进口的全时四驱斯巴鲁有多强（日系车安全性的天花板）

近两年，老百姓在买车时越发重视汽车的安全问题，沃尔沃在这方面一直独领风骚，而大家印象中很结实的大众车却有多款车折戟在了中保研，反而是很多日系车得到了好成绩，在这方面，斯巴鲁堪称是日系车安全性的天花板，它可不仅仅有水平对置和全时四驱，下面我们就来说一说关于进口的全时四驱斯巴鲁有多强?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

进口的全时四驱斯巴鲁有多强

近两年，老百姓在买车时越发重视汽车的安全问题，沃尔沃在这方面一直独领风骚，而大家印象中很结实的大众车却有多款车折戟在了中保研，反而是很多日系车得到了好成绩，在这方面，斯巴鲁堪称是日系车安全性的天花板，它可不仅仅有水平对置和全时四驱。

斯巴鲁主要的市场在北美，中国只占了很少的份额，相比本田、丰田、日产等“大路货”，斯巴鲁就显得很独特了，它的性格有点像“理工男”，对技术有执念，但不善于对外表的修饰，国内在售的森林人、力狮、傲虎以及XV长得都很普通，不过却也有独特的魅力，要比同级车型更有逼格，这可能和它原装进口的身份有关系。

我们都知道斯巴鲁有两大标签，其一是水平对置发动机，相比直列发动机、V型发动机以及W型发动机，水平对置发动机的重心更低、更均衡，所以车辆的操控性更出色，而且发动机运转平顺性比V型发动机更优秀，功率损耗也更小，但水平对置发动机也有缺点，结构复杂，维护成本相对更高，由于活塞自身重力问题，气缸内的磨损程度也不同，日积月累的积碳也会导致横向力不等，造成左右抖动。

斯巴鲁的第二个标签就是全时四驱系统，哪怕中型轿车力狮也是全系标配，这在同级车型中应该是独一份了，斯巴鲁的全时四驱最早是用在一些赛车上，慢慢地才下放到了民用车上面，但它并不是为了越野而生，它的设计初衷就是为了提升操控性和稳定性，但要论越野性能，一般的城市型SUV还真不是对手。

两大显性标签说完了，接下来就是斯巴鲁相对隐性的标签，那就是安全性，首先斯巴鲁旗下的车型在世界上很多权威碰撞测试机构中都获得了优异的成绩，在同级车型中都是数一数二的，首先车身结构很稳固，钢材强度也很高，借鉴了赛车中防滚架的结构，尤其是加入了多层加强筋的A柱，让大部分品牌汗颜，安全性绝对是日系车天花板级的。

上面说到了高强度车身属于被动安全范畴，斯巴鲁在主动安全方面也很有作为，它的驾驶辅助系统被称为EyeSight，目前已经发展到了第三代，它的独到之处就在于用双目立体摄像头取代了遍布车头的探测雷达，两个摄像头通过彩色CCD成像识别对象，然后模拟人眼行为，可准确识别目标物体的距离、形状以及移动速度，另外还能识别出前车的刹车行为，由此实现了ACC全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能，有种二郎神那颗“天眼”的意思。

目前国内在售的森林人、傲虎、力狮以及XV都很好地继承了斯巴鲁的三大标签，再加上原装进口的身份，其实还是有竞争力的，只不过它也具备了小众车所有的缺点，算是优缺点都很鲜明的品牌。