美团外卖骑手模式（美团外卖骑手生存现状）

美团外卖骑手（众包兼职）想靠送外卖赚钱还债，维持生计，已经是大势已去了。

（本人在深圳，所以只能根据在深圳的所见所闻，而聊聊目前外卖骑手的现状）

2022年年初的疫情的影响，深圳从过完年到三月底，基本处于疫情高发时期，中间短暂还全市停摆一周，这是全国人民都知道的，这一周只是放大了问题的存在，而事实，其实从今年年初开始美团整体外卖订单下滑非常严重，因疫情延伸出来几大原因：

第一：因疫情从今年年初深圳大部分地区的小区、城中村、工业区，禁止外卖进入，导致了很多人为了点一个外卖还需要下楼，甚至有的小区、城中村、工业区很大需要花十来分钟往返去取餐，最后一里路的问题导致大家不想点外卖了，因为外卖图的就是省事、方便，饭来张口，可是因为这一措施，就让大家宁愿在工业区食堂或者自己出去吃更快，更省事，反而点外卖变成了一件麻烦事了。

第二：经济原因，这是很重要的原因之一，因为过年大家都回家花了很大一笔钱了，把去年挣的钱可能花得都所剩无几了，因为现在存钱的观念在中国也越来越淡化，大部分都是即时行乐，本以为开年后可以上班赚钱了，可是没想到疫情爆发，导致大家没有办法正常出行和上下班，可能领着微薄的基本工资，省吃俭用的，空闲的时间多了，大家可能更多选择买菜做饭，更经济实惠，因为现在的外卖也没有想像那么便宜，随便一个外卖也是20元起跳。

第三：失业原因，因为疫情，很多公司，工厂合并的、裁员的、倒闭的，缩小规模的比比皆是，最近闹得热火朝天的，京东裁员，阿里裁员，美团裁员，其实最根本的还是因为疫情的影响的面太大了，这一点与第二点其实是一个相互关系，因为失业，所以普通人就更省了，归根结底还是没钱。

其实外部因素主要就是以上三点，当然还是其它各种各样的原因，就不再一一赘述了！

接下来说说美团骑手内部的环境因素：

因为外围因素的影响，今年有统计表明，疫情期间两个月内新增骑手58万人，其中40%来自制造业工人，这说明了什么问题呢？其实就印证了我上述的第三点，失业所导致的，然而骑手增多，外卖订单却下滑严重，变成了僧多肉少的局面，大家可想而知了。

美团有一个套路，可能大家不知道，这个套路就是，当你是一个新人骑手加入的时候，就会给你派优质单，而且派单量还不错，当然跑到有一段时间，半个月左右，你的派单量就会下降很多，这样一说，大家就知道怎么回事了，这种套路让很多新骑手损失惨重，为什么这样说，有的新加入骑手可能看着最近几天跑得都不错，就开始想换好的电动车准备大干一场，后果大家也自然知道了，得不偿失！我了解到的有一位新加入的外卖骑手小张（化名），就是因为这个套路，身上所剩的八千块钱全投入买车去了，可是买了车后单少，入不敷出，后悔极了，最后以四千块钱把车买了，重新找了一份新的工作。

另外一点就是骑手之间的内卷严重，因为大家都想生存，大家都想赚钱，可是无论美团怎么降低配送费，出来的订单还是“秒杀”模式，这就导致了单价一压再压，低了更低，没有最低只有更低，所以现在跑一单有的低的只有三块多钱，以前一单七八块，六七块的时代早就不存在了，不要再听什么跑外卖月入过万的鬼话！（只争对近单模式，不包括同城核心和同城模式）

以上是本人浅淡，欢迎大家各抒己见，发表自己不同的看法！

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注：本人是跑了六年外卖的老骑手，众包、乐跑、同城都跑过，中间有一部分时间也做了其它行业，不过对于骑手行业是非常了解的，

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