汽车机油是什么颜色才正常(车子五千公里的机油状态怎么样)

我们用肉眼没有办法识别机油性质的好坏,以及机油是否已经变质了,喵哥把三瓶机油抽出来,用定性滤纸跟大家再对比试验一下。

看看新机油、跑了60公里的机油、跟跑了12,000多公里的机油在定性滤纸上的表现。

汽车机油是什么颜色才正常(车子五千公里的机油状态怎么样)(1)

测试过程

喵哥把新机油、跑了60公里的机油跟跑了12,000多公里的机油,分别滴在三张定性滤纸上,看看24小时后,这三种机油的区别。

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24小时后

机油在滤纸上经过24小时的扩散,结果出来了,喵哥按照机油的排序,再把滤纸的排序给大家对比看一下。

我们首先看到跑了60公里的机油,可以明显看到它的沉积环、扩散环以及油环跟新机油是很接近的。

唯一的差别就是沉积环这个地方,跑了60公里的机油看上去很黑,但实际上是因为原来残留的旧机油混合进去了,加上机油有一定的清洁能力,把一些旧机油稀释下来了,所以导致沉积环看上去比这个新机油是黑一些的。

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尤其是我们在对比跑了12,000公里的,就可以明显看到,它们沉积环这个地方的差别是很明显的。

然后新机油跟跑了60公里的,它们在扩散环上面,也就是说它们的添加剂的扩散能力,其实是差别不大的,但是12,000公里的差别就稍微会大一点。

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最后再看外圈油环的这一点,我们看到新机油的油环扩散能力会更好一些,跑了60公里之后的油环的扩散力是轻微地下降,跑了12,000公里的油环扩散能力就比这两个都要差一些,颜色差别倒是不是很大。

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结论

说明即使跑了12,000多公里,机油的氧化变质也没那么厉害。

所以我们机油跑了几十公里,虽然看上去很黑了,甚至跟跑了12,000多公里的颜色看上去差不多,但实际上我们只要用定性滤纸测试一下,就能发现它们的性能差距还是比较明显的。

所以还是倒推出那个结论,机油颜色的深浅并不能决定它是否已经要更换了。

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