跟a7相媲美的轿跑(平民版A715万内最帅轿跑)

【有车以后 资讯】长安的UNI-T、UNI-K自发布以来,凭借它们独特的设计风格和整体表现,热度非常高,今年仅上半年便卖出6.2万台。11月21日晚,长安正式发布大家期待已久的长安UNI-V,新车定位为紧凑级运动轿车,外观延续“引力系列”设计语言,动力方面同样采用1.5T 7速湿式双离合的蓝鲸动力总成,接下来一起来详细了解一下!

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延续无边界格栅,造型动感

长安UNI-V的前脸设计依旧沿用UNI车系的无边界设计,但相比前两款车型,UNI-V的无边界中网显得不够彻底,在中网外围还是设置了一圈外凸的棱线把其包裹起来,同时整个前脸的线条显得更加锋利,两侧雾灯位置造型相当凌厉,前唇也采用了线条非常犀利的造型设计,视觉冲击感十足。

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来到侧面,作为新时代的运动型轿车,溜背车身必不可少,而UNI-V的溜背造型也相当彻底,从B柱位置开始就一直缓缓往下溜,线条十分动感。同时,新车的车身尺寸为4680×1838×1430mm,轴距为2750mm,算是A 级别体型,较为修长。官方宣称其采用了“短悬长轴”设计,用较短的前悬以及较长的轴距形成0.59的轴长比,使得四轮更接近四角,因此可以实现非常动感的造型设计。

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来到尾部,UNI-V的设计也相当大胆,形面线条复杂,一共把尾部分成了3层。第一层为尾厢上部设计,线条流畅,同时采用了当下流行的贯穿式尾灯设计,配合同样流畅的溜背式车身,十分协调。第二层为后雾灯部分,整体设计向内凹陷,显得第一层外凸出去,显得更为动感。第三层则是黑色后护板以及扰流板,大面积的黑色材质,再搭配上大直径圆孔的双边共双出排气,以及致敬F1的中置刹车警示灯,把整台车的运动感再度提升。

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值得一提的是,长安UNI-V还配备了电动尾翼,在运动模式下会自动打开,这个配置在这个级别车型里相当罕见,此前基本都只在百万级跑车上配备。官方宣称其能提供25kg的下压力,风阻系数降低0.007,先不论是否对日常驾驶有真实作用,但从观感上我认为还是有价值的。同时,新车也搭载了新能源车型惯用的隐藏式门把手,让这款燃油车型也能拥有新能源车的未来感。

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内饰兼具时尚感和未来感

外观其实此前大家都见过申报图和实车曝光,但内饰却是在本次发布会上才迎来首次发布。整体布局方面,长安UNI-V沿用了和UNI-K上一样的飞行器座舱设计,仪表屏和中控前后错落,同时实现了“3 1”的大连屏设计,仪表屏位置包含3块屏幕,和UNI-K一样未来感满满。座椅造型也相当别致,尤其是头枕部分,采用了更先进的人机工学设计,据说座椅的支撑感和舒适感会更上一层楼。

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UNI-V的方向盘也延续着“双D型”设计,并且配备了换挡拨片,挡把中控区域设计基本和UNI-K保持一致,并且设置了运动模式的“一键启动”按钮,把运动感、科技感营造得更为极致。在运动模式下,仪表屏幕上会增加显示涡轮压力、输出扭矩、G值等信息,配合升起的尾翼,战斗感满满。

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除了运动化设计,新车在智能化方面也颇有亮点,新车方向盘后方和车内后视镜上都装载了摄像头,可以给车机提供Face ID功能,上车自动“刷脸”,登录车机,同步专属车辆设置。除此之外,UNI-V的车机还支持手势控制音乐切换、回家导航设置等,驾驶员还能通过按键和语音控制实现车内摄像功能,这些花巧的功能一定程度上也都体现了新车的智能化程度。

或有2.0T和PHEV版本

本次发布会并未正式公布其动力总成,但根据此前申报信息,长安UNI-V将搭载1.5T蓝鲸发动机,最大功率约为188马力,峰值扭矩300牛米,匹配7速双离合变速箱,和UNI-T采用同款动力总成。

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同时,由于UNI-V采用的是长安的方舟架构,除了能实现低重心、轻量化之外,还能兼容2.0T和混动动力平台,因此,UNI-V后续或会搭载2.0T和插电式混合动力总成,但具体只能期待后续更多信息公布。

特别版:大轮毂 运动套件

除了常规版本,本次发布会上,长安同时还发布了长安UNI-V的特别版车型,这款车型相比普通版本主要在外观上进行了更极致的运动化改装,原厂便自带19寸大轮毂、四出排气、大包围等,并且后续还会通过和长安用户协作,设计出更多大家喜欢的套件,喜欢个性化改装的朋友可以多留意一下。

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写在最后

长安UNI-V,千呼万唤始出来。新车在外形、内饰方面的表现,我相信应该不会有太多槽点,既有长安引力系列的未来感,同时也有传统锋锐、凌厉的运动感。动力方面,暂时已知的1.5T版本可能相对来说差点意思,期待未来推出2.0T或插混版本。最后,留给大家最大的悬念就是新车价格了,如果你对这款车感兴趣,那你觉得这款车卖多少钱你会愿意接受呢?

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