都是涡轮增压引擎4款紧凑型suv（主流日系紧凑级自然吸气SUV怎么选）

动力总成的小型化和涡轮化已经成为车企应对日益严苛的环保法则的主流做法，这意味着动力输出线性、稳定耐用且维护成本相对低廉的自然吸气车型选择面越来越少，尤其是在紧凑型SUV市场，几乎只有几大日系品牌还在提供采用自然吸气发动机的车型，而长安马自达CX-5，则可以说是目前采用自然吸气动力的紧凑型SUV车型当中为数不多的的“技术控”。

的确，创驰蓝天技术为马自达自然吸气车型带来了更好的动力和燃油经济性表现，自然吸气发动机稳定耐用和维护便宜的传统优势，再加上优秀的驾控感受，使得长安马自达CX-5拥有了不俗的产品力，但新技术在另一方面也意味着高成本，这使得长安马自达CX-5在终端市场上的优惠幅度有限，而同级日系SUV车型阵营中另外两位坚持自然吸气发动机的传统对手——一汽-丰田RAV4荣放以及东风日产奇峻，却以较大的终端让利占据着更多市场。

而我们在近期的市场走访中发现，长安马自达CX-5近期在成都的终端市场上同样放出了可观的优惠幅度，对于持币观望的准车主这毫无疑问是个利好消息。那么放出可观优惠之后的长安马自达CX-5能否成为这个级别最值得入手的自然吸气车型呢？我们一起来分析。

--终端行情调查--

从终端行情来看，三款车均有万元以上的优惠幅度，以大部分消费者20万元的预算门槛，实际上只需要稍微往上添一点预算就买到动力更从容、通过能力更强的2.5L四驱车型，所以我们也着重关注2.5L四驱的配置区间。

首先来关注到三款车型2.5L四驱车型的入门门槛，RAV4荣放的2.5L自动四驱精英i版指导价为23.88万，本地目前优惠后的价格约21.38万；奇骏的2.5L CVT智联领先版 4WD指导价为23.13万，本地目前优惠后的价格约21.13万；CX-5的云控版 2.5L 自动四驱智尊型指导价为22.98万，本地目前优惠后的价格约为21.48万，所以三车在终端优惠后的实际价格几乎处于同一区间，均在21.5万元内即可买到。

再来看配置最为齐全的顶配车型，RAV4荣放的2.5L 自动四驱尊贵版指导价为26.48万，优惠后大约23.98万；奇骏的2.5L CVT 智联至尊版 4WD指导价为27.13万，优惠后大约25.13万；CX-5的云控版 2.5L 自动四驱旗舰型指导价为24.58万，优惠后大约23.08万。在顶配车型上，相比之下长安马自达CX-5在价格上就有着不小的优势，只需要23万即可买到配置相当丰富的顶配车型，比RAV4荣放和奇骏分别便宜近1万元和2万多元。

当然，一切脱离产品力的比价行为都是耍流氓，价格看上去最有吸引力的长安马自达CX-5是不是真的值得买，还得从产品力的角度，对三款车的顶配车型的空间、配置以及驾驶感受进行比较。

--空间对比--

鉴于这是一篇秉承着实用主义的车型导购，三位主角有都在马路上能见度颇高，本着尽量沥干水分、铺陈干货的原则，我们并不打算在这篇文章中更多地着墨于三款SUV外观和内饰设计，毕竟萝卜青菜更有所爱，哪一款更合眼缘相信各位朋友心中都有自己的答案，我们直接从空间的比较开始。

从数据上看，同属紧凑型SUV的三款车型在尺寸上的差异不大，均为紧凑型SUV的标准身材。

作为三者中唯一推出七座版配置的东风日产奇骏拥有最长的车身长度和轴距，尽管其（七座版）第三排座椅的实用性较为鸡肋，但五座版的奇骏的确拥有三者中最为舒展的乘坐空间。

一汽丰田RAV4荣放2660mm的轴距在三者中最短，4600mm的车身长度同样比奇骏少了75mm，但得益于可调角度的后排座椅靠背和较为平整的后排地板，实际的乘坐空间同样能够得到保证。

长安马自达CX-5拥有三者间最为紧凑的车身长度，但轴距仅比奇骏短6mm，相比RAV4荣放则有多达40mm的领先，同时后排座椅靠背同样支持调节，空间表现同样不是问题。

特别值得一提的是，长安马自达CX-5专为中国市场优化了后排空间，考虑到后排乘坐三人的需求，脚下空间向内推了40mm，实际的乘坐空间并不会显得局促。

总体来讲，三款车型在乘坐空间方面均达到目前同级别车型的主流水平，在座椅的舒适度上，长安马自达CX-5凭借更好的人体工程学设计座椅支撑更符加合长时间驾乘的要求。

--配置对比--

作为车系中的顶配车型，长安马自达2.5L 6AT AWD 旗舰型云控版、东风日产2019款 2.5L CVT 智联至尊版 4WD和一汽丰田RAV4荣放 2.5L 尊贵版4WD在配置上都相当丰富，尤其在主动安全性配置上，三款车型都配备了各自品牌的电子主动安全系统，这也是三款顶配车型最大的亮点之一。

三款车型的智能安全辅助系统基本都包含了盲区预警、车道偏离警示、刹车辅助系统和碰撞预警系统，价格最高的奇骏多出了车道保持辅助系统，能够对不规范的变道动作予以纠正，但这并不足以支撑其比长安马自达CX-5高出的近2万元，毕竟CX-5独家拥有的LED随动转向大灯同样是成本不低、且在夜间多弯道路上非常实用的配置。

