铁胆火车侠阳光号原型车（英雄宝刀未老铁胆火车全列车）

动漫《铁胆火车》讲述了以新希望号为主角的新干线，冲破黑暗军团的阻挠，为人类出行保驾护航的故事。动漫的初衷是为了教日本小朋友认识新干线，片中还出现了许多老式列车，虽然戏份较少，但在日本交通历史上却扮演着极其重要的角色。本期小编为大家带来10辆列车及原型盘点。结尾有彩蛋，一定要看完哦！

【新希望、忍者号等主角介绍请点击下方链接查看第一、二期内容】

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说在前面的话

任何事物都有其发展过程，蒸汽机、气动车这些交通工具在日本列车发展史上的地位是不可取代的，直到现在仍然发挥着余热。在中国同样如此，在高铁动车难以触及的偏远地区，绿皮火车依旧活跃，它承载和寄托了无数春节返乡人员的对家的牵挂。

日本列车分类

特急就是基本上不停车，就跟国内的高铁似的，价格也会高些，普通就是正常停车。从普通火车到新干线，行始速度与经停站台不一样，所以日本的火车一般分成以下几类：

（东京地铁发展图）

• 普通：在每个车站都停。
• 快速：只是一些小车站不停，与普通火车在票价上无差别。
• 急行：比快速火车停的站更少。对于JR公司的急行来说，除基本车费外需支付急行费。
• 特急：只停靠主要车站。除基本车费外需支付特急费，一般是在500到4000日元之间。
• 新干线：使用单独的轨道和站台。除基本车费之外需要支付特急费，一般是在800到8000日元之间

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话不多说，进入正题：

1、飞弹号：（第18集 宽视角飞弹号的孤独）

原型：85系气动车（飞弹号）

キハ85系气动车是隶属于JR东海的特急形列车，目前运行于东海道本线、高山本线和纪势本线上。该列车采用直列6缸NT-855系柴油发动机，排量为14L，动力强劲（加速时车内会有少许柴油味、发动机噪音略大，时速达到100公里之后运行平稳）。高山-大阪间的列车多采用3 4编组，其中4节编组行驶于岐阜（名古屋）-高山区间。

经东海道本线、高山本线，运行于大阪站·名古屋站～高山站·飞騨古川站·富山间之间的特别急行列车。

2、初雁号：（第18集 幽灵希望号）

原型：初雁号：

车长20米（65英尺7英寸）最大速度120公里/小时（普通）

130公里/小时（高西线）

140公里/小时（津轻 - 开通线）

运行线路：JR东日本，JR北海道，常磐线，东北本线，津轻海峡线485系特急初雁，はつかり（左），右为583系

485系列列车于1968年推出。这些列车能够在1,500 V DC或20 kV AC（50/60 Hz）架空线电源下运行。最初的设计基于发动机罩式181系列动车组，主要区别在于高出12.5厘米的天花板。然而，从1989年开始生产的列车，从485-200系列开始，采用了新设计，配备了583系列轨枕表达的驾驶室，几乎所有随后的JNR限速动车组成为标准。

3、京阪特急（第19集 发现能量块）

原型：京阪线8000系特急

京阪电车是连接京都、大阪和滋贺三大城市的交通线路。沿线有大阪城、伏见稻荷大社、祗园、清水寺、下鸭神社等等众多观光名胜。京阪电车除了连接大阪和京都的本线之外，还有通往平等院的宇治线，穿梭于琵琶湖沿岸、连接京都和滋贺大津的大津线等多条线路。

从大阪到京都，如果搭乘京阪特急列车，则无需换乘，仅需50分钟即可到达。不仅如此，由于京阪电车还能轻松地换乘JR、大阪市营地铁、京都市营地铁等其他铁路交通，使之成为前往京都、大阪、滋贺旅游时不可或缺的交通方式。

4、隼号（第19集 红色夕阳铁胆火车侠）

牛仔一只，头顶一只隼，可以说是很帅了

原型：EF66电力机关车 14系寝台特急隼，はやぶさ

服务区域：JR东日本，JR西日本，JR东海，JR九州，东海道本线，山阳本线，鹿儿岛本线，

该级EF66 （EF66形）是一个六轴，三bogied（Bo'Bo'Bo' ）直流电力机车。通过使用快捷货运设计，国铁通过其后代（JNR），后来经营JR西日本和JR货运。截至2016年4月1日，39辆机车仍在使用中，全部由JR Freight运营。

