路虎揽胜和路虎极光区别（30多万的路虎也是路虎）

路虎是中国豪车市场上相当奇葩的一个存在，论销量它不及BBA的零头，但却一直都很有话题度，经常以“暴发户专用车”的形象出现在各种影视作品中，整体的定价比BBA还要高上一个档次。

但实际上，路虎也是有一些相对来说比较亲民的车型的，国产的路虎揽胜极光就是一个很好的例子，这款车售价为38.98-47.58万元，在路虎家族中算是入门车型，但却是奇瑞捷豹路虎的销量担当，2022年上半年累计销量6003辆，几乎占据奇瑞捷豹路虎国产车型的半壁江山。那么这款车究竟怎么样呢？今天我们去店里进行了实拍，一起来看一下吧。

外观：典型的路虎风格

不少路虎高端车型的粉丝都对路虎发现运动版、路虎揽胜极光这一类“低端”国产车型嗤之以鼻，认为它们损害了路虎的高端定位，但你不能否认，它就是正宗的路虎，路虎有的设计元素它都有。

大尺寸倒梯形中网，熏黑的网格状中网填充结构，宽大而又圆润的车头，以及两侧獠牙一样的雾灯装饰件，都是典型的路虎风格。从气势上看它的确比路虎的高端进口车型差了不少，但依然有着很高的辨识度。

与中网一样，路虎揽胜极光的大灯也很有辨识度，它其实称不上有多么强的设计感，放在其它普通品牌上可能会被认为是平庸，但由于路虎强大的品牌影响力，看似很普通的设计在路虎车型上也鸡犬升天了。

路虎揽胜极光定位于中型SUV，但这款车的车身长度只有4531mm，放在紧凑型SUV中都没什么优势。不过这款车采用了凌厉而略带俯冲的腰线，让车身看上去很修长，经典的悬浮式车身造型也是个加分项，远远看上去还是比较动感的。

路虎揽胜极光针对的是年轻用户，因此在外观设计上更加偏向于年轻化，这种复杂的轮毂造型就是一个很好的例子，如果能配上红色卡钳之类的，可能视觉效果会更好。

车尾大量采用了横向设计线条，拉宽了视觉效果，同时这款车还采用了贯穿式尾灯以及雾灯，夜间在车流中的辨识度一定比较高。除此之外，这款车还采用了大尺寸后包围，并且进行了类似扩散器的设计，但从用车环境来看，它的象征意义大于实际意义。

路虎揽胜极光的车身算是比较短的，后备厢容积也比较一般。放倒座椅后我们也发现，它的第二排座椅向前倾斜的幅度比较小，对后备厢的提升空间比较有限，看来这款车很难通过空间来吸引人。

内饰：大气，但不够精致

路虎揽胜极光属于路虎家族的入门车型，因此在配置、做工和用料方面都有所缩减。拉开车门，能明显感受到那种比较大的异味儿。除此之外，车门内侧的用料也比较硬，与我们此前实拍过的路虎星脉等车型存在着明显的档次差距。

路虎的座椅还是比较宽大的，根据我们体验的结果，它对人体的包裹性不错，对腿部的承托也比较到位，不过在材质和柔软度方面有所欠缺。

路虎揽胜极光的内饰布局比较简洁，采用的是家族化风格，嵌入式中控屏和细长的空调出风口也是比较典型的路虎风格。客观来说，这样的设计并没有多少新意，但它毕竟是一款路虎，因此吸引力还是比较强的。

方向盘采用了常规造型，集成了定速巡航、语音识别、车载电话等各种常用功能，根据我们的亲身体验，它的实用性还是比较强的，手感也相当不错，摸上去有一种金属质感。此外，方向盘的握感也不错。

路虎揽胜极光的内饰算是比较简洁的，省去了大部分的物理按键，不过这种大旋钮看上去还是有些违和，尺寸过大，显得比较突兀。不过这款车的车机系统还是比较灵敏的，我们亲自体验了一下，各种常用功能的响应速度都比较快，在用车体验方面有着不错的表现。

档把也是传统造型，材质上属于金属与皮质的结合体，小尺寸的钢琴烤漆面板也提升了档次感，整体的手感相当不错。

路虎揽胜极光车身较小，后排空间表现一般，地板中间的凸起也比较明显。为了解决空间不足的问题，路虎揽胜极光把后排座椅的宽度进行了缩减，腿部空间稍有提升，但也不可避免得影响到了乘坐体验。坐在第二排座椅上，有一种坐小板凳的感觉。

小结：与路虎那些百万级的高端车型相比，揽胜极光无论是舒适度还是配置水平都有明显差距，外观的档次感也比较弱。不过这毕竟是一款路虎，它适合那些喜欢路虎风格，但又囊中羞涩的年轻消费者。