三款车型虽然在配置上都堪称丰富，但又各有侧重。

奇骏和RAV4荣放共同的优势在于全景天窗、全景摄像、陡坡缓降以及驾驶模式选择，但与长安马自达CX-5相比，这两款车型在舒适便利配置上都有硬伤，比如缺的主驾驶座椅记忆功能与电动尾门高度记忆功能、都不提供自动驻车、都仅有主驾驶窗提供一键升降和防夹功能、RAV4荣放后排没有空调出风口、奇骏的内外后视镜都缺少防眩目功能、第二排座椅靠背角度不支持调节等。

而长安马自达CX-5不仅填补了奇骏和RAV4荣放在配置上的这些硬伤，同时还独家配备了HUD抬头显示系统、AFS转向大灯、感应雨刷以及支持Apple carplay和Carlife的车机系统，并且前排侧窗采用了同级别不多见的夹胶隔音玻璃，有利于提高车厢内的静谧性。而云控版车型新加入的手机APP端远程启动等功能也提高了日常用车的便利性。唯一的遗憾在于CX-5为了保证车身整体刚性结构的完整没有配备全景天窗，使得车内的通透程度逊于两位对手，不过为了安全性而牺牲些微舒适性也是可以理解的。

此外,GVC也是长安马自达CX-5所独有的黑科技配置，新技术全称“G-Vectoring Control加速度矢量控制”（简称GVC），可以在弯道内根据驾驶员的操作来精准控制发动机扭矩的输出，进而让车辆的重心转移更合理，可以帮助车辆更稳定顺畅地过弯，从而同时提高车内乘员的乘坐安定感，且这套系统在新CX-5上是全系标配的。

综合来看，长安马自达CX-5以在终端市场更具性价比的价格具备了与两款实力竞品车型同一水准的主动安全配置，同时在舒适便利和科技配置水平上更胜一筹。

--动力系统对比--

三款车均采用了2.5升直列四缸自然吸气发动机作为动力来源，奇骏和RAV4荣放在动力系统的技术应用上相对保守，奇骏采用的CVT变速箱重在平顺，而RAV4荣放2.5L自然吸气发动机 6AT变速箱的组合则更是表现平平，账面输出数据亦在三车中垫底。

的得益于创驰蓝天技术的采用，长安马自达CX-5在技术指标和账面数据上全面领先，而在同属创驰蓝天技术体系的SKYACTIV-Drive 6AT变速箱的配合下，其油耗水平同样也是三者中最低的。

四驱系统方面，马自达CX-5配备了一套i-ACTIV AWD 智能适时四驱系统，即通过多片离合器式中央差速器进行前后轴的动力分配，依靠电子限滑来完成轮间动力分配。这套系统大多数情况下为前驱，若检测到前轮打滑系统压紧多片离合器将动力分配到后轴，理论上最多能将50%的扭矩分配到后轴。 奇骏的四驱系统原理相似，具有2WD(两驱模式)、Auto(自动模式)、LOCK(四驱锁止模式)三种模式。

RAV4荣放同样采用一套以多片离合器未中央差速器的适时四驱系统，日常状态未前轮驱动，在前轮遇到打滑时把动力分配到后轮，支持手动锁定中央差速器，其最大前后轴动力分配为50：50。

以三款车城市SUV的定位，四驱系统显然都没办法应付高强度的越野驾驶，提高冰雪等湿滑路面的有限牵引力并保证一定程度上的脱困通过性才是其四驱系统的意义所在。所以在机械的层面上，我们认为采用创驰蓝天技术的长安马自达CX-5凭借动力系统技术上的优势取得了绝对领先。

--驾驶感受--

尽管同为日系紧凑型SUV，但三款车型的驾驶感受差异还是比较明显。

东风日产奇骏呈现出的驾驶感受是偏中性的，环抱式的内饰和柔和座椅营造出一副放松的氛围，转向和油门都较轻盈，自然吸气发动机与CVT无极变速箱的组合顺畅有余，激情不足。而在这份中性的调子里面，奇骏底盘对路面小幅振动的吸收上并不算积极主动，同时对发动机噪音的阻隔还可以做得更好。

正如其略显侵略的外观造型，一汽丰田RAV4荣放在驾驶层面展现出了一定的运动能力，尤其在底盘的调校上是偏硬朗的，中低转速扭矩响应迅速，低速油门响应尤其敏捷，这也是丰田一贯的特点。但转向系统较为模糊的指向性拖累了整体的运动性表现。

长安马自达CX-5在底盘的调校上就比两位对手明显更加高明，扎实的底盘回馈营造出一种类似欧洲车的厚重感，同时整体的NVH工程比上一代车型有了飞跃的改变，车内静谧性在三款车型同样是做的做好的。至于动力系统，创驰蓝天依然是同级最佳，这一点毋庸置疑。

--观点--

今年下半年一汽丰田RAV4荣放的全新换代车型就将推向市场，作为一款已经处于生命周期末端的车款，我们并不认为现款RAV4荣放2.5万元的让利程度给出了足够的诚意，要知道“买新不买旧”是一条具有普适意义的真理，而毕竟现款RAV4荣放在产品力上确实也太过于平淡。

至于东风日产奇骏，无可否认这是一款产品力均衡的车型，但付出比长安马自达多出2万多元的价格，多得到的似乎只有车顶那副全景天窗，与此同时还要失去不少便利性配置，更不用说在驾驶感受和行驶品质上的损失，怎么看，这都不是性价比的最优选。

所以是时候解答文章开始的问题了，大幅优惠之后的长安马自达CX-5在目前看来已然成为这个级别最值得入手的自然吸气车型，尤其是对于那些看重驾乘质感、对行驶品质有所要求的人群。

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