在JNR时代，这些机车被用于货运列车和乘客工作 - 主要是牵引夜间列车，这些机车的设计能够以100公里/小时（60英里/小时）的速度运输1,000吨级列车。每个牵引电机的功率输出为650千瓦（870马力）（比EF65级强大约50％）。转向架具有空气悬架系统以限制轨道上的冲击力

5、樱花号 富士号（母子）

富士号（儿子）原型：14系寝台特急富士

运行区域：JR东日本，JR西日本，JR东海，JR九州，东海道本线，山阳本线，日丰本线

樱花号（母亲）原型：14系寝台特急樱花

运行区域：JR东日本，JR西日本，JR东海，JR九州，东海道本线，山阳本线，鹿儿岛本线，长崎本线

桥牌牛仔三兄弟

三个火车侠牛仔在打牌啊。 他们骑的马真好玩儿。

6、白鸥号

原型485系特急白鸥，かもめ

运行区域：R九州，鹿儿岛本线，长崎本线

7、阿苏号

原型：キハ185系特急阿苏，あそ

运行区域：JR九州，日丰本线，丰肥本线，鹿儿岛本线，肥萨线，

8、有明号

原型：鹿儿岛本线783系特急有明，

运行区域：经由鹿儿岛本线，行驶于吉塚站·博多站～长洲站·熊本站之间的特急列车。

9、超级北斗号（第19集 墨鱼饭合战）

原型：キハ281系

经函馆本线、室兰本线、千岁线，运行于函馆站～札幌站之间的特急列车。北斗号每天有4班往返；超级北斗号每天有7班往返，单程最快3小时

キハ281系是北海道最早引入的摆式特急型内燃动车组，运营时速最快能达到130公里/小时，圆润并具有流线型过渡的车头，成为了北海道特急型摆式列车的代表形象。キハ281系主要作为特急列车超级北斗号（特急スーパー北斗）的使用车型，走行在函馆本线上。车头为函馆本线沿线喷火湾的海蓝色调性，是联系道南函馆与道央札幌的重要纽带。

281系列因其出色的功能和设计特点于1995年获得了劳雷尔奖。

10、燕子号（第20集 古代列车文明）

原型：787系特急燕,つばめ

运行区域：JR九州，鹿儿岛本线，

彩蛋

上期介绍的黑暗魔头号原型，小编推测是盾构机。经大神网友提点，更像是早期除雪机。由于官方没有给出定论，就其火车属性来看，确实更接近除雪车。

这种设备叫做旋转式清雪机/雪犁(Rotary snowplow)，这种奇葩装置是1869年加拿大多伦多的一位牙医J.W. Elliot发明的，而在此之前他从未制作过这类装置。在1883到1884之交的冬季，这位不务正业的牙医跟多伦多Leslie Brothers公司签约制造了一台清雪机的全尺寸模型，经过验证很成功，之后他就把设计卖给了Leslie Brothers，后者随后在新泽西成立了一家蒸汽动力旋转清雪机公司。

下面张照片是日本的Yukina-Otani走廊。这种梦幻般的景色每年都会有，一个冬季下来，20米高的厚重积雪将穿行其中的高速公路完全掩埋，每年四到五月都需要把路重新挖掘出来。在这座20米高的冰雪长城面前，汽车和人显得无比渺小。

目前全世界还在运作的旋转式清雪机，都是在道路情况较差和严重积雪的山区。最大的一台旋转清雪机是Donner Pass公司的联合太平洋铁路的6台ex-Southern Pacific plows。日本山区还有些地方在使用这种清雪机。而人们最能够近距离接触到的则属于瑞士阿尔卑斯山上的一条火车旅游路线Bernina Line（下图）。

帅不帅？

好了，本期关于动漫《铁胆火车侠》全列车 原型盘点分析就到这，下期将继续介绍其他列车。新希望号、忍者号、黑暗军团的讲解在第1/2期，可点击下方链接。

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