快递员派费有望涨上去吗（是什么让快递员派送成本下降50）

在很多人眼中，快递员是个好行当，虽然累了些，但好在工资高。但事实果真如此吗？

有数据表明，2020年我国快递员人数已达300万。《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》显示，超五成快递员月收入不超过5000元，月收入超过1万元的仅占1.3%。超四成快递员每日派件量在100件以下，八成快递员每日派件量不超过200件。

以1元的派送费中间价计算，若快递员一天能稳定送300单，那么30天全勤没休息能够收入9000元。但现实情况是，大部分快递员一天根本送不上300单，而且快递员还要向快递柜公司或者快递驿站支付存放费，实际收入会更低。

快递员群体最关心的就是工资待遇。从实际情况看，派费是快递员的主要收入来源。

陈声（化名）平时八点前会来到深圳福田岗厦站点，入职某通快递两年期间，他每天一早便开始卸货、分发、装车，然后骑上电动车载着满满的一箱货在岗厦村穿梭。

没底薪、没额外奖励，工资主要靠每一单的派送费，多劳多得。陈声说，“在大城市里，我们的派件量会大一些，都超过300票，除开快递驿站、快递柜、部分物管办公室等收取的存放费用外（入柜率70%，平均0.4元/件），派送一个快递收入大概是0.8元。”

红火的快递行业，夕阳的快递员。十年前干快递是个好行当，能挣到钱、也自由。现在，派件量上升了，工作量增加了，但派送费反而下降了，收入变化其实不大。举个例子，在一二线城市2015年当时的派费是1.8元/件，人均派件量150件/天。2018年派费1.5元/件，人均派件量200件/天。2021年派费1元/件，人均派件量300件/天。

和陈声一样，李超两年前只身一人来到深圳，加入到某直营快递龙头做起了一名快递员。李超主要负责的是盐田东海片区，他必须在7点15分前就要到达站点处理这平均一天100票的快件，直到晚上9点，他才拖着疲倦的身躯离开站点。

他表示，我们主要服务的是住宅区，需要入快递柜的比例比较高，所以整体的派费收入会下降。根据目前快递柜收费机制，我们需要承担（3-5毛）的占用费，平均下来占我们整体派件收入近40%。也就是说，快递员每在投递柜投递一个包裹，都要进行一次支付快递柜费用的消费。如果单量不多，其实大部分快递员的收入并不高。

“做哪一个行业都不容易，快递员肯定是一份辛苦工作，即使在深圳这样的一线城市，收入过万的并不多。我们不怕风吹日晒，希望收入能提高一些，合法权益能有保障，社会各界多多理解和支持我们快递员。”李超说。

随着“无接触配送”的需求不断上涨，快递柜/驿站的应用日益广泛，快递员对使用快递柜/驿站完成派件的消费需求正变得越发高频。针对这类工作刚需，近日，在平安银行信用卡发布的“新市民十大金融服务承诺”中，有一项针对快递从业人员的金融服务——打造寓意“出入平安”的专属卡面——由你卡平安符版，并推出“快递投递笔笔5折”等优惠活动的内容，吸引了我们的关注。

据悉，快递员新客户在活动期间使用指定卡片，投递包裹时可享笔笔5折，每个月最高优惠66元，整个活动长达9个月，最高可享优惠198元。

同时，该卡面终身免年费，且每月任务达标即可领红包，最高可得150元。业内人士认为，快递员作为新市民群体之一，流动性大，授信服务难度大，很多金融需求尚未得到满足。此次平安银行信用卡推出由你卡平安符版，一方面可以为该群体提供差异化金融服务，另一方面快递投柜的专属优惠也能为快递员减负，提高收入。

今年3月，银保监会、人民银行发布《关于加强新市民金融服务工作的通知》，要求金融机构针对新市民在创业、就业、住房、教育、医疗、养老等重点领域的金融需求，因地制宜强化产品和服务创新，高质量扩大金融供给，提升金融服务的均等性和便利度。

快递员作为新市民群体之一，也是互联网经济迅猛发展浪潮中涌现出的新兴职业，数量大、成长性强、金融服务需求大。但不得不承认，快递员群体享有的金融服务方面仍然存在较大的缺口。核心原因是针对该群体实惠、有效、便捷的服务场景比较缺乏。

首先是，目前大多数快递员都是“90后”的年轻人，作为与互联网同时出现的一代人，他们的消费需求更加多样化、个性化，消费潜力也很大。再者，租房买房，他们的父母子女要在城里就医就学，对相关的金融服务有着强烈的需求。如何为这个群体提供优质的金融服务，成为摆在金融业面前的一个重要课题。

业内人士指出，行业定制化的金融服务既让快递员用更低成本享受到更多金融“福利”，又能为快递员的生活和工作提供良好的金融服务。预计未来将有更多的金融机构围绕快递员在住房、教育、医疗、养老等领域的金融需求，推出更多具有针对性的创新产品和服务，开辟金融服务“新蓝海”。

作为平安银行信用卡“新市民十大金融服务承诺”的重要一环，此次快递员专属卡面的推出，意味着平安银行信用卡在探索新市民金融服务道路上又向前迈了一步。接下来，平安银行信用卡将依托集团综合金融资源优势，探索更多工作场景结合点，比如手机/汽车分期、工资代发、保险等需求，为快递员打造多元化的权益和服务。

快递员群体正面临着职业归属感不强、社会保障水平不高、劳动强度与工资收入不匹配等问题，在改善生产条件、融入城市生活等方面还存在不少困难。

与此同时，在4月疫情多点开花之下，快递停发波及范围不断扩大。收派件量减少，快递员的收入进一步下降。有朋友和我说，最近一个月，感觉回到了疫情气氛最紧张的2020年初。而对快递行业来说，情况可能更加复杂严峻。由于管控原因，有些地方的快递员4月只上了10天班，只挣了2000块钱，他也不知道何时能正常上班，毕竟很多地方的快递网点都停运了。

没有快递员合法权益的有效保障，就不可能有快递企业的健康可持续发展。快递员的权益保障是重中之重，如何为300万 快递员减负？

从政策监面去看，监管层已经喊话要 “保障快递员群体合法权益”，而且政策密集出台胜于此前任一时期。今年以来，多地陆续出台《快递员群体合法权益保障工作实施意见》，明确快递员群体薪资待遇更趋合理、社保权益得以维护、从业环境更加优化等一系列举措。

同样地，为保障快递员群体合法权益，各行各业也在积极行动起来：

主管部门正在积极与地方政府对接，争取给予快递投递服务更多支持；

多家快递企业设立数亿元的“专项抗疫基金”；推出“员工可持续发展保障计划”、将上涨的派费直发给派件业务员，规定全国所网点现有支付业务员的派费标准不得下降等；

平安银行信用卡通过行业定制化的金融服务，让快递员用更低成本享受到更多金融“福利”......

最后，我们也希望社会各界多多理解和支持快递员。我们可以看到，自疫情发生以来，正是千千万万的快递小哥一次又一次地冒疫奔忙，为保障社会民生、为了大家的正常的生活贡献了巨大的力量。这些最熟悉的陌生人，每次疫情期间都出现了他们的身影，然后又默默无闻的消失在人流中，他们用每一天的奋斗，成为我们连接疫区与外界的纽带。我们需要给他们多一些理解与支持！

作者 | 小周伯通

来源 | 物流沙龙

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