全新宝马3系2.0t试驾（试驾全新宝马3系）

宝马的运动之魂，在于 3 系，也是与灵魂最亲近的一次机会。

3 系，不仅对于宝马品牌，对于 Bimmer，对于车迷，甚至对于汽车行业的影响，让 TA 什么时候都是一款十分重要、十分重磅的车型。

在我们普通消费者面前，3 系一直代表着操控，是最接地气，最入门的驾驶者之车。

作为一款具有图腾意义的车型，接过 BMW 2002 的运动旗帜，宝马 3 系是最能体现品牌的运动精神，是宝马产品线中的明星车型，心血之作。

事实上，历代 3 系车型有着 TA 对于运动的坚守与理解，比如短前悬、50:50 前后配置，纵置后驱设计等等追求纯粹驾驶乐趣的经典设计，这赋予了产品与生俱来的运动天性。

6 月 22 日晚，第七代宝马 3 系正式迎来上市，325i/325Li 目前合共推出 6 款车型，售价从 31.39-36.39 万元，320 及 330 车型将于明年推出。

时隔八年，新一代宝马 3 系终于迎来换代，更推出了一句自信的口号：" 人生绕不过去的那台车 "。

人生绕不过去的那台车，我相信不同人会有很多不同的答案。但是，对于大部分的人来说，宝马 3 系、奔驰 C 级、奥迪 A4L 等，长久以来就是很多人心中，真正迈进豪华品牌门槛的第一部车。

在很多人看来，当人生到达了某一个阶段，比如事业步入正轨，解决了 " 温饱问题 " 等等，则是时候入手一辆与自己相衬，更加体面、更加舒适的产品。

看着每一代 3 系的演变，像极了我们这一代人的成长轨迹，由初出茅庐为纯粹目标而进发；到认识到自己的不足，踏上巅峰需要付出更多努力，从多方面地去提升自己；最终，以更完美更全能的形象，成为精英中的精英。

事实上，只要细心观察，不难发现，诞生至今 44 年，每一代 3 系都专注于重新定义属于时代的运动型豪华轿车：E21、E30、E36、E46、E9X、F3X，G2X，每一个时代里都有一款专属的宝马 3 系，也造就了每一个人心中都有一款专属的宝马 3 系。

包括，这次的第七代宝马 3 系。以前旧社会会有句老话叫：" 开宝马坐奔驰 "。

不过，现在这句话已经过时了，这一代宝马 5 系就已经证明了，宝马也可以十分舒适、十分安静，而且开起来还不会丢半点招牌。

" 开宝马坐宝马 "，这句话看似丢了 " 灵魂 "，但事实上，这是宝马形象走向更豪华更高端的一次突破，能够兼顾舒适与操控的宝马，才是更加全面、更强大的宝马。

试驾全新一代宝马 3 系，从来不是一件简单的事情，尤其是在宝马特别钟情的赛道里，开放全赛道的试驾。

入行将近十年，出席过数不清的品牌试驾活动，敢将家用车产品放在赛道里跑，唯独宝马的次数最多。

这次的试驾分为了两天行程，第一天在天津刚刚落成的 V1 赛道里狂飙，体验操控性；第二天，由天津出发开往北京，全天的道路试驾。

太官方的介绍我就不一一介绍了，度娘搜索一下，比我说得好听的大有人在。这次的重点，主要说一下新一代 3 系的改变，与自己试驾过后的感受吧。

首先是操控的变化，虽然操控是一种很玄乎的东西，而且每个人对于操控的理解也不尽相同。

或许这也是为什么 YYP 首试 3 系的视频被很多人质疑评价耍太极，但事实上，他对于 325Li 的评价是十分中肯的。

如果说以往的 3 系是一辆更偏向于运动，更偏向于驾驶者愉悦的豪华运动轿车，那么第七代 3 系则在舒适与操控的平衡上，有了新的思路，能够让每个坐进车里的人，找到自己的舒适区。

而这种变化是来自于多方面的，比如说最新的液压减震技术，CLAR 车身刚性整体提升了 25%，前后轮距分别增加了 52mm 和 27mm，G2X 的车身重心比 F3X 降低了 10mm 等等，都有着功不可没的贡献。

在我看来，相比起 F3X 的第六代车型，这一代 G2X 3 系的悬挂调教确实比上一代更从容，更像一辆高级轿车，硬朗紧绷的驾驶感不是人人所需要的东西。

在过滤路面震动有着出色的表现，NVH 抑制，操控的响应性，赛道的动态平衡性依然出色，操控感、悬挂支撑、制动力度反馈都达到了一辆高级豪华轿车该有的表现。

在动力方面，B48TU 优化明显，数据上虽然 325 比以往的 320 在扭力上只多了 30Nm，但高精度燃油直喷系统的喷油压力从 200bar 提升至 350bar，优化气缸内的雾化表现，实现更佳燃烧以及降低污染物排放。

再配合上经过悉心调教，更宽传动比的 ZF 8 速自动变速器，让 325Li 的扭力输出特性也变得更加高级，扭力输出更加平顺，动力衔接更细腻。低转速高扭力，新一代宝马 3 系称得上是当今新涡轮增压时代的调教典范，由发动机、变速箱的优化，精确诠释了用尽每一滴燃油，高转的亢奋年代已经过时，如今是细腻为王、效率为王的时代。

这次试驾的版本是 M 运动套装版，轮胎为 225/45 R18 规格的固特异鹰驰 F1 A3，比起耀夜版 19 英寸的倍耐力 P Zero 轮胎，抓地力和动态稳定会逊色一点，但换个思路看问题，也意味着 M 运动套装版的灵活性会更高。

日常开新一代 3 系，首先你能够感受到一份柔和的高级感。

座椅更加舒适，内饰更加豪华，再加上标配两块大尺寸液晶屏、智能语音交互以及 16 扬声器的哈曼卡顿音响等等先进科技配置，务求给市场推出一款前所未有的宝马 3 系。

在大思路上，第七代宝马 3 系的调教是围绕着高级感的一种改变，刚柔并济我相信是形容 G28 最恰当不过的词汇。

新 3 系在机械结构上并没有退化，能够兼顾舒适豪华和灵活操控的宝马，只要你稍微适应之后，依然能够感受到 TA 扎实的调教，转向及动态的精准，还是那辆熟悉的宝马 3 系。

绕不过的 3 系，真的像极了人生的发展轨迹。

人生路漫漫，一路走来，想要保持初心并不容易，很多因素在时刻左右着你。

在我看来，新一代宝马 3 系真正地将豪华与运动结合起来。

操控已经不再是 3 系唯一的标签，第三代自动泊车、循迹倒车功能、NFC 解锁、增强型驾驶辅助系统等等高级的智能化装备，让这一代 3 系足以蜕变。

一辆更完美，更面面俱到，多场景、多功能性的宝马 3 系，才是人见人爱的新时代运动豪华轿车。

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