年检灯光不合格的标准（灯光不够亮年检难）

从2014起，车辆年审灯光检测变得十分严格！

前几天，小编的同事对此就深有体会，“原本以为半个小时就能顺利办完年检手续，没想到检测过程中发现大灯亮度没达到要求，结果白忙活了一趟。

下面小编就跟大家分享一下“汽车年检-灯光问题”最常见的几种问题~

在汽车年检的时候，车管所会对车辆的灯光进行检查。车子在检测线上用测光仪器一测，电脑就打印出具体亮度的流明参数。

如果被检查出车辆的灯光过暗或角度不符合规定，则会被视为不合格，不得通过年检。

其中最容易出现问题的就是汽车前照灯，俗称“大灯”，由于担负着夜间行车照明的工作，所以它的标准较为严格。

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单灯灯光强度不低于15000cd

现在私家车规定的标准是：单灯灯光强度不低于15000cd,两个车灯灯光强度低于430000cd，只要把灯光的强度控制在这个范围内，就不用担心因为灯光强度不达标而过不了年审。

通常可以观察车辆大灯内部有无进水、发霉等异常情况来判断大灯壳体的健康程度，通过按钮、拨杆测试各种功能灯光的开启和关闭是否正常，及照射角度是否合适等来进行综合的检测。

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不同类型大灯寿命亮度不同

现在市面上的大灯大致有三种，一般原车大灯普遍使用的都是寿命在300~500小时的卤素灯，如果每天都开一个小时夜路的话，一年多差不多就要换灯泡了。

到了正常寿命期之后，车灯的亮度就会越来越暗，直到完全不亮。

第二种稍微高级点，叫做氙气灯。使用寿命和卤素灯相比的话，提升了10倍左右在2500~3000小时左右，且2250小时之后光衰是不超过30%。

第三种属于贵一些的LED灯，它的使用寿命超长，6万到10万小时，用了3万小时之后，光衰也不会超过5%，寿命长而且不容易变暗。

但是LED灯不太适合长时间照明，因为它散热不太好，车灯散热不好就容易产生短暂性或者是永久性的光衰了。

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私自改装大灯不易通过

根据国家标准，私自车灯改装氙气大灯、LED大灯，灯光照亮度度超标，过不了检测线，依然不能达标。

所以对于车灯改装裸氙气灯的车子还是需要加装透镜，首先是避免散光问题，第二个就是柔化灯光，确保不会刺激到对向行人和车辆驾驶者的眼睛，但是要控制好光谱才能通过。

而改成LED灯的车主，建议在年检时换成原车灯，避免过不了。

还有一个就是灯光的角度问题，一般标准的灯光投射高度应该是左侧的灯光比右侧的高出10厘米。车主可以在修理店或者晚上找一个白墙自行调节即可。

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其他小灯平时多检查

除大灯外，小卡技师每次服务后为车主检查的近光灯、远光灯、危险报警信号灯、转向灯、倒车灯、刹车灯及高位刹车灯、牌照灯等，也都会出现在车辆灯光检查项目中。

车主主要对以下几种汽车车灯做认真检查：

• 前转向灯、侧转向灯的检查：

  琥珀色，转变、变道时开启，提醒你后面和侧边的车辆您所做的动作。

• 倒车灯的检查：

  当车主挂倒挡的时候自动开启，是类似于白色的透明灯，主要起到提示后面行人、障碍物和倒车时照明用。

• 刹车灯的检查：

  红色，主要分为左右刹车灯和高位刹车灯，当前方有障碍物的时候，只要您一踩刹车，后面的三个刹车灯就都会亮起来，防止追尾事故发生。

• 近光灯、远光灯的检查：

  白色，现在市面上主要用的近光灯是卤素灯或者氙气灯。汽车车灯检查中，远光灯容易被忽略，所以一定要记着仔细检查。

• 雾灯的检查：

  黄颜色，分为前雾灯和后雾灯。主要用于雨天、雾天时开启。因为雨雾天能见度比较低，所以用黄颜色的雾灯，穿透力比较强，可以提醒别人早点发现自己的车辆。

除了灯光容易被车主忽视之外，还有一些细节同样要得到车主的关注，例如有些旧车后补的漆色和原漆不一样，灭火器失去功效，三角警示牌大小不合规、备胎老化等；都有可能成为年检时的“拦路虎”。

总而言之，只要平时多加留心，定期做好汽车的保养，就能避免遇到类似的麻烦。您还可以在车检前看看在卡拉丁的个人保养报告，看看哪里不合格，哪里是需要更换的，会为您省去不少的时间~

拨打400-006-8181进行预约~