疯狂超载货车（超载二怪死灰复燃）

写在前面

虽然国家在2018年就已经全面禁止非法改装的超载轿运车辆上路，但是最近不少省份又有死灰复燃的迹象，这让业内遵纪守法的物流企业在“违规超载”和“违规返程车”的两面夹击下苦不堪言。

那么，这场违规改装、超载的高危游戏里到底谁是赢家？

死灰复燃的“超载”轿运车

万恶的违规改装车又要卷土重来了吗？

近日，有不少轿运车老板在社交平台连连叫苦，经过长达7年整改的江湖“二怪”又死灰复燃了。在广州、昆明、杭州等地不少同行经常看到运输高达14-18台特殊改装轿运车穿梭在各城市中转库。

相比只能运输6-8台的小汽车的轿运车，这类改装车不仅超宽、超长还超高。路过坑坑洼洼的地方，板上的小汽车随之摇摇欲坠，让路过的人都捏了一把汗。

近年来，交通部几度重拳出击，从2016年大力整治非法改装轿运车起，开始大力推行合规轿运车辆，再到2018年7月1日，全面禁止不合规车辆上路。治超措施之后，轿运车市场内“大怪”双排装载违规车明显得到改善，不上非法改装的轿运车就地切割恢复原样，大快人心。

虽然现在已经彻底的将轿运车“改邪归正”了，但是在市场上依旧有很多知法犯法的人。尤其在广东一带市场调研的时候，“改装车”“违规车”是物流老板们和一线司机谈及次数最多的词语。

违规改装车的出现不仅扰乱了市场行情，也大大打击了业内遵纪守法企业的信心。以广州某物流公司举例：

2018年治超新规颁布后，整个公司老板和司机都信心满满，凑钱采购合规板车50多辆，把北京、上海、杭州等重要城市业务人员也覆盖完成，准备大干一场。

结果接下来不仅面临疫情、油价上涨，就连扰乱市场行情的违规板车也开始“死灰复燃”了！多少个深夜这些老板们痛哭：我太难了！

鱼龙混杂的“轿运车”

然而，物流老板们更难得是不仅要面对轿运车行业内的违规车，还要面对非专车专用的那些拉普货的大卡车！

这些车本来就不是专业的轿运车辆，但是通常都打着“回头车”的旗号，在回程返空的时候顺便带点儿货回去，价格自然是低的不能再低了。

一辆13.5米的平板车，车身根本就没有车辆上下板的功能，更别说车辆绑带了。找个叉车就这样把小车叉上去，没有任何固定措施，安全系数可想而知。

业内人士都知道，这种所谓的“返程车”可以称之为饥不择食，只要能装的走的，全部带走，根本不给别人还价的机会。因为价格超低，很多客户还会主动寻找“返程车”，在山东枣庄，二手车市场常见拉菜的货车车拉着几台二手车返程。

甚至装满货物的平板车还能如此疯狂的在车顶再装一层小汽车，如此疯狂的背后无非是利益在作祟。对于运营合规轿运车的企业来说，不仅苦不堪言，还要承受运价大量下跌。

拉菜的货车拉汽车，拉板材的货车也拉汽车，让拉汽车的轿运车咋整呢？本来同行业内竞争就很激烈了，再来个不讲“武德”的外行货车搅局，对轿运车市场老板来说简直暗无天日。

疯狂背后是双输！

疯狂的改装、违规、超载表面上看是物流公司赢得了利润，货主节省了运费，那么疯狂的背后呢？

首先，超长、超宽、超载的货车严重威胁到了道路交通参与者的安全，不仅在变道与转弯时存在非常之大的视觉盲区，安全系数极低。其次，对于货主和物流公司来说，此类违规车辆装载的小汽车就算买了保险，出了交通事故保险公司也是不予赔付的。

《国内水路、陆路货物运输保险条款》里明确指出，被保险人应严格遵守国家及交通部门关于安全运输的各项规定。还应当接受并协助保险人对保险货物进行检验防损工作，货物包装必须符合国家和主管部门规定的标准。对于因保险人未遵守上诉约定而导致保险事故的，保险人不负赔偿责任。

去年火遍业内朋友圈的这台装载16台小汽车的轿运“火车”，车尾4台小车均已烧毁冒着浓浓的黑烟，却因为车身过长司机都没有发现，在高速路上就像一台火车往前行驶，场面十分惊险。

试想，这几台着火的车保险公司会照常理赔吗？如果说赔付是小事，那因为违法改装超载导致严重交通事故，物流公司法人和相关事故责任人坐牢呢？

物流公司不仅要面临货主的追偿、法律的制裁，事故严重的连公司都岌岌可危。同时货主面对事故也是无从追溯。结果就是双输！

其实，违法违规所承担的风险物流公司老板都心里门清，那么为什么大家会冒着这么高的风险去赚钱呢？昆明的一位轿运车老板说出了其中的无奈：“油价那么高，市场运费那么低，一趟活只能装6-8台小汽车，根本就不赚钱！但是从司机到车辆维护、过路过桥，每个环节都需要利润支撑啊！”

上游货主只想要超低运费，物流公司不堪负重，风险不对等的关系导致市场越来越趋于无序化发展，严重冲击现有合法合规经营的轿运车体系，司机、老板对市场失去信心，最终不得不“改正归邪”。

这是一场“双输”的超高危游戏。

写在最后

如果老老实实的经营运输能够得到稳定的收入，想必谁都不想冒险超载、改装、恶性竞争。市场是个轮回，今天你接受低价拉走的货，明天就会有人拿更低的价格来挑战你，价格越来越低，市场越来越乱，有人违规，有人违法，大家互相伤害。

希望国家在加强违规货车治理的同时，也能更多关注司机群体，让市场与行业运价能够得到优化治理、让那些真真正正遵纪守法任劳任怨的司机与物流企业能够赚到钱。

在此也呼吁各货主及物流企业，在追逐利润之际亦需明确自身责任，积极推进轿运车行业合规化发展，同时也不要心存侥幸，为了贪图便宜得不偿失。

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END

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