魏牌大六座suv(魏牌大6座SUV要冲高端)

2022年,不管是BBA、造车新势力头部车企,还是高端自主品牌的代表领克,都是发布或改款了自家的旗舰新能源SUV。那作为领克的同期,魏牌这时就坐不住了。

在经历外观热议和两个月极限改外观后,魏牌全新旗舰SUV终于是赶在2022年底的广州车展亮相,不仅改头换面,还给它取了个新名字——蓝山。

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从流量的角度来看,这次改外观和咖啡之王“蓝山”的命名,魏牌算是赢麻了;但从产品的角度,定位大六座的蓝山,直接竞品就是领克09、理想L8,教授就好奇蓝山会如何坐实旗舰之名。

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毕竟作为一款高端新能源旗舰SUV,蓝山的竞争压力只大不小,一边是拥有新鲜体验和精准定位的造车新势力,另一边是豪华品牌下探和其他自主品牌高端阵营抢先入局。

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为了在这条新赛道取得一席之位,蓝山选择了最原始那条路——产品力先行。这也是蓝山要完成两个月极限改外观的原因,据说连灯具和翼子板的模具都推倒重来,做这一切就是不让蓝山输在起跑线上。

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要知道在这个看脸的时代,消费者是越来越注重外观,虽然这次“回炉重造”算不上惊艳,但起码是对味了,前脸棱角分明,比此前的申报图更显硬朗,侧面也不会太多线条,整体给人一种沉稳、魁梧的视觉效果。

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然后就是把目前市面上竞品的优势列出来,虽然不至于要各个击破,但起码不能输,魏牌一贯舍得堆料的特点大家也懂的。

最明显就是智能化,一个是大屏,虽然蓝山内饰这次还没有曝光,但从这次广州车展近距离观察,新车使用了类似造车新势力的三联屏,8155芯片估计也不会缺席。

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另一个是智能辅助驾驶,蓝山的前保险杠处是配了两颗激光雷达的,这意味着魏牌自称为“会自主学习的城市NOH系统”也将会出现在蓝山上,类似功能目前市面上都没几台车能实现,更别说大六座SUV了。

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最后是这类用户最关注的动力系统和空间。对比理想L8和领克09 EM-P,蓝山长宽高分别为5156/1980/1805mm,轴距达到3050mm,纸面数据比理想L8(5080/1995/1800,3005mm)和领克09(5042/1977/1780,2984mm)都要更好,能更好保证前中后三排乘客的乘坐空间,也期待蓝山能玩出什么花样。

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至于动力系统就不纠结“谁先进谁落后”这个问题了,我们不看广告看疗效。蓝山最大功率380kW马力,峰值扭矩933N·m,零百加速可以做到4.9s,而领克09 EM-P是382kW、844N·m和5.9s,理想L8是330kW、620N·m和5.5s。

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续航方面,蓝山WLTC工况纯电续航180km,满油满电能跑超1000km,并且亏电油耗仅为6.7L/100km,而领克09 EM-P是150km、1100km和7.5L/100km,理想L8是168km、1100km和7.7L/100km。

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可见,虽然具体配置和底盘硬件还不详,但目前蓝山动力系统比理想和领克更加高效,智能化和空间也是有过之而无不及。也就是说,蓝山产品力这个基本面是基本没问题的,就看魏牌如何打好手中这副牌了。

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大家都知道,近两年魏牌的市场表现是一直不温不火,尽管以咖啡命名的方式换来了流量,但并未成功转化成销量,目前卖的最好的就是拿铁DHT-PHEV,月销2000 ,其余销量基本是两位数、三位数,在中高端市场还不算真正意义上的站稳脚跟,所以相比起理想、领克等品牌,魏牌的品牌溢价能力是比较弱的。

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魏牌很清楚,所以蓝山的到来也不仅是为了丰富产品矩阵,更为了在新战场奠定品牌认知度,以至于我们看到这次魏牌的思路走的很清晰,也很稳。

首先是上述提到的产品力先行策略,通过不错的外观、更突出的空间和智能化,以及更优秀的性能和能耗,让蓝山能产生更多故事和声量,以此弥补品牌力的不足。

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再者是蓝山这次“用户共创”的速度,对车企来说,要做到“直面用户需求,真实倾听用户意见”是有难度的,而魏牌要在两个月时间完成综合意见和重新开模,这更是难上加难了。所以蓝山这次不仅获得了流量,也收获了声量。

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当然,最重要是蓝山这次抓住了中大型新能源SUV市场的机遇,2022年新能源渗透率超25%,提前3年达标。而据乘联会数据显示,插混/增程SUV是继纯电轿车和纯电SUV后卖的最好的,加上理想让消费者对大六座SUV的好感度攀升,蓝山可谓是占据了“天时地利人和”。

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或许是有了之前拿铁、摩卡的经验,魏牌这次的打法成熟太多,无论是定位、对消费者意见的快速响应,还是产品力先行的策略,魏牌都拿出了肉眼可见的诚意。

毕竟蓝山的到来,不仅是丰富产品矩阵,更重要是帮助魏牌在新战场打开局面,让魏牌整个价格体系能获得强有力的支撑。当然,这最后还得取决蓝山的售价,因为当两款车产品力相当时,这时就要看谁的品牌力或价格诚意更足了。大家看好蓝山吗?

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