2022款凯迪拉克ct5有几个配置（死磕宝马3系的凯迪拉克CT5）

凯迪拉克是很多人最喜欢用来玩梗的品牌之一，但是凯迪拉克可不仅仅是用来玩梗的，在二线豪华品牌中表现依旧强势，其中CT5则是成为了销量担当。原因很简单,CT4几乎是纯性能车的定位，空间紧凑，不适合家用；CT6体型空间足够大，内饰却难匹敌同价位对手，不太适合年轻购车人群的喜好；CT5正好是比较均衡的选择，自然得到更多人的青睐。

CT5前脸采用大面积熏黑装饰，运动氛围很足。盾形进气格栅是凯迪拉克经典的家族式设计，下方加入了镀铬饰条，提升了视觉效果。大灯旁边的日间行车灯采用了两段式设计，不仅没有减弱视觉效果，反而更容易形成视觉重心，酷似獠牙的造型很有威慑力。侧面灵动的腰线从车头直接延伸到了车尾，简洁干练，搭配尾部小鸭尾设计，进一步烘托出运动气息。尾灯造型和大灯形成呼应，整体性更为出色，下方双出排气配合中置的小刹车灯，有几分赛车的感觉。

内饰部分，虽然自诩为新美式豪华，但是12英寸的全液晶显示屏却舍不得作为全系标配，难道是为了关照哪些喜欢指针仪表盘的朋友？10英寸的中控大屏总算变成了全系标配，并且搭载了车联网和OTA在线升级功能，除了最低配以外，全部配备了15个扬声器的BOSE音响，这点倒是值得点赞的。

CT5拥有4924mm的车长和2947mm的轴距，按理说，空间应该是十分阔绰的，但是由于采用前置后驱的动力布局，后排空间并没有给人带来惊喜，并且由于传动轴的存在，加上较低的车身姿态，后排地台的隆起很高，后排中间座椅乘坐起来会很不舒服。CT5全系采用2.0T 10AT的动力配置，最大237马力，最大扭矩350N·m。动力很足，但是变速箱的表现有点跟不上发动机的输出，这也说明了档位并不是越多越好，本意为省油开发的10AT，实际油耗表现还有些偏高，着实有点尴尬。

CT5虽然有着明显的槽点，但是总体实力还是不错的，至于要跟宝马3系、奔驰C级等级强手一较高下，我认为CT5还有许多可以提升的方面，至少，内饰质感目前还存在比较明显的差距。（文/懂车师哥 驭风）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！