设计一个未来的自然公园（全球顶尖团队设计的铁路公园）

当一条铁路失去运输功能后

人们开始探索其再利用的方式

京张铁路就是其中一例

见证百年沧桑巨变的它

未来将华丽变身为拥有

历史厚度和城市温度的公共空间

成为现代人生活的一部分

设计方案效果图

　　近日，经过多位跨学科领军专家组成的专家委员会和10万余名线上大众评审的投票，京张铁路遗址公园国际方案征集结果出炉，评选出全线概念设计优胜方案3个、节点详细设计优胜方案4个。

　　北京市规划和自然资源委员会表示，后续将在确保方案落地的前提下，在概念设计方案基础上深化实施方案，推动京张铁路遗址焕然新生。

NEW

“缝合”被割裂的城市空间

　　1909年，由中国人自己勘测设计施工的第一条铁路——京张铁路开通；2019年，世界首条时速350公里智能高速铁路——京张高铁开通运营。百年“老京张”退出历史舞台，北京城区部分废弃路段面临的不仅仅是“拆”或“留”的问题，近年来，保护京张铁路历史遗存的呼吁和诉求引发社会广泛关注。

　　在城市规划者看来，这是一次千载难逢的机遇，北京首次尝试以铁路遗址公园提升城市功能——被铁路所割裂的两侧城市空间，将借助遗址公园重新“缝合”。

　　2019年9月，京张铁路遗址公园五道口启动区率先亮相。刘家豪 摄

　　京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通配套设施，列车抵达太子城站后，旅客出站10分钟就可到达奥运小镇。与以往的地面铁路不同，京张高铁从位于西直门的北京北站引出，逐渐走入地下，通过清华园隧道一路向北穿越海淀区，再从北五环附近的清河站“钻”出地面。

　　在京张高铁入地之前，五道口、四道口与双清路道口是北京五环内最后三个铁路平交道口。由于缺少立体交通设施，所有列车通过时仍需围栏挡住过往车辆和行人，长达数分钟的等待，极大地加剧了道路拥堵，成为北京西北部令人头疼的交通堵点。

　　2013年，北京市郊铁路S2线通过五道口。刘家豪 摄

　　“行人车辆请注意，火车就要开过来了……”伴随铁路停运，这条几十年如一日昼夜频繁响起的广播声已在各道口消失。虽然这意味着京张铁路与城市道路平交带来的交通问题彻底解决，但铁路两侧原有的土地使用方式并未随之作出调整，大量断头路依旧存在，城市空间并未随之融合，各种要素和资源难以顺畅衔接。

　　设计方案效果图：滨水景观

　　铁路建设应该服务于城市发展，这一点成为专家共识。如何能在保护铁路遗产的同时，提高周边居民的生活环境和品质？在京张铁路遗址公园的带动下，两侧的城市空间即将迎来新一轮的城市设计，使其得到更加高效的利用。

NEW

启动区唤起铁路记忆

　　京张铁路遗址公园五道口启动区。邓伟 摄

　　初夏时节，五道口的“后花园”又迎来了休闲踏青的游客。这块亲近自然的“宝地”，就是去年9月亮相的京张铁路遗址公园五道口启动区。

　　启动区全线长近800米，面积为1.7公顷，大约有两个足球场大小。由于原有的铁轨已被拆除腾挪，设计人员特意找到一些老枕木，搭建出枕木花园，唤起铁路记忆：脚踏砂石地、枕木道，在铁道桥上看日落，听13号线地铁列车呼啸而过……

北四环铁路桥

　　这是一块城市绿地，可它的意义不止于一个景观空间，更是将两侧居民的生活逐渐弥合。

　　作为首个落地项目，“小试牛刀”的五道口启动区并非完美，却让人们对京张铁路遗址公园的未来充满了期待。“现在只是一个小园子，挺有野趣，但知道的人不多。”华清嘉园的居民樊女士说，最期待的还是以后全线贯通，这样可以顺着公园一直走，“骑车或步行肯定都特别舒服。”

NEW

顶尖团队设计贯通方案

　　去年10月，“京张铁路遗址公园贯通概念方案”启动国际征集。设计任务包含两项，一是全线约9公里长、3.3平方公里范围内的京张铁路遗址公园总体概念方案设计；二是4处重要节点的详细设计，每处面积20至40公顷。公告一经发出，50家国内外知名设计单位热情应征，最终6支顶尖团队脱颖而出。

　　设计方案效果图：林端栈道

　　作为优胜方之一，中国建筑设计研究院有限公司提出“锦绣京张——三线织锦，绣美京张”的设计方案以历史线、生活线、创新线为3条主线，串联起6大主题功能片区，以24节点的方式组成不同的开放空间。

　　饶有趣味的是，该方案在提出对京张铁路历史建筑和要素进行静态保护的同时，设计在遗址公园内局部开通詹天佑号观光火车，活化历史记忆，增加公众的参与式体验。

　　设计方案效果图：室外火车展陈体验

　　设计团队还提出全民公园理念，计划接通20条断头路，提供2.65万平方米的运动场地，增加79万平方米的绿地和花园，提供6个菜市场，增加超过9.3公里的步行道和骑行道等便民服务设施。

　　设计方案效果图：清华园站

　　来自美国的Tom Leader Studio曾参与雄安新区启动区城市设计，这次提交了以“京张动线公园”为主题的设计方案。该方案提出了“八大动线”的设想，包括京张线、高铁线、13号线、骑行线、步行线、声音线、艺术线和雨水线。方案还提出将曾经的火车折返段、焊轨厂、冷冻厂等铁路遗址，活化为可移动的转盘剧场、龙门吊冬奥雪道、焊轨厂运动公园、冷库线美术馆等。

　　来自法国岱禾和同济大学建筑设计研究院联合体的方案“绿合新轨 重启京张”则在慢行交通系统梳理上较为出色。京张“人”字铁道演变为“人”字坡道，14座特色驿站象征14座历史京张车站，共同构建城市瞭望及公众服务系统。

　　设计方案效果图：智慧公园之时空幻境

　　未来，京张铁路遗址公园将为居民增添一处有历史厚度、有城市温度的公共空间，充分发掘京张铁路承载的精神价值，让京张铁路这一国人骄傲重焕生机。

留 言 板

　　“希望适当保留一些老铁路线和车站，如果能有机车运行沿线观光就更好了。”——网友潘昉希望保留铁路元素。

　　“我认为设计规划的毕竟是一座城市公园，第一目的还应该是休闲放松。”——网友兔子希望打造绿色公园。

　　近年来，全国各地都有将废弃铁路开辟为公共空间的良好范例，如厦门铁路文化公园、哈尔滨中东铁路公园、碧色寨滇越铁路历史文化公园、北京京门铁路主题公园、河南周口铁路主题公园、合肥铁路公园、安徽宿州沱河铁路公园等，它们将铁路元素与艺术、旅游、科技、文化等融合，既有原生态景观，又有现代化城市印记，让更多人重温难忘的历史回忆。

随着“中国旅游日”的到来

小伙伴们有没有去

铁味圣地“打卡”的计划

小编在评论区等着你

来源：中国铁路微信公众号

,