建立不到一年的跨海大桥 行走在未开通的跨海大桥上

2011年6月30日，青岛胶州湾跨海大桥通车，青岛胶州湾隧道同时建成通车。这是青岛交通发展史、甚至是城市发展史中具有里程碑意义的一件大事。“桥隧”将青岛、黄岛、红岛三岛贯穿在一起，宣告了“青黄不接”的历史从此终结，“大青岛”格局从此形成。如今，这道独特风景线已成为青岛一张靓丽的城市名片。

2010年12月，已故论坛老网友“沧海人”，岛城文史爱好者秦之德老师，在城市档案论坛发表了的一组照片，是通过半天的自行车游走，用另一种方式记录下了跨海大桥待开通前的影像。如今，重编此文，回望这座令岛城市民引以为荣的跨海大桥，在开通之前的一些画面。也以此文，怀念致敬秦之德老师！

青岛跨海大桥又名青岛胶州湾跨海大桥，于2007年5月开工，总投资147.92亿元，全长36.48公里，是当时世界上已建成的最长跨海大桥。整个跨海大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥，海上非通航孔桥和陆上引桥，黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程等。大桥主桥设双向8车道，主桥中部建设互通立交桥与红岛相连，使青岛、黄岛和红岛实现“品”形连接。

2010年12月18日，上午从沧口太原路方向骑自行车上跨海大桥，一路风光无限，真是累并快乐着。在黄岛端大窑村吃了饭立即向回赶路，到沧口端天色已黄昏……

曾经让无数青岛市民魂牵梦系多年的跨海大桥，从1993年4月开始规划研究，经历了规划、预可、工可、初设、施工图设计和招投标等阶段，至开工历时13年零8个月，包括两院院士、长江学者在内的数百名中外专家、学者为大桥付出了智慧和汗水，最终于2007年5月终于动工。

沧口航道桥

2010年4月6日，跨海大桥沧口航道桥合龙，沧口航道桥采用主跨260米稀索钢斜拉桥，共有110米主塔8座。

红岛海上立交桥

2009年12月10日，伴随着最后一段桥梁的浇注成功，中国首座海上立交桥——海湾大桥红岛海上互通立交桥主体建设全部完工。桥面是这座海上立交桥里距离水面最高、弯度最大、施工最难的一段，代表了我国海上桥梁建设的最先进水平。

大沽河航道桥

2010年3月23日，海湾大桥大沽河航道桥实现合龙，青黄之间海上连接又进了一步。

如今，当我们在已开通的跨海大桥上行驶时，沿途的优美海景美不胜收，晚霞映衬下，大桥如“长虹卧波”，伴着渔人夕照，美如画卷。

大桥黄岛端

黄岛开发区和青岛城区被胶州湾分隔，可谓‘青黄不接’，因此建设跨海大桥，成为青岛多年来一直挥之不去的情结。天堑变通途，已经时不我待。

跨海大桥整体轮廓已经显现，像一条巨龙 ，蜿蜒在胶州湾上，大桥大部分已经完工，只有零零星星几处断面正在施工。

夕阳下，未开通的跨海大桥，已显得愈加雄伟。除去三三两两施工人员外，又显得别样的寂寞。或许也在蓄势待发，迎接即将开通的那一刻吧。

本组图片作者为已故论坛老网友“沧海人”，岛城文史爱好者秦之德老师，2010年12月18日发表于城市档案论坛。

青岛跨海大桥的建成开通，不仅方便了两地的交通，桥梁横跨海上，远望如长虹卧波，气势磅礴。已然成为了这座城市的一个新地标，一张亮丽的名片。

青岛城市档案论坛公众号、青岛城市记忆头条号重新编辑整理发布，转载请注明！

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