最新款ds9加长版（25万买法系豪华DS9能否逆转颓势）

昨夜，DS品牌旗舰轿车DS9终于迎来了上市。与之前给出29.9999万元预售价不同，正式上市的DS9起售价格整整降低了五万元，这也让当初觉得DS9贵的朋友似乎找不到“抱怨”的理由。那么24.99万元起售的DS9真的“香”吗？

说起豪华品牌，大家的第一反应应该是BBA，接下来会是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线品牌，而紧随其后的则是捷豹、英菲尼迪等三线豪华品牌。那么作为来自法国的唯一豪华品牌，DS的位置在哪儿呢？这就是DS9无法突破高端市场的“命门”所在。

DS品牌在高端市场找不到位置，国内豪华车市场也从高价向低价市场发生转移。曾几何时，国人想买一台宝马三系要花四五十万，要买一台E-Class要花六十万，但如今呢？国产宝马320I入门价格也才不到三十万，而奥迪A6L终端优惠之后低配裸车价也才三十几万，在这种市场背景下，DS9 24.99-39.99万元的价格区间自然毫无优势可言。

老实讲，作为一台法系豪车，DS9还是有自己独特的竞争力所在。就拿内饰做工用料以及设计感来说，DS9的车厢豪华感是丝毫不会逊色了三系、A4L的。但除了内饰皮质材料用得多一点之外，DS9也确实没有太大的亮点能够吸引到消费者。毕竟，内饰用料只是一台车产品力的小部分，消费者之所以花更多钱，花更高的用车成本选择豪华品牌，还是希望这台车与其他非豪华品牌B级车有本质的不同。

也许DS也意识到了这点，所以在定价方面，DS9给到消费者24.99万元的起售价格，这一价格区间正好卡在了凯美瑞、迈腾顶配与三系、A4L低配之间。但如果你真的熟悉法系车，那么会发现，DS9的机械素质其实就是一台标致508L。此话并非空穴来风，就拿底盘结构来说，DS9与便宜十几万的508L完全使用了相同的结构，前悬挂依然是成本低廉的麦弗逊式，而非BBA惯用的双叉臂式。

此外，在动力总成上，DS9燃油版车型所使用的1.6T 8AT组合也是标致雪铁龙车型服役多年的机型。虽然在DS9上这台发动机参数调得很高，但这也为这台质量并不可靠的1.6THP发动机耐用性画上了问号。而在高阶动力车型上，这次DS9则使用了一套插电混动系统与之匹配，这也符合法系品牌未来朝着电动化发展的趋势。可问题在于，购买DS9的消费者真的会因为一套纯电续航仅五十来公里的PHEV买单吗？毕竟，对于30万级别买家来说，一台性能足够强劲的纵置2.0T高功率发动机可能才是更“讨好”的选择吧。

记得在2018年的时候，DS旗舰轿车DS5进行了一波五折清仓甩卖。与最早进入中国市场的大张旗鼓不同，DS在短短几年就只能依靠甩卖来销售自己的“总统座驾”。而如今DS9上任新一轮总统座驾，可留给DS品牌的市场却已经远不如几年前。更加致命的是，曾经遍布全球的DS经销商由于销量不佳而纷纷退网，消费者没有地方买，买了没地方修，这也是困扰DS品牌在中国市场发展的一大难题。毕竟，在国内任何一个二线三线城市，咱们都可以找到BBA的经销商，但若要真论DS的4S店，老王还真不敢保证每个城市都有。

写在最后

25万买法系旗舰豪华轿车，也许在六年前，听起来还是挺香的一件事儿。但如今，BBA价格都这么便宜了，DS9还要卖到25-40万，无论是品牌力还是产品力，对比竞品都显得非常单薄。也正是如此，DS9扭转法系豪华颓势这件事儿才显得不那么靠谱。