通道，南京拥有江苏省唯一的高铁长江大桥——南京大胜关长江大桥，全长9273米，桥面布置为六线铁路，设计最高速度为300千米/小时。

南京七乡河过江通道线位图

公铁两用过江通道，价值远高于普通过江通道，省会南京自然不会缺席。

规划中的七乡河公铁过江通道，可以东进、北上和南下，意义重大。