磁悬浮对高铁有什么影响（磁悬浮技术是啥）

图为中国磁悬浮高铁

现如今中国正大力投资高铁建设，除了建设更多线路之外，还在研发更先进的列车技术，比如前段时间中国就公开了新一代磁悬浮高铁列车样车，宣称它的运行时速可以达到600公里每小时甚至更快，那么磁悬浮技术是啥？与现在的高铁相比它有啥不同？未来它能否取代高铁呢？结果曝光后很多老外专家感叹：中国太聪明了，其实磁悬浮高铁技术是利用磁铁的同性相斥异性相吸原理，让整辆列车悬浮在轨道上，不与轨道直接接触，极大降低了高铁运行的摩擦阻力，因此可以达到如此之快的运行速度，而这一技术一旦成熟，中国就能建设时速更快的高铁线路。

图为上海磁悬浮列车

其实磁悬浮列车技术并不是近年来才出现的新技术，早在上个世纪90年代这一技术就已经被各国重视，很多国家都开展了对它的研发，中国也不例外，2003年中国建设的全球首条商业运行的磁悬浮列车线路在上海建成，如今它已经连续运行了快20年，不过因为技术太过复杂，建设成本太过高昂，中国此后一直没有建设新的磁悬浮列车线路，现有的中国高铁采用的仍然是传统轮式列车技术，依靠车轮在轨道上高速行驶。

图为中国复兴号高铁

而在如今中国的复兴号高铁达到了350公里每小时的高速之后，传统高铁的发展遇到了阻碍，虽然理论上可以建设更快的高铁，但在超过400公里每小时这个门槛之后，传统轮式高铁的速度就难以再较大提升，高速运行时所需的能耗也会大大增加，效费比反而会比350公里每小时的复兴号低，如果想建设时速更快的高铁列车，就必须使用磁悬浮技术。

在上海磁悬浮线路建设完成后，中国并没有放弃对磁悬浮高铁的研发，前段时间中国展出了全球最先进的磁悬浮列车样车，据称它的运行时速可达每小时600公里，最快速度高达每小时800公里，几乎和空中飞行的客机一样快，并且根据中国专家的说法，这款磁悬浮列车样车的技术已经很完善，它已经完成了在磁悬浮轨道上的运行测试，大约再过两三年技术就将彻底成熟，可以投入运营，那时中国就可以利用它建设时速600公里每小时的超高速磁悬浮列车线路，突破全球高铁时速的新极限。

图为复兴号高铁

那么未来中国会建设遍布全国的磁悬浮高铁线路吗？我们可以在家门口就坐上这种高铁吗？遗憾的是从目前的情况来看，中国可能不会大规模建设磁悬浮高铁线路，因为现在磁悬浮高铁线路的成本还是太高了，就算是中国尽可能降低它的成本，这次中国研发的磁悬浮高铁单位里程建设成本仍然是复兴号高铁的三倍，列车本身的成本高则高达复兴号高铁列车的4倍，如此之高的成本就算是中国也难以负担。

因此从目前的情况来看，中国未来最有可能采取的建设方案是在北京，上海，广州等重要城市之间建设直连的磁悬浮高铁线路，而在其他城市之间仍然建设传统的轮式高铁，用磁悬浮高铁将大城市连接可以最大限度促进两地的经济交流，创造更大的社会效益，而传统轮式高铁的时速也已经满足了绝大多数民众的出行需求，并且票价相比磁悬浮高铁更加低廉，这样的建设模式可以最大限度发挥两种高铁的优势，为中国社会的运转创造最大的效益。