奔驰都有哪些车系 百年豪门德国奔驰多次

弱弱问一句，有多少人的理想汽车是奔驰？

喜欢奔驰的理由是什么？是它的工艺设计，核心动力，还是品牌效益？

如果喜欢奔驰，单纯觉得它是国外汽车品牌的“奢侈品”，开出去很有牌面，那我接下来说的话可能让你失望了，因为奔驰背后的大股东换了又换还是中资车企。

就是说昔日看不起的吉利和北汽，如今已经成为了奔驰母公司戴姆勒集团的大股东！

12月13日，北汽集团直接扔出重金投资了戴姆勒集团，目前总占比达到了9.98%股份，同时戴姆勒也持有北汽集团的9.55%股份。

在这交叉持股的背后，说白了就是北汽已经成功从吉利手中拿过了奔驰大股东的大旗。（在之前戴姆勒集团的大股东是吉利，拥有表决权股份9.69%）

字数很少，但背后的故事却很长，讲者@科技讲者给你娓娓道来。

对于中国消费者来说，汽车品牌大于性价比。不管大家认不认同，反正这么多年来，数据证明了一切。

比亚迪推出便宜的产品，国人消费者说质量太差了，比亚迪推出高端的产品，国人消费者又说价格太高了；相反，特斯拉推出便宜产品，国人消费者抢疯了，特斯拉推出高端产品，国人消费者还是抢疯了。

这背后数据却表明，比亚迪完全不比特斯拉差，甚至特斯拉在很多方面是远不如比亚迪的。（除了品牌以外）

那么吉利也是如此，1986年李书福在浙江创办了吉利，之后这几十年来，吉利都是走低调路线，一直闷声发大财。

直到2018年吉利上榜了中国品牌价值百强榜，2019年吉利成为了最具价值榜，2020年吉利上榜了500强全球价值，2021年吉利入选了全球最具价值100个汽车品牌中第21名……

所以吉利造车好不好我先不做评价，单从吉利这么多年来的发展，被低估了是毋庸置疑的事情。

而且从吉利的发展历程和收购层面来看，吉利的眼光绝对是前无古人的，放眼中国市场基本上找不出第二家车企可以相提并论。

就像当年吉利收购沃尔沃的时候，当时吉利只花费了18亿美元，大概是120多亿人民币，就把沃尔沃拿下了。（沃尔沃如今是吉利的高端豪华品牌）

那么这个价格吉利花得怎么样？很明显是非常的划算！

要知道当初福特收购沃尔沃的时候可是砸了64亿美元，而且中间还陆陆续续投入了200多亿美元作为改善沃尔沃，但在最后转让给吉利的时候，却是18亿美元，这跟大街上那种“大甩卖”没什么区别。

当然了，吉利能够捡到大便宜，也是因为那个时候金融危机，福特急需要“断臂求生”，同时它觉得中国车企根本没有能力养起这么一个“洋气”的品牌。

因为当年的吉利年营收才40多亿，先别说吉利有没有钱买沃尔沃了，买回来之后养都养不起。因为那时候的沃尔沃每年亏损就高达十多亿。

但吉利就是这么“邪乎”，直接请来了罗斯柴尔德家族当操盘手，经过多层复杂繁琐的流程，尽管是“倾家荡产”，最终还是把沃尔沃拿下了，让美国人都猝不及防。

来到吉利投资奔驰上，吉利已经有了相当成熟的经验，也是经过了一系列的手段，成为了奔驰母公司戴姆勒集团的大股东。

而今天，北汽也借鉴吉利的手法，投资戴姆勒成为了大股东。

众所周知奔驰作为全球第一豪华汽车品牌，对于汽车的视野、格局和愿景都能够让国产车企得到全新的蜕变机会。

而且成为奔驰的大股东，那么在未来很有可能可以引进更多奔驰的人才、核心高管到中国车企来，同时还包括一些合作项目。

当然这个是相互的，就像如今的奔驰与北汽交互持股，就是为了各取所需。奔驰看上了北汽新能源技术，北汽也看上了奔驰的品牌和其他核心技术。

最重要的一点就是未来的协同问题。李书福当时说过：中国车企最重要的是要把目光放远，除了要紧跟时代发展，还要团结一致，才能够把真正的国产汽车品牌做起来，而不是像手机行业一样，背地里相互抹黑。

当然了，还有一点就是能够唤醒国人消费者，改变他们的消费观。盲目追捧国外品牌可不好，毕竟如今国产车企有能力成为国外品牌的大股东，未来就有机会超越他们！

最后要说的是，今天的中国已经不再是百年前的中国，特别是在汽车领域，我们已经来到全新时代的制高点，甚至可以实现“弯道超车”。像比亚迪、小鹏、理想、蔚来，甚至还有后面的小米，都先后开始发力。

燃油车时代或许我们输得很彻底，但是在今天的新能源汽车时代，我们拥有足够的优势，这也是为何这么多百年老车企先后进入中国市场，与中国车企合作的原因。而且后端力量还有华为、宁德时代、比亚迪这样的厂商作为支持。

只要我们加大力度投入研发，坚持自主创新，未来一定会是中国的市场，在全球化舞台上，国产品牌一定能够高举国产的大旗！