奔驰大g乾坤未定（锣鼓喧天降价七千）

奔驰G，多少人的梦想之车，男人开够帅，女人开贼飒。首先它是一台奔驰，其次它的造型非常硬汉，还有强大的通过能力，当然，V8发动机更是这个时代弥足珍贵的东西。

尽管它的指导售价相当昂贵， 车辆在全球市场也一直供不应求，所以长期以来奔驰G一直存在加价的现象。当加价销售还是满足不了供应、再加受疫情影响，车辆在近年来经常上调指导售价，最多的时候一次性涨20万人民币也不算稀奇。然而，就是这样一款传奇的车，最近它开始降价了。我们从奔驰中国官网发现，奔驰G 500和AMG G 63均降价7000元，现分别售189.2万元、254.7万元。

另外，我们还从平行进口车商方面了解到，目前平行进口的G 63加价情况也有所收敛，“优惠”到只加价50多万，相对来说已经是个低点了，要知道以前的G 63动辄加价80-90万人民币，现在一下能省下几十万人民币，想想也挺划算的。

奔驰G的涨价和加价都可以用调节供求平衡来解释，涨价可以看作是官方的加价行为。如今的官方降价以及平行进口的“降价”则反映出疫情的严重，供求平衡被打破。

像是奔驰G这类产品是不愁销量的，它不需像普通家用车一样，十全十美照顾到所有方面，它只要保持经典造型、V8动力、三把锁等元素就足以让大家追捧，可以说奔驰G的市场一直是卖家主导，消费者比较被动。

平行进口车商面对奔驰G如此火爆的市场行情，以生意人的角度自然是选择“囤货”以加价卖出，获取更大的利润。可如今国内这一轮疫情的袭来直接给汽车市场带来重创，同比和环比的销量均有大幅下滑，屡创新低，逐渐的，市场转向以消费者主导。

当消费者不得不“冷静”时，卖家的囤货自然无路可销，所以奔驰G的加价就有所收敛，不再处在高点。我不能说加价是不对的，因为从经济学讲价值和价格本身就是不一定相等的，供求永远要追求平衡，中间的差值放在汽车市场便是加价或是优惠的部分。

因此，奔驰G的这一次降价以及减少加价是个入手的好机会，如果愿意做“等等党”，这就陷入了和商家博弈的环节，毕竟它只是降低加价而非不加价，说明它的市场还是有利可循的，只是现在相对冰点，利益不大而已，别忘了以前的奔驰G可是说涨价就涨价，没有一丝顾虑。又或许，你和我只是看个热闹，我们缺的好像不是那7000元和加价的部分，而是_________。