摩托车为什么那么容易失控（西安苦摩托车久矣）

连日以来，西安开展了关于摩托车和非机动车交通违法的整治工作，这是自2019年西安禁摩令失效之后，史上最为严格的一次专项整治，因此引发了民间众多热议。

作为长期关注本地交通话题的自媒体人，我们也想谈谈自己的看法。首先，我们在这里谈的摩托车，除了机动摩托车之外，还包括那些超标的电动车，也就是电摩。毕竟在现行法律框架下，电摩也属于机动车，就跟新能源汽车同样属于机动车是一个道理。

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现代摩托车的诞生背景是城市化造成的交通拥堵，尤其是汽车工业的高度发达，让西安的城市道路被各种各样的机动车塞满，因而拉长了大家的通勤时间。而摩托车以其轻便、经济、环保，不受堵车限制的优点，成了很多人通勤的首选。

西安，作为开放包容的新一线城市，2019年宣布对摩托车解禁，这也是全国特大城市序列中，唯一解除禁摩的城市。除了政策开放之外，西安还在城市干道上专门设置了摩托车专用车道和专用停车位，这让广大居民尤其是摩友非常开心。

允许摩托车挂牌上路，确实为百姓提供了极其便利的交通工具。可是任何事情总是有他不好的一面。摩托车的方便性也造成了很多违法违规现象层出不穷，一度成为城市交通诟病。尤其是那些电动摩托车，闯红灯、人行道超速、横穿马路等等这类交通违法行为，几乎已经是常态化，这种行为不仅影响城市文明，而且造成了极大的安全事故隐患。

从一个群众的视角来看，每天的早晚高峰，在西安的大街小巷，几乎每天都会有因为摩托车而造成的大小事故，有电摩与人的、电摩与电摩的、电摩与汽车的等等。可以毫不夸张地说，电摩在城市交通事故中占比，应该是最高的。

此外，西安人之所以讨厌电摩，还有个原因是这些车经常乱停乱放。由于眼下西安的城市配套还相对不足，电动车的乱停乱放也成了大问题。因此，本来很方便的交通工具反而加重了道路拥堵，极其影响城市文明形象。

大家不妨留意一下，在西安很多小学门口，每每到了上学放学的时间点，校门口总是被电动车和汽车塞满，汽车因为体积太大，一般只能停在马路上，而电动车却可以停放任何角落，最终导致人行道被堵塞，这让周边很多上班族深恶痛绝。

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另外，但从摩托车这个方面来说，一个很直观的感受是，现在西安街头的摩托车越来越多，尤其是随着气温回暖，行驶在马路上的摩托车数量已经快和小轿车相当了。说实话大部分骑车人还是很守交规的，但也不乏有很多失控的“玩家”，经常轰油门制造噪音，为了彰显自己的一时之快，为了炫耀的速度与激情，枉顾他人感受，这样的驾驶陋习实在是不应该。

而且还有个最值得关注的乱象，那就是这些摩托车随意上高架、穿隧道，还在其中超速行驶，甚至有些摩托车直接驶入了西安绕城高速。这不仅仅是违法违规的行为，而且让很多私家车主看到这些摩友后心惊胆战，因为在这些特殊的道路条件下，一旦发生剐蹭，后果将是不堪设想。

而恰恰就因为这些小部分的过街老鼠，很多西安人对摩托车并无好感，甚至还产生了仇视心理。举一个很不恰当的例子来说，但凡西安街头出现摩托车事故，尤其是那种产生了人员伤亡的事故，经常能在很多群里看到有人，对那些受伤或者死亡的摩友们持有幸灾乐祸的心理，这种看热闹不嫌事大的奇葩态度，实在是叫人又气又恨。

西安人苦摩托车久矣，这种的发自内心的恨，实际上并不是一两天就形成的，经常还能听到一个段子说：在西安最早玩摩托车的有100人，现在已有90多个人身亡了，剩下的几个不是瘸子就是拐子……

这个段子中的意味，其实也包含着西安人对于摩托车复杂的感情，而在这种感情的驱使下，很多人又开始重新呼吁要再次禁摩，但从官方的反馈来看，目前对此并没有实质性的反应，甚至还将开放禁摩的力度增加了不少。比如说，目前在西安的各个车管所，都开放了增驾或者摩托车驾照考试业务，由此来说，短期内西安重新启动禁摩令绝无可能。

尽管如此，西安交管部门对于摩托车的管理却始终没有松懈，就比如说这次针对摩托车交通乱象的整治行动，就是一个很具有代表性的动作。但铁腕管理只是一方面，要想从根源上破解西安街头的摩托车乱象，引导那些驾驶员做到真正的自律才是关键。

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正如一位西安资深摩友所言，在西安确实存在部分飞车党扰乱交通环境，但是不能让所有摩托车骑士为他们买单。换句话说，就算是禁摩了，也是禁的老实骑士，这些目无法纪的飞车党该怎么骑还是照样骑。从2004年—2018年间，西安禁摩14年，可是路上飙车的摩托飞车党却一直没禁住，最后反而殃及我们这些守法骑士，一个老鼠坏了一锅汤。

最后，我们想说的是，无论下一步西安的禁摩令有无可能重新启动，除了城市管理的发展需要外，核心在于那些失控的摩托玩家们，是否会继续挑战底线，一旦这些目无法纪的纨绔子弟继续放肆自我，继续张狂不可一世，西安的禁摩令生效不过是时间问题。不过我想这样的结局，不是所有人都愿意看到的！