老款捷达离合器打滑应急处理（大众捷达离合器拉索机构损坏故障检修）

故障现象： 一辆行驶里程超42万km 、配备柴油发动机的2010年一大众捷达轿车用户反映：该车行驶中时常出现发动机转速升得很高、而车速却不能和发动机转速同步提高的现象，怀疑是离合器片打滑或离合器机械连接机构某个部位出现故障，下面我们就来说一说关于老款捷达离合器打滑应急处理?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

老款捷达离合器打滑应急处理

故障现象：

一辆行驶里程超42万km 、配备柴油发动机的2010年一大众捷达轿车。用户反映：该车行驶中时常出现发动机转速升得很高、而车速却不能和发动机转速同步提高的现象，怀疑是离合器片打滑或离合器机械连接机构某个部位出现故障。

故障诊断：维修人员连接故障诊断仪检测，未见故障码。举升车辆，在发动机熄火的状态下将变速器换入1挡，用手转动前轮，发现随着车轮的转动可以带动曲轴转动，说明离合器的动力连接是好的。但是路试仔细观察，车辆依然出现了发动机转速升高与车速提升不同步的现象。

维修人员本着由简到繁的思路，首先观察离合器外观和动力输出部位，无异常。考虑到故障可能和离合器摩擦片有关，于是将离合器分离机构拆下，发现离合器摩擦片确实有磨损。经过测量，摩擦片工作表面与铆钉面的距离约0.4～0.5 mm，接近0.3 mm是极限值，虽然可以继续使用一段时间，但为了减少再次拆解的麻烦并保证维修质量，还是更换了新的摩擦片。同时，维修人员检查了离合器分离杠杆与轴承、从动盘、中间盘及压盘等相关部件，均无异常。但是装复路试，车辆的行驶故障还是没有解决。

正常的拆装方法是：先把离合器拉索夹紧带两端拉紧并挂到离合器拉索系统防护罩中部的2个卡扣上，然后才能拆下离合器分离杠杆上的紧固件。装好后再把夹紧带两个卡扣摘掉放松，这样才能保证离合器拉索自调系统完好无损。

故障排除：按要求重新更换安装拉索，路试时起步及加减挡顺畅，离合器打滑的现象彻底消失。