火车司机开车是不是很累（都说火车司机辛苦）

可能身边有火车司机的朋友们，都知道火车司机这个工种，虽然工资高，但是却特别辛苦，但是具体说辛苦在什么地方，可能很少人知道，作为一名火车司机，小编就带大家了解下，我们这个工种。

在大家眼里火车司机月薪过万,妥妥的高收入群体啊,但是如果身边人问一个火车司机,我也想干这个行业,那百分之九十它会告诉你,千万别当火车司机,进铁路看大门都比司机强。其实说这话一点都不夸张。因为铁路中所有的工种就属它最辛苦。可能大家觉得每天坐在车里，冷了有暖气，热了有空调，哪里辛苦了。其实大家只看到其表，而没看到其里。结合自身实际我想从以下几点说说：

一、规章制度最严格，考核最多，最严厉，记得有师傅给我讲过，只要火车轮子动起来，就能挑出你的毛病。这句话听起来可能有点夸张，但是也差不多，因为一天的作业量很大，难免会有一两个规章制度执行不到位。稍微有点不注意就是考核，轻则一头两百，重则千八百也很正常。因为这种国企嘛，干部比工人还要多，而每个干部手里每个月都有几个指标，所以大小细节他们都不会放过。而这些领导，对于老职工，自然不敢考核，所以年轻人就是考核的主力军了，哪怕你没事，领导也会找你要个考核，稍微好点的领导，还会给你讲下，遇到那种不近人情的领导，讲都不会讲一句，直接扣你钱，而且你还不知道。记得有一次，我们车队书记，队长，指导可能事前没有通气，那一个月找我同事要了三个考核，反正大家都懂，既然要的，那你也不要太介意，毕竟以后还要相处下去，再说民不与官斗，自古都是这个理。

二、高度集中的精神压力，让人整个神经都在紧绷着，不敢丝毫松懈。恐怕每个干司机的，都做过把火车开翻，火车刹不住车的梦。人们常说人有所思夜有所梦，因为长时间都在在种高度的精神压力，所以就会乱想。你想，一列火车那么长，而且速度那么高，他的安全全部寄于你一身，那得多大的压力，能顺顺利利的开好还就算了，就怕路上遇到什么事情，火车在区间停了，区间就那一条路，你要是堵了，整个区间后面的所有列车都会因为你而晚点。再加上小小的司机室内，有两个摄像头，这两个摄像头，可是和高考监考的那种摄像头，不相上下，具备虹膜识别、检测手机和夜视功能。如果在运行中有打盹或者在车上玩手机，领导们在后台都可以查得清清楚楚。对了还具备语音对话录音功能，所以你的一举一动领导都可以看得一清二楚。

三、相对于这些来讲，还能说得过去，毕竟高要求是仅仅对工作而言，但是对于这些来讲，就是对自身的伤害了。具体是什么呢？那就是熬夜和不固定饮食、严重超劳的问题。相对于货运机车来讲、客车机车司机就好点，毕竟都是固定时间段的，但是货运机车就辛苦了，基本上开车点都是凌晨两三点钟，大家理解那种刚睡醒就被叫醒的感觉吗？这对于货运司机来说简直就是常态。因为开车点的不固定，所以也就意味着什么时候停到或者下班，你才可以吃饭，有时候可能停车点就五六分钟，你不吃饭的话，下次在吃饭的时间点就不知道什么时候了。好不容易熬到了下班点，但是火车距离到达站还很远，怎么办？车停在荒无人烟的地方，你总不可能找人来接班吧？所以只能继续跑，一般超时两个多小时很正常，一日两日还好，长此以往，对身体伤害就太大了。

我也是对其中的一些大问题进行讨论下，当然火车司机的危害远不止这些，如果有想报考这个专业的可以看看这些，再认真考虑一下，当然有对铁路其他行业了解的，我也会把自己知道的毫不保留的告诉大家，也欢迎同行积极留言讨论。