上海客运南站辉煌时期（记忆从垂髻到而立）

三十载岁月倏忽而过，上海站依然是那个闪亮如昔的“新客站”，却已经从当年的“小阿弟”变成如今的“老前辈”了。

三十年，“新客站”送走了无数眷恋的背影、也迎来了无数充满希望的背包，很多人和TA只是匆匆一面之缘。今天我们和TA促膝长谈，聊聊这三十年的风风雨雨~

30年前，上海有了一座“新客站”

上海是中国铁路商业运营的起源地。早在1876年，英国人就在上海兴建了中国第一条营运铁路——吴淞铁路。20世纪初沪宁、沪杭铁路相继通车后，奠定了上海在华东铁路的龙头地位。

至20世纪80年代，随着改革开放的不断深入，经贸务工人员交往活跃，也带动了铁路客运量的急速上升。

80年代外国侨胞售票处

当时的上海站还是位于天目东路的“老北站”（今上海铁路博物馆），虽经历次扩建，最大的候车室仍不足400平方米，每天却有5万旅客乘车，最高峰时平均每2个平方米内要站立5个旅客，可谓拥挤不堪。为了更好地支撑上海的改革发展，建造一座新火车站被提上议事日程，1984年终于破土动工。

80年代以前候车室

1987年12月28日，一座崭新的火车站在当时的闸北区苏州河北岸正式建成，也就是上海市民口中的“新客站”。

1987年12月28日新客站鸟瞰图

新客站是全国第一座现代化的火车站，2万平方米的主楼采用“高架候车、南北开口”的新格局，站区18部电梯供旅客上下进出，预留的16间候车室全部覆盖空调，全站设售票房5个，线路15条、长500米的站台7座，东西两侧各设一条9米宽的旅客地道，形成了客流高进低出、无迂回交叉的合理布局，这个运输模式也被之后的全国各地火车站广泛采用。

1987年刚建成的上海站

30年客流量翻5倍，见证上海铁路发展

“新客站”为上海市民出游和对外交通提供了有力的运能支撑。20世纪80年代以来，以春运、春游、暑运和“五一”“十一”等为代表的节假日客流高峰逐渐兴起，于90年代形成高峰并延续至今。1987年，上海站全年发送旅客1859万人，次年即历史性地突破至2000万人。1995年1月28日，上海站发送旅客超过10万人，创下当时单日旅客发送历史之最。2000年“五一”小长假，上海站长、中、短途客流全面上升，始发列车趟趟满员，总体运能利用率达120%。自此，逢“五一”“十一”长假，车站单日客流纪录便连年刷新。

2000年完成南立面改造后的上海站

进入21世纪后，上海继续保持率先发展态势。2002年，上海站全年发送旅客达到3118万人。仅仅3年后，上海站全年发送旅客便踏上了4000万人的台阶。2006、2010年，上海南站和上海虹桥站相继建成通车，这两个“生力军”的加入，使铁路客流量的前进脚步一发不可收拾。10余年间，上海铁路旅客发送量连创新高，2017年成功站上了“亿人”大关。从1859万到1亿零700万，30年间，上海铁路发送旅客翻了5倍还多，占上海市客运总量的比例，也从1987年的35%，一路增长到2017年的50%以上。

2017年上海站南广场

客流的增长，得益于城市经济的发展和人民生活水平的提高，也是上海站新线新车不断投入的必然结果。1990年，上海站每日仅开行列车52对（104趟）。后经全国铁路6次大面积提速，上海站大力组织开行优质优价的特快、“夕发朝至”列车和假日列车等，大大改善产品结构，提高运输能力。1996年4月1日，中国第一列快速旅客列车“先行号”在上海站首发，时速140公里，上海至南京全程仅2小时48分；1997年5月19日香港回归前夕，上海站首发K99次沪港列车；2000年，上海至大连开行直通旅客列车……如今，包括350公里时速的“复兴号”高铁在内，每天从上海开出的列车已经多达900多趟，是30年前的10倍。

一张小小火车票，演尽铁路前世今生

坐火车出行，一般都是从一张火车票开始。直到20世纪90年代，火车票都是一张硬纸板，发站和到站等都是用浆糊黏在上面，车票不易保存，记车次全凭人脑，票价更是纯手工计算，工作效率非常低下。

1998年，微机联网售票终于代替了传统的人工“刷浆糊”模式。打印机制票让火车票从硬纸板变成了更为工整美观的红色纸质票，电脑查询也让售票的准确率和效率大大提升。

2011年起，12306网络订票问世，为购票方式带来颠覆性的革命。市民再不用跑到售票窗口排队等候，随时随地都可通过电脑、手机订购火车票。截至今年，上海三大火车站人工窗口数量较最多时缩水一半还多，取而代之的是超过260台自助售（取）票机，而通过互联网订购车票的比例已经超过了78%，售票处“大排长龙”的景象从此成为历史。

资料：上海铁路局

编辑：刘丹