港城崛起 滨海新区 港城东部城区这个

据官方报道，连云区与中核环保有限公司在北京成功签约。本次签约的中核环保项目总投资500亿元，包含碱渣池综合治理开发、碱厂生活区改造、碱厂异地搬迁和环保产业园四个子项目。

也就是说，碱厂搬迁和地块治理终于提上日程了。

了解连云港工业史的人，大抵对碱厂的来源都有耳闻。

连云港碱厂是国家“七五”重点建设项目，总投资7.45亿元，于1989年9月建成投产。

由于多种原因造成的“先天不足”，使碱厂生产远远达不到设计水平，出现了连续几年的严重亏损。当时甚至有人讲，国家在苏北投资7亿买了个包袱背。连云港碱厂受到了社会各家的深切关怀，终于在1996年建厂十周年前夕实现了零突破。首次扭亏为盈，实现了年产60万吨纯碱的设计生产能力，提前2个多月完成年度任务，一举成为全省化工系统的利税大户。

1990年与南京化学工业公司合并，1998年整体并入中石化集团。

2016年5月划归连云港市，连云港碱厂正式变为连云港国资体系内的企业。

根据2018年统计年鉴，连云港碱厂在全市资产总计最大的企业排行榜中位列第33名、全市工业总产值中位列第41名、主营业务收入中位列第48名，全市从业人数排行榜中位列第10名。其提振了地方经济的发展，也促进了地方就业。

其实，当初碱厂的选址也算“郊区”了。偏远，人少，除了本厂职工外，附近并无其他厂矿单位。

随着经济的高速发展，城市化进程的加速，几年下来碱厂周围被一众小区包围，都已是大量在建和已建成的小区。

众多的新建小区，拔地而起。大量人口的聚集，对居住的生态环境有着更高的要求。

作为一个以制碱为主的工厂，生产过程中的废气废水，以及渣尘污染等等。无一不严重影响周边居民的生活环境和居住体验。

虽然碱厂在治理污染上一直下了不少功夫，投入巨资对老厂进行环保等各方面的改造，但无论是环保要求，还是城市面貌的提升，碱厂迁出城区已是必然的结果。

相对来讲，重新开发碱厂板块还是很有必要的。

1、紧靠连云新城。我们知道连云新城定位为“城市新中心”，是整个城市未来的封面，目前也在紧锣密鼓的开发中。基于这样的背景，碱厂这个“不利因素”的存在势必会影响连云新城的定位和形象。

2、自贸区的确定。自贸区的范围如下，碱厂也算位于自贸区内。整治后，可引入贸易、物流、服务业等产业，推动实体化运作，促进产业格局进一步优化。

拔掉这颗眼中钉之后，周边的在售的房地产项目，都将获得较大的利好。碱厂板块也算时东部城区近年来住宅供应的主要聚集地，目前在建的新小区有光伸绿洲学府、华东国际新城、德惠尚书房等。板块内以小高层为主，均价在6300元/㎡。

除此之外，碱厂板块还有一个消息，姑且也算是个利好吧。就是在港城大道与连霍高速互通新增匝道，具体图片如下：

这个匝道可以简单地理解成“通高架”。修建匝道后，海州方向可以直接通过匝道上242高速直达碱厂片区和连云新城、港口方向，不必绕行墟沟城区。反之，同理。

示意图，仅供参考

可以说，该高架也算是港城大道快速化的一部分。通车后，将减少两地车程时间。

但这里存在个问题，这个位置也是242朝阳互通的连接地方。242朝阳互通可承担大港路、新光路的部分大货车车流。假时日后两个连接点全部通车，又如何保证道路的安全性呢？不又是重蹈现在新光路的路况“覆辙”？大港路和新光路的大货车车流，又该如何解决呢？

总的来说，这个片区弊不一定不是利，说起来有些绕，其实就是说这片区域今天的弊，注定着今天有着带着弊的价格。

未来碱厂搬离，且不说这块地能否改建公园，即便是建成商业或住宅区，这片不再有碱厂贴身污染，周边的几个项目还会和墟沟城区差价一千元么？首先，搬迁时间以及修复时间待定。另外碱厂板块的弊端除了碱厂外，还有凶猛的大货车车流。

当前的有缺陷，才注定能以缺陷的价格买到。