菜鸟驿站盈利吗(不收费的菜鸟驿站靠什么盈利)

01 菜鸟的"免费"服务

前段时间丰巢收费,成功地把一个五毛钱的问题变成了全民话题。随着丰巢道歉,持续了半个多月的快递柜风波总算告一段落。

回看这场快递柜公司与消费者的博弈,其实是一个双输的结局:丰巢损失了一部分用户的好感,12小时的免费时间也未能推广;消费者的呼声得到了回应,但依然没能阻止丰巢全面收费。如果真要说有谁赢家,那也只能是在一旁"吃瓜"的菜鸟驿站了。

菜鸟驿站盈利吗(不收费的菜鸟驿站靠什么盈利)(1)

除了丰巢,我们注意到这几年多了很多代收快递的驿站,最多的是菜鸟。它们一直提供免费服务。

一个建设性的问题:开菜鸟驿站能挣多少钱?

02 菜鸟靠什么挣钱?

菜鸟驿站不是慈善机构,自然是要赚钱的。只不过它不直接赚用户的钱,而是从其他多个方面寻找盈利点。那么菜鸟驿站靠什么挣钱呢?

全国有数万家菜鸟驿站。在菜鸟驿站的合作平台上,你可以找到他们的菜鸟驿站的开设标准。包括硬件设备、场地要求和经营时间。前期投入成本,总计1万元左右。如果有人找你收加盟费或转让费,建议报警。 收件人在驿站拿快递是免费的,你的主要收入来源,是代发快递和暂存快递的提成。一般来说,寄件赚每单3-5元。派件费赚每单0.4-0.8元。这是一个粗略的平均数。

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5毛钱起步,是不是太惨了?

为了帮助你理解这个数字,我们需要了解一下快递业的运作。家住北京的小王购买了一件9块9包邮的马克杯 ,它从浙江温州发货,路上不超过两天,它就已经到达小王家……附近的菜鸟驿站了。

在这趟旅程中,五次装卸,两次分拣,全程1600多公里,而卖家为它支付的快递费用是5块钱。最终负责派送的快递员,可以拿到1块5左右的派送费。

另一个现实的情况是,中国一年的快递量已经超过了600亿单,平均每个快递员需要投送的快递数量也从几年前的60单暴增到了200单,平均5分钟派送一件,一天需要工作16小时。

而且快递员面临的情况还包括并不限于:

快递员打电话:您拨打的电话已关机。

快递员打电话:我家里没人啊……

快递员打电话:喂我刚刚没接到电话你能再送一次吗?

快递员打电话:我只有一个人在家,你不要过来呀!

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总之,全部上门派送既没法实现,也满足不了多样化的需求。现在,快递员把快递放在菜鸟驿站,从派送费用 中分出一部分给驿站老板。因为派送数量提高,他的收入并没有降低。

了解了快递行业的现状之后,我们就可以算这笔账。

如果你的菜鸟驿站一天派件300个包裹,还有30个代寄件业务,那么一个月的基本收入在9000元左右。除此之外,你还可以利用取快递的人流,顺便做一些小生意。总之,有人的地方就有商业机会。

03 黑科技的助力

怎么让驿站更赚钱?提高运转效率就是关键。

好在菜鸟提供了足够的黑科技。

这是俗称"巴枪"的手持终端设备。它连接着蓝牙打印机和数据库。包裹到达驿站,只需要一步扫描,蓝牙打印机直接打印条码,省去了人工手写分类。

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人工分类上架,300个包裹要忙一上午,巴枪系统不到1小时就解决了。一个人管理每天700、800件快递很轻松。同时,扫描的那一刻,收件人就会同步收到系统自动发送的取件提醒,发到手机上的一串编号已经标注了包裹的货架位置。

如果你足够信任新技术,你可以把驿站设计成全开放式的。菜鸟会通过数据分析建模,来帮你设计好驿站里的货架布局,让收件人进入驿站-寻找货架-自助取件的行走轨迹最短,速度最快。你还可以在驿站安装自助取件终端,取件人拿到包裹后扫码即可离开。全程既不用排队,又不用跟人打招呼,称得上是社恐福音。

再加上智能识别终端,菜鸟驿站可以刷脸寄件,系统能做到实人实名核验,非常安全。再匹配上智能监控方式,只需输入一个快递单号,就能在视频里看到那个包裹的取走过程,保证万无一失。

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最近不少在上海、天津、杭州、成都等地的菜鸟驿站还出现了无人车,根据你的预约,可以帮你派送包裹到楼下。这些设备配起来,菜鸟驿站就像一个被数字化围绕的"无人超市"。这些设备,大部分你都可以在菜鸟驿站的物料商城一键下单。

04 菜鸟未来会收费吗?

那么菜鸟驿站会不会也变免费为收费,为了获利不择手段呢?就目前来看,很长一段时间内菜鸟是不会食言的,其原因主要有二。

第一,近期的快递柜风波给了菜鸟警示:绝不能在这个节骨眼上得罪用户。光是12小时0.5元的收费标准就引起了全网用户剧烈的反响,甚至惊动了国家出面约谈,由此可见各界对此之重视。在公众的消费观念改变前,菜鸟贸然收费就是搬起石头砸自己的脚。

第二,菜鸟本身的模式尚可,收入较为多元化,且背后有阿里健康的现金流支持,没有必要冒风险进行收费尝试。更何况以多数人都能当天取货的现状来看,超时费根本收不了多少钱。 所以,虽不敢保证"永久免费",但至少长期是能做到了。至于这个长期能"长"多久,要取决于消费者的态度。

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现状快递柜和菜鸟驿站都拥有各自的忠实用户群体,两者的优势也各不相同,代表着末端配送需的两种解决方案。只有当他们相互竞争的时候,用户才能从中获得最大的实惠。

因此,作为消费者不必期待其中一方取代另外一方,保持现状不失为一种好的选择。就像文明总是向多元化发展的一样,我们应对不同的商业模式持包容态度,这样最终的受益者也是自己。

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