冷藏车是上送风还是下送风好（没有里程焦虑和路权限制）

提起没有续航和补能焦虑的增程式汽车技术在商用车领域的应用，首先要想到的是吉利远程汽车。作为国内首个专注于新能源领域的商用车品牌，其在增程式技术上早已展开布局，远程增程式冷藏车便是一款主力产品。

运输人范彬彬在贵阳的一家冷链物流公司工作，受贵州路权问题的影响，传统柴油车进城限制愈发严格。为帮助公司做好提前布局，范彬彬选择购买了一辆远程增程式冷藏车率先尝鲜。

可油可电可省钱

据了解，远程增程式冷藏车搭载e-GAPF增程动力系统，配备额定功率为50kW、最大功率为100kW的永磁同步电机。同时，整车还配有60L的油箱和54.72kWh的磷酸铁锂电池。“这款车既可以充电，也可以加油，所以不存在续航问题。”范彬彬向运输人网记者介绍道。

此外，作为一款新能源汽车，节能环保是这款车的主要优势之一。对此，范彬彬算了一笔经济账：“相比柴油车，这款增程式冷藏车要更节能一些，一公里可以节约两三毛钱，也就是说100公里可以节约二三十块钱。”

范彬彬表示，虽然购买这款增程式冷藏车的价格相比传统柴油车要高一些，但通过日常支出的节省，成本差价也就不存在了。

此外，该车还拥有快充模式。范彬彬介绍，运输途中经过服务区，利用吃饭的半个小时时间，这辆车的电也就充满了。如果遇到不能充电或者排队的情况，只要车辆油箱有油，便可以去下一个服务区。

值得一提的是，目前，云贵川渝基本上所有的服务区都配置有充电设施。“虽然有的还在调试阶段，但整体上还是非常便利的。”范彬彬说。

原厂冷箱品质有保障

范彬彬所在的冷链运输公司平时主要是做冻品方面的配送，他表示，受疫情的影响，现如今对食品安全要求很高。在冷链运输行业，牵涉到食品安全，无非就是货厢温度高或者密封环境不好，从而导致细菌污染。因此，范彬彬对货厢的品质、冷机的冷冻效果都有着非常高的要求。

首先，在冷机方面，范彬彬通过对比远程增程式冷藏车和传统柴油冷藏车发现，发电机起到了至关重要的作用。“增程式相比柴油车的电力要更足。因为柴油车的发电机小，压缩机等都要依靠发动机的动力，而增程式这款车的发电机最大功率可以达到60千瓦，理论上可以一小时发60度电，并且增程器和电池都可以给压缩机供电，其中冷机用几度电就是绰绰有余。“

此外，范彬彬对这款增程式冷藏车的冷冻效果也是赞不绝口。“以家里的冰箱来说，温度最高达到零下18度，把肉完全冻起来大概需要两个小时左右，而这款车从0度到零下18度只需要半个小时，比家里的冰箱快很多，效果非常好。”

与此同时，远程增程式冷藏车采用了原厂一体货厢，密封性更好，减少了与外界的热量交换，为货厢内部持续保持低温提供了保障。这一点范彬彬同样给予了好评。

颜值与舒适并存

穿梭于城市的形形色色的车辆中，远程汽车总能凭借高颜值的外观设计吸引一波视线。范彬彬介绍，公司内部的运输人对远程增程式冷藏车的外观评价非常不错，特别是车头的盾牌logo设计，既提升了车辆的辨识度，也为整车增添了一层保护的寓意。

车辆内部则全面采用了轿乘化的设计风格，范彬彬表示：“这是一款自动挡车型，舒适性要比一般的同类车好很多，开起来就像开一款大一点SUV。”

不止是范彬彬一个人对这款远程增程式冷藏车的评价如此高，公司的同事们同样为这款车的舒适性点赞。“它的驾驶室主驾到副驾中间没有换挡杆，在车辆充电的时候，可以在驾驶室内躺着休息。”

颜值高、舒适性好、自动挡车型驾驶起来也更加轻松，种种优势对比下，范彬彬直接表示：“我现在就不愿意开普通的燃油冷藏车，更愿意开这款远程增程式冷藏车。”

经过这次尝鲜，范彬彬真正体验到了远程增程式冷藏车的竞争优势。他透露，随着政策全面收紧，公司陆续会淘汰、更换大概20台车辆。同时，他也非常肯定地表示：“我们不会再买柴油车了，肯定是买远程新能源冷藏车